Mitsubishi ASX 2018: боротьба протилежностей

Поширень
Коментарі
Mitsubishi ASX 2018: боротьба протилежностей
Роман Галімон
Автор: Роман Галімон
16 черв. 2018 р., 10:57

Mitsubishi ASX став нашим черговим піддослідним із лінійки японського бренду та поставив нас перед нелегким питанням: що важливіше - лояльність до японської якості чи прихильність до сучасних технологій?

Active Sport X-over (кросовер для активної їзди) – саме так розшифровується назва компактного кросовера, який вперше з’явився на Женевському автосалоні 2010 року. Що змінилося з того часу?

Машина дійсно зазнала оновлень, які виводять її в ряд кросоверів із сучасним виглядом. Крім того, варто відзначити відому своєю якістю японську збірку автомобіля. Але чи готові ви придбати машину, яка не нашпигована сучасними гаджетами та системами безпеки усередині?

Звісно, система безключового доступу тут є, як і система двозонального контролю, або підігрів передніх сидінь, але…

Але підемо за порядком.

Читайте також:

Оновлений екстер’єр

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

Фото: Роман Галімон

Якщо перше покоління ASX запозичило платформу та дизайн у моделей Lancer та Outlander, друге покоління, яке було представлено у 2015 році, було сконструйовано у новій концепції Dynamic Shield, що стала єдиною для всіх останніх моделей японської компанії.

Завдяки цьому автомобіль суттєво відрізняється від попереднього покоління та ефектно виглядає на дорозі, адже має сучасний та привабливий дизайн.

Оновлені радіаторна решітка, передній та задній бампери, разом з електрорегульованими зовнішніми дзеркалами (з підігрівом, поворотником та функцією складання), додають ефектності ASX.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

Фото: Роман Галімон

На машині також встановлені датчики світла і дощу, які дозволяють машині самій визначати необхідність ввімкнення фар або двірників.

Враховуючи, що ASX доступний в Україні у двох комплектаціях, то й вибір коліс теж розподілений на дві опції: 16-дюймові диски для версії з 1,6-літровим двигуном та 17 дюймів для дволітрової версії. Саме потужніша машина й потрапила до нас на тест.

Звісно, це не всі відмінності між версіями, тому заглянемо у салон.

Обмежена функціональність

Салон ASX

Салон ASX

Фото: Роман Галімон

Перше, на що звертає увагу Mitsubishi, – доступ одним дотиком. Так, дійсно, в машину можна легко потрапити та завести, маючи ключ у кишені. Але цим нікого не здивуєш.

Проте коли машина заводиться, то оживають й дисплеї ASX. Менший з них, який розташований на панелі приладів та має діагональ 3,3 дюйма, виводить стандартну інформацію про стан машини, кілометраж та споживання пального на визначеному маршруті.

Споживання пального - 7,5

Споживання пального - 7,5

Фото: Роман Галімон

Другий дисплей має більші розміри, але обмежену функціональність. Дисплей, який має бути основним помічником в автомобілі, на жаль, має застаріле меню та обмеженість функцій. Тут немає й навігатора, який міг би суттєво допомогти водію у місті або у мандрівках.

Те саме відноситься до системи управління клімат-контролем. Три «крутилки» вже давно пішли у забуття навіть на моделях Outlander та новому Eclipse Cross.

Стосовно внутрішнього оздоблення, то не треба очікувати тут щось надзвичайне, хоча комбінована оббивка сидінь зі штучної шкіри та тканини з червоним простроченням приємно здивувала. Додайте сюди алюмінієві накладки на педалі та центральний тунель з тим же червоним простроченням – і отримаєте цікавий «спортивного виду» автомобіль.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

Фото: Роман Галімон

Можливо, саме у гонитві за спортивністю та й оптимізацією ціни у цій моделі ви не знайдете підігрів керма, електрорегулювання сидінь або ж підігрів задніх сидінь.

Про задній ряд взагалі майже забули. Там немає повітропроводів системи клімат-контролю, немає зарядки для телефону, а якщо ви придбаєте дешевшу версію з 1,6-літровим мотором, то заднє сидіння буде навіть без вбудованого підлокітника з підстаканниками.

При цьому за заднім рядом знаходиться доволі місткий багажник у майже 400 літрів, і це притому, що там сховано повнорозмірне запасне колесо. Навіщо воно? І тут треба згадати, що це все ще кросовер з гарними генами позашляховика.

Все ще позашляховик

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

Фото: Роман Галімон

ASX - це не просто компактний кросовер. Це машина, яка може долати достатньо серйозне бездоріжжя та має для цього все необхідне.

Крім того що машина має гарний дорожній просвіт (195 мм), кути в’їзду/з’їзду (30 та 22 градусів), трансмісія машини дозволяє спокійно поводитись на будь-якому типі покриття.

Автоматична безступінчаста трансмісія INVECS-III (або просто варіатор) може запропонувати економічний передньопривідний режим 2WD для звичайних доріг, автоматичний повнопривідний режим 4WD Auto або повнопривідний режим з рівним розподілом тягових зусиль на обидві осі (4WD Lock).

Тести ASX

Тести ASX

Фото: Роман Галімон

При цьому ASX має комфортні підвіски (спереду - підвіска Макферсон, позаду – багатоважільна), які дозволяють досить плавно рухатись вибоїстими дорогами. Допомагають цьому й амортизатори зі стабілізаторами, що налаштовані для комфортної роботи.

Важливу роль також відіграє й двигун.

Двигун ASX

Двигун ASX

Фото: Роман Галімон

2-літровий двигун ASX є модифікацією відомого двигуна 4B1, який виробляється заводом Mitsubishi у японському місті Сіга та постачається декільком іншим автовиробникам для встановлення на машини різного типу і навіть на кросовери конкурентів.

Якщо говорити в цифрах, то дволітровий двигун з MIVEC забезпечує 150 к. с. (110 кВт), а максимальний крутний момент досягається на 4 200 об/хв при 197 Н⋅м.

Також варто додати, що більш економічний двигун об'ємом 1,6 літра видає 117 к. с., але для нього пропонується механічна 5-ступенева коробка передач.

Все це дозволяє комфортно та впевнено поводитись як на бездоріжжі, так і на дорозі. Машина має дуже гарний розгінний темп (в районі 11 секунд до 100 км/год) та швидко прискорюється, коли це потрібно. При цьому можна користуватись або варіатором, або застосовувати підкермові пелюстки.

Що нового у безпеці?

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

Фото: Роман Галімон

Інновації не могли обійти оновлений ASX, і основним здобутком цієї моделі в плані технологій стали ксенонові передні фари з ширшим кутом, покращена система безпеки (7 подушок безпеки), функція допомоги при старті на схилі (HSA), що запобігає скочуванню автомобіля назад при відпусканні гальма.

Звісно, ASX має й стандартні системи ABS + EBD, систему курсової стійкості та антипробуксовочну систему, проте тут немає інших сучасних систем, які доступні, наприклад, на моделі Eclipse Cross або у прямих конкурентів.

Навіщо брати ASX?

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

Фото: Роман Галімон

Справжньою японською збіркою можуть похвалитися не так багато машин, проте знайти вагомі аргументи для придбання ASX доволі важко.

Досить висока ціна (хоча зараз Mitsubishi пропонує гарні знижки) виводить цей кросовер на рівень, на якому інші моделі мають краще оснащення та допоміжні системи безпеки. Так, можливо, для когось підігрів керма чи система контролю сліпих зон не дуже важливі, проте це вже стандартні гаджети для цього сегменту.

За показниками економічності ASX теж не виграє. 7,5 літрів на 100 км по трасі та 9,7 за змішаних умов – непогано для повнопривідного кросовера, проте все ж не найкращі на ринку.

Залишається лише розраховувати на японську якість, позашляхові властивості та справжній драйв, який, безумовно, можна отримати від Active Sport X-over.

 

Mitsubishi ASX

Двигун

бенз., 1998 см3

Потужність

150 к.с., 198 Нм

Трансмісія

CVT INVECS-III

Привід

повний

Максимальна швидкість

191 км/год

Разгін 0–100 км/ч

11,7 с

Витрата палива

траса 7,5 л на 100 км

місто – 9,7 л на 100 км

Шини

215/60 R17

Дорожній просвіт

195

Кузов

універсал

Дверей/місць

5/5

Маса споряджена/повна

1 515  /1 970 кг

Вантажний відсік

358 л

Паливний бак

60 л

Вартість мінімальна*

549 700 грн

Вартість тест. авто. *

738 900 грн

*Вартість на 15.06.2018 р.

Facebook

 

Наступна стаття про Автомобілі
Відео: огляд ЗаПального шоу від Shell

Попередня новина

Відео: огляд ЗаПального шоу від Shell

Наступна новина

7-місний позашляховик Skoda Kodiaq RS встановив рекорд на Нюрбургринзі

7-місний позашляховик Skoda Kodiaq RS встановив рекорд на Нюрбургринзі