Mazda CX-5: стрімкий та приголомшливий кросовер

Поширень
Коментарі
Mazda CX-5: стрімкий та приголомшливий кросовер
Роман Галімон
Автор: Роман Галімон
11 квіт. 2018 р., 08:35

Кросовер року 2018 року в Україні та претендент на звання Всесвітнього автомобіля року – Mazda CX-5 – став нашим тестовим автомобілем навесні.

Хоча назвати березень 2018 року весною через хуртовини та снігові замети було важко, але у природи немає поганої погоди, тим паче у руках у нас опинився crossover.

Звісно, нам також хотілося поновити свої відчуття від японського автомобіля, адже у грудні вже було протестовано дизельну версію CX-5. Проте й тут треба оговоритися, що той грудень був більш схожий на осінь.

Але досить про погоду. Ми поставили собі за мету знайти та відчути різницю між дизельною та бензиновою версією. І забігаючи вперед маємо сказати, що це не тільки півсекунди при розгоні до 100 км/год.

Тести Mazda CX-5
Тести Mazda CX-5

Фото: Роман Галімон

Червона душа

Перше, що впадає в очі – це колір. Цей Soul Red Crystal дійсно западає в душу, особливо коли дивитися на машину під проміннями сонця. Ну і звісно завдяки концепції дизайну Kodo був створений унікальний і неповторний зовнішній вигляд CX-5.

Машину одразу помітно на дорозі і вона суттєво відрізняється від попередньої версії моделі. Природно все це призвело до того, що машина стала навіть ефективніша аеродинамічно: аж на 6% на думку виробника.

Всі деталі чітко промальовані з мінімальними акцентами на прямих лініях та об’ємними рельєфами, що ще більше підкреслює гру світла та тіні на кузові.

При цьому всьому кути в’їзду та з’їзду залишились без змін – 20 та 25 градусів відповідно, і це залишає машину в ранзі міського кросовера. Що й підтверджується доволі стандартним дорожнім просвітом у 200 мм (якщо на машині колесах R19).

Проте переваги CX-5 сховані в іншому і про це згодом. Спочатку розберемося з позашляховими якостями кросовера.

Так, на цій машині ви не зможете поїхати на ралі-рейд «Дакар», адже система повного приводу I-ACTIV AWD приводить в дію лише передні колеса, а задні підключаються тільки у випадку пробуксовки. Виробник говорить про 27 датчиків, які дозволяють виявити несприятливі дорожні умови та увімкнути муфту, що у звичайних дорожніх умовах не передає крутний момент на задню вісь.

Але правду кажучи, як часто ви потрапляєте у таку багнюку, де потрібний повний привід? За весь час наших тестів ми проїхали на Mazda і снігові замети, і перше весняне болото – і жодного разу не застрягли. Навпаки, отримали задоволення від його подолання.

Звісно ж, справжнє задоволення від цього кросовера розкривається на асфальті.

Тести Mazda CX-5
Тести Mazda CX-5

Фото: Роман Галімон

Божевільний CX-5

Як тільки машина опиняється на твердому покритті, то одразу провокує натиснути на газ, а спеціальний спортивний режим лише підкидає хмизу у багаття. Звісно, мова йде про преміальну версію з двигуном 2,5 літрів, який видає 194 к.с. та має шестиступеневу автоматичну коробку передач.

Саме в цій комплектації доступні всі останні розробки японської марки та розкривається концепція Kodo.

Дев’ять секунд до 100 км/год – цілком реальність і це трохи лякає, коли тиснеш на «газ» і машина набирає швидкість. Різниця з дизельною версією лише у півсекунди, але відчувається одразу.

Тести Mazda CX-5
Тести Mazda CX-5

Фото: Роман Галімон

Задля того, аби в автомобілі все ж таки почуватись безпечно, машина просто насичена системами допомоги та безпеки. Найцікавішими є системи контролю дорожньої розмітки, що не дозволяють автомобілю залишати смугу.

При цьому усілякі спроби обману з відпусканням керма присікаються попередженнями системи на кшталт «поверніть руки на стерно».

Що вже казати про звичні та обов’язкові для сучасної машини системи: безключевого доступу, круїз-контролю, парктроніка із камерою заднього виду та динамічними лініями. Все це доповнено цілим пакетом систем активної і пасивної безпеки I-ACTIVSENSE.

Але, безумовно, відмінною якістю цього кросовера є ще також система автоматичного запуску/зупинки двигуна i-stop, що дозволяє глушити двигун на світлофорах та у корках і тим самим економити пальне та берегти довкілля (до речі про останнє постійно нагадує бортова система, яка рахує кількість врятованих дерев).

Кермо Mazda CX-5
Кермо Mazda CX-5

Фото: Роман Галімон

Японський комфорт

Якщо ж говорити про інтер’єр, то тут також слід відзначити, що крім екрана, який безумовно й одразу привертає багато уваги, машина має все необхідне як для довгої подорожі, так й пересічного маршруту «дім-робота-дім».

Безумовно, крісла дуже комфортні та можуть бути шкіряними чи тканевими в залежності від комплектації. Але, мабуть, більше зрадіють задні пасажири, бо тепер у них теж є трирівневий підігрів сидінь (хоча він і схований у підлокітнику).

Ну а водій отримав, звичайно, найбільш корисні фішки. Безсумнівно, саме він має себе відчувати себе найкомфортніше в дорозі. Тому для нього і підігрів керма, і підігрів крісла, яке може запам’ятовувати та міняти позиції.

Панель Mazda CX-5
Панель Mazda CX-5

Фото: Роман Галімон

Ну й інформація про керування автомобіля теж стікається на дисплеї приладів перед водієм. І тут слід відзначити, що дані можуть відображатися як на самій приладовій дошці, так і дублюватися на кольоровому дисплеї лобового скла. І додатково є екран медійної системи, де можна налаштовувати навігацію, медіа систему та інші налаштування.

До речі, потрібно відзначити, що тунель між водієм та пасажиром має окрім джойстика управління медійною системою, перемикача в спортивний режим ще й зручне місце для всіляких дрібниць, що доволі рідко зустрінеш у машинах.

І певно родзинкою інтер’єру є електричний люк, який дозволить краще почуватися на світлофорах, а у літній день просто впустити свіжого повітря у машину.

Задні двері також відкриваються і закриваються електрично та, маючи навіть можливість програмування кута відкривання, надають доступ до досить охайного, завдяки тканинному матеріалу, відсіку багажника. Все це дозволяє забезпечити гарну шумоізоляцію автомобіля.

Тести Mazda CX-5
Тести Mazda CX-5

Фото: Роман Галімон

Мовою цифр

В Україні доступні шість типів комплектацій Mazda CX-5, що відрізняються один від одного двигунами (яких представлено три на вибір) та оснащенням.

Нам дісталася топова версія Premium, яка оснащена 2,5 літровим двигуном, що витрачає 7,5 літрів на 100 км по трасі та 11,1 літрів на 100 км по місту.

Споживання палива CX-5 в місті
Споживання палива CX-5 в місті

Фото: Роман Галімон

При цьому машина, завдяки всім системам, впевнено поводиться у місті (береже пальне у корках, слідкує за дотриманням смуги, запобігає зіткненням із пішоходами та спрощує паркування) та достойно справляється із заміським бездоріжжям.

Так, цей кросовер – швидкий, стрімкий, урбаністичний автомобіль. І, якщо ви досі скептичні до нього, то можливо зміните думку, коли він стане Світовим автомобілем 2018 року.

 

 

Mazda CX-5

Двигун

бенз., 2488 см3

Потужність

143 к.с., 257 Нм

Трансмісія

6AT 4WD

Привід

повний

Максимальна швидкість

206 км/г

Разгін 0–100 км/ч

9.0 с

Витрата палива

траса 7,5 л на 100 км

місто – 11,1 л на 100 км

Шини

225/55R19

Дорожній просвіт

200

Кузов

універсал

Дверей/місць

5/5

Маса споряджена/повна

1 662 /2 140 кг

Вантажний відсік

442 /884 л

Паливний бак

58 л

Вартість мінімальна*

668 000 грн

Вартість тест. авто. *

1 079 000 грн

 

*Вартість на 11.04.2018 г.

 

Наступна стаття про Автомобілі
Замість треку Top Gear побудують житловий квартал

Попередня новина

Замість треку Top Gear побудують житловий квартал

Наступна новина

Total зняла новий рекламний ролик у Києві

Total зняла новий рекламний ролик у Києві
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Автомобілі
Подія Тести Mazda CX-5
Автор Роман Галімон
Тип новини Важливі новини