Тест-драйв вже втретє оновленої Mazda 6

Поширень
Коментарі
Тест-драйв вже втретє оновленої Mazda 6
Автор:
, журналіст та автоспортсмен
1 квіт. 2019 р., 18:47

Mazda 6 третьої генерації нещодавно оновилася, і це вже третій рестайлінг «шістки» . Зазвичай це останнє видання моделі перед зміною на нову генерацію. Втім, скоріше за все, це відбудеться не раніше 2020 року. А поки тестуємо найсвіжішу версію.

Загалом Mazda 6, що з’явилась у 2002 році, ставши спадкоємцем Mazda 626, суттєво змінила імідж свого середньорозмірного седану. «Шістку» японці позиціювали як драйвову машину на кожен день. І саме у першому коліні Mazda створила найкрутішу «шістку» за всю історію моделі – Mazda 6 MPS. Седан, що випускався з 2005 по 2007 рік, агрегатувався 2,3-літровим турбодвигуном потужністю 260 к. с. і мав повнопривідну трансмісію. Mazda 6 MPS офіційно продавали і в Україні.

Слайдер
Перелік

Перша генерація Mazda 6. Роки виробництва: 2002-2008.

Перша генерація Mazda 6. Роки виробництва: 2002-2008.
1/3

Фото: Mazda

Друга генерація Mazda 6. Роки виробництва: 2007-2012.

Друга генерація Mazda 6. Роки виробництва: 2007-2012.
2/3

Фото: Mazda

Третя генерація Mazda 6. Виробляється з 2012 року.

Третя генерація Mazda 6. Виробляється з 2012 року.
3/3

Фото: Mazda

Сучасна, третя генерація, з’явилась у 2012 році, а своє перше оновлення модель отримала у 2015-му. Рік по тому Mazda 6 знову оновилась, але змін у зовнішності жодних, лише технічні та інтер’єрні. Восени 2017-го модель втретє пройшла омолодження, але дісталась Європи та згодом України наприкінці 2018-го. З'ясуємо, наскільки це змінило «шістку», на прикладі її найпотужнішої та найдорожчої версії - Тор. 

Слайдер
Перелік

Mazda6

Mazda6
1/4

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
2/4

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
3/4

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
4/4

Фото: Євген Сокур

Що змінилося?

Зовнішні зміни оновленої Mazda 6 незначні. Оновлено дизайн решітки радіатора, вона стала більшою, а замість горизонтальних елементів отримала імітацію масивної металічної сітки. Виглядає дуже стильно.

Mazda6
Mazda6

Хромований молдинг, що раніше лише трошки «чіпляв» фари, тепер проходить під ними. Зникли протитуманні фари, адже нова LED-оптика здатна освітлювати дорогу у будь-яких умовах. Позаду зміни ще менш помітні.

Слайдер
Перелік

Mazda6

Mazda6
1/2

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
2/2

Фото: Євген Сокур

Так, тут нова оптика, але відрізнити її від старої можна лише поставивши автомобілі поруч. Наприклад, задні ліхтарі тепер повністю світлодіодні. До оновлення вони були комбіновані, наприклад, світло заднього ходу було від лампи розжарювання.

Mazda6
Mazda6

Задній бампер, на якому до оновлення було помітно велику вставку з нефарбованого чорного пластику, фактично позбувся її. Знизу залишилась лише невелика смужка чорного кольору. Трохи змінив форму хромований молдинг. З'явились нові кольори кузова та колісні диски іншого дизайну.

Mazda6
Mazda6

Але є й інші зміни кузова, що не побачити очима. Так, посилено частину елементів, застосовані більш товсті шари металу у підлозі та задніх колісних нішах. Змінено підсилювач кузова, що встановлено під торпедо, завдяки чому збільшено жорсткість кузова.

Mazda6

Mazda6

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6

Фото: Євген Сокур

Є оновлення і в інтер'єрі. Змінено дизайн, архітектуру, дефлектори повітря іншої форми, значно зріс у розмірах та став більш інформативним блок клімат-контролю. Оновлено прилади, які у дорогих версіях електронні та розміщені на 7-дюймовому дисплеї.

Найдорожча версія Тор отримала салон зі шкіри Nappa білого або коричневого кольору, є елементи інтер’єру з японського ясеню, а оздоблення карт дверей та панелі приладів виконано з інноваційного мікроволокна Ultrasuede®, що нагадує алькантару. Якщо наявність підігріву усіх сидінь та керма у Mazda 6 давно не дивує, то вентиляція передніх крісел з’явилась вперше.

Місця на передніх сидіннях вистачить навіть людям високого зросту. Передні крісла стали трохи ширшими з гарною боковою підтримкою, а от подушка традиційно коротка. Хоча під час тривалого перебування за кермом я переконався, що ці крісла дуже комфортні.
За комфортом на задньому дивані Mazda 6 програє основному конкуренту Toyota Camry, тут і місця менше, і опцій. Хоча тісною гальорку «шістки» назвати не можна, тут також дуже просторо.

Слайдер
Перелік

У найдорожчій версії Тор використали шкіру Nappa та елементи з японського ясеню.

У найдорожчій версії Тор використали шкіру Nappa та елементи з японського ясеню.
1/4

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
2/4

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
3/4

Фото: Mazda

Mazda6

Mazda6
4/4

Фото: Mazda

Але «шістку» створювали не лише як автомобіль для пасажирів, а насамперед для водія. Автомобіль гарно керується та тримається у віражах. Кермо хоч і не дуже гостре, але інформативне. Зазначимо, що у максимальних комплектаціях Premium та Top модель йде з колісними дисками R19, взутими у низькопрофільну гуму 225/45. З цими колесами вона жорсткувата на лежачих поліцейських, але нерівності доріг на диво відробляє дуже добре. Адже оновлення торкнулось і ходової частини, якій додали більш комфортні налаштування. Змінено поворотні кулаки, амортизатори, пружини та місця кріплення деяких важелів підвіски.

Слайдер
Перелік

Оновлена Mazda 6 можна придбати і у кузові універсал. Такий автомобіль доступний лише з 2,0-літровим двигуном потужністю 165 к. с.

Оновлена Mazda 6 можна придбати і у кузові універсал. Такий автомобіль доступний лише з 2,0-літровим двигуном потужністю 165 к. с.
1/2

Фото: Mazda

Універсал в нас продається в єдиній комплектації Touring і коштує від 723 000 грн. за машину 2018 року випуску та від 804 100 грн. 2019-го.

Універсал в нас продається в єдиній комплектації Touring і коштує від 723 000 грн. за машину 2018 року випуску та від 804 100 грн. 2019-го.
2/2

Фото: Mazda

Хоча для наших шляхів кращим вибором будуть диски R17 з гумою 225/45, і саме такими колесами оснащені усі інші комплектації Mazda 6. Вони не тільки більш комфортні, а й стійки до пошкоджень. А тепер це важливо, адже у Mazda 6 немає запасного колеса. Лише ремонтний комплект, який у разі бокового порізу як мертвому припарка.

Mazda6

Mazda6

Фото: Євген Сокур

Ватажний відсік седану об'ємом 480 л — це невеликий показник серед седанів-однокласників. За необхідності перевезення габаритного вантажу спинки заднього дивану можна скласти. А от електропривід кришки так і не з'явився.

Слайдер
Перелік

Mazda6

Mazda6
1/3

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
2/3

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
3/3

Фото: Євген Сокур

Оновлена безпека

Mazda 6 стала більш безпечною. Так, комплекс систем активної безпеки i-ActivSense доповнено, а деякі наявні системи доопрацювали. Наприклад, моніторинг сліпих зон. При потраплянні попутного автомобілю у сліпу зону попереджання з’являється не лише у зовнішніх дзеркалах заднього огляду (як це було раніше), а й у проекції на лобовому склі, що дуже зручно. Але значним мінусом Mazda 6 залишається наявність цієї системи лише у двох найдорожчих версіях, хоча її наявність вже не дивує навіть у значно дешевших автомобілях. 

Адаптивний круїз-контроль отримав функцію Stop&Go, наприклад, у тягнучці Mazda 6 з активованим круїзом не лише підтримує дистанцію, а повністю зупиняє автомобіль та починає рух, якщо автомобіль попереду рушив з місця.    

Mazda6

Mazda6

Фото: Євген Сокур

Праця над помилками

З оновленням виробники не лише удосконалюють автомобіль, проводячи заплановані дії, а й працюють над помилками. У Mazda 6 були моменти, котрі вимагали змін. Перше - це шумоізоляція. Шикарний та преміальний зовнішній та внутрішній вигляд не збігався зі слабким акустичним комфортом під час руху. Тому інженери Mazda закотили рукави та почали працювати. Змінено матеріали шумо- та віброізоляції, збільшена їхня товщина та кількість. «Шумку» покращили на підлозі, центральному тунелі, моторному щиті, стелі та задніх арках коліс. І це інша справа! В оновленій «шістці» надзвичайно тихо, а двигуна на малих обертах не чутно взагалі.

Слайдер
Перелік

Mazda6

Mazda6
1/2

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
2/2

Фото: Євген Сокур

Інший момент, за що «шістка» отримувала на горіхи, – відсутність автоматичного замикання дверцят. Більш того, автомобіль не мав навіть окремої кнопки замикання. Щоб зачинитись, треба завжди повертати незручний важіль біля ручки відкривання. Оновлена машина нарешті отримала відповідний пункт у меню, завдяки котрому дверцята можуть замикатись автоматично.

Mazda6

Mazda6

Фото: Євген Сокур

У час засилля гаджетів наявність USB-роз’ємів в автомобілі дуже важлива. Раніше «шістка» у дорогих версіях мала два роз’єми, але їх суттєвим мінусом була маленька сила струму, через що смартфони або заряджались надзвичайно довго, або навіть розряджались під час запуску на них «важких» програм на кшталт навігатора. При оновленні машини не забули і про це. Більш того, своя пара USB-роз’ємів з’явилась і у задніх пасажирів. До 2,1 А збільшено і силу струму, тому проблем із зарядкою більше немає.

Слайдер
Перелік

Mazda 6 у версії Тор має чотири камери які забезпечують коловий огляд...

Mazda 6 у версії Тор має чотири камери які забезпечують коловий огляд...
1/8

Фото: Євген Сокур

...зображення з будь-якої камери можна перемикати.

...зображення з будь-якої камери можна перемикати.
2/8

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
3/8

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
4/8

Фото: Євген Сокур

Mazda 6 має в меню українську мову.

Mazda 6 має в меню українську мову.
5/8

Фото: Євген Сокур

Mazda 6 має зручну функцію про попередження перевищення швидкості, достатньо обрати необхідний ліміт.

Mazda 6 має зручну функцію про попередження перевищення швидкості, достатньо обрати необхідний ліміт.
6/8

Фото: Євген Сокур

Навігаційна система присутня у найдорожчих версіях Premium та Тор.

Навігаційна система присутня у найдорожчих версіях Premium та Тор.
7/8

Фото: Євген Сокур

А от мультимедійна система MZD Connect з 8-дюймовим TFT є навіть у базовій версії.

А от мультимедійна система MZD Connect з 8-дюймовим TFT є навіть у базовій версії.
8/8

Фото: Євген Сокур

Допрацьована техніка

Оновлення «шістки» торкнулось і техніки. Але є і втрати, зникла турбодизельна версія, хоча у Старому світі ця модифікація залишилась. В Україні оновлена Mazda 6 продається з 2,0- або 2,5-літровим бензиновим атмосферним двигуном Skyactiv. Перший варіант - на 165 к. с., другий, що у нас на тесті, - 194 к. с. З оновленням 2,5-літровий двигун отримав додаткові 2 к. с. та 2 Нм крутного моменту, що збільшився до 258 Нм; втім, пік тяги змістився з 3 250 об/хв на 4 000, через що погіршилася динаміка. Згідно з заводськими показниками, нова версія розганяється до 100 км/год за 8,1 с; до оновлення - 7,8 с. 

Читайте також:

На жаль, турбоверсія 2,5-літрового двигуна Skyactiv-G, знайомого за кросовером СХ-9, але більшої потужності у 250 «коней», Україні не дісталася. Натомість і тестова 194-сильна «шістка» досить динамічна. Є і спортивний режим, у якому силовий агрегат різкіше реагує на педаль газу, а зміна швидкостей відбувається на більш високих обертах двигуна.

Механічна трансмісія є лише у найдешевшій версії моделі з 2,0-літровим двигуном. У всіх інших версіях швидкості перемикає 6-ступінчастий «автомат».

Механічна трансмісія є лише у найдешевшій версії моделі з 2,0-літровим двигуном. У всіх інших версіях швидкості перемикає 6-ступінчастий «автомат».

Фото: Євген Сокур

З появою двигунів Skyactiv імідж Mazda як автомобіля з надмірним апетитом зійшов нанівець. Ми у цьому вчергове переконались під час тест-драйву. Хоча дістатися заводських показників тут дуже важко, адже цифри у 8,5 л на 100 км у місті та 5,1 на трасі вкрай оптимістичні для седану D-класу з 2,5-літровим бензиновим двигуном та автоматичною трансмісією.

Слайдер
Перелік

2,5-літровий двигун став потужнішим на 2 к. с. (194 к. с.), та на 2 Нм зріс крутний момент (258 Нм).

2,5-літровий двигун став потужнішим на 2 к. с. (194 к. с.), та на 2 Нм зріс крутний момент (258 Нм).
1/3

Фото: Mazda

2,5-літровий двигун Mazda 6 отримав полегшений блок циліндрів...

2,5-літровий двигун Mazda 6 отримав полегшений блок циліндрів...
2/3

Фото: Mazda

...а також систему відключення крайніх циліндрів у режимах низьких навантажень.

...а також систему відключення крайніх циліндрів у режимах низьких навантажень.
3/3

Фото: Mazda

Але і витрати палива під час тесту я вважаю помірними. Так, у місті «шістка» споживала близько 9 л на 100 км, на трасі після пробігу у 800 км – 6,2 л. Зазначу, що рух був дуже обережним, а швидкість поза межами населених пунктів згідно ПДД складала від 90 до 110 км/год. Цікаво, що таке помірне споживання палива стало можливим і завдяки допрацьованому двигуну. 2,5-літрова версія отримала систему відключення двох крайніх циліндрів, яке відбувається під час низьких навантажень у діапазоні швидкості 40-80 км/год. 

Фінальне оновлення

Навіть на сьомому році життя третьої генерації Mazda 6 автомобіль виглядає дуже сучасно. Оновлення лише допомогло довести модель майже до досконалості. Та якщо порівняти «шістку» зі своїм основним конкурентом - Toyota Camry, - Mazda 6 залишається більш драйвовою, та й коштує дешевше. Наприклад, ціни на «шістку» починаються з відмітки у 701 500 грн, найдешевша версія з «автоматом» - від 742 600 грн.

Mazda 6

Двигун

бензин, R4, 2488 см3

Потужність, крутний момент

184 к. с., 258 Нм

Трансмісія

6-ст. автоматична

Привід

передній

Максимальна швидкість

223 км/год

Розгін 0–100 км/год

8,1 с

Витрата палива

траса - 5,4 л на 100 км, місто – 8,8 л на 100 км

Шини

225/45 R19

Дорожній просвіт

165

Кузов

седан

Дверей/місць

4/5

Маса споряджена/повна

1532/2095 кг

Вантажний відсік

480 л

Паливний бак

62 л

Вартість мінімальна*

735 200 грн

Вартість тест. авто*

932 300 грн

* Вартість на 25.03.2019 для автомобіля з даним силовим агрегатом.

Слайдер
Перелік

Mazda6

Mazda6
1/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
2/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
3/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
4/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
5/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
6/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
7/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
8/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
9/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
10/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
11/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
12/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
13/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
14/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
15/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
16/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
17/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
18/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
19/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
20/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
21/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
22/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
23/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
24/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
25/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
26/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
27/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
28/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
29/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
30/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
31/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
32/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
33/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
34/35

Фото: Євген Сокур

Mazda6

Mazda6
35/35

Фото: Євген Сокур

Наступна новина
В Україні дебютував абсолютно новий Peugeot 508

Попередня новина

В Україні дебютував абсолютно новий Peugeot 508

Наступна новина

Volvo представила повністю електричну версію XC40

Volvo представила повністю електричну версію XC40
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини