Renault Trafic: тест-драйв комерційного бестселеру України

Поширень
Коментарі
Renault Trafic: тест-драйв комерційного бестселеру України
Автор:
, журналіст та автоспортсмен
8 лип. 2019 р., 17:50

Renault Trafic є одним з найпопулярніших комерційних фургонів в Європі та справжній №1 в Україні. Ми протестували третю генерацію бестселеру.

Renault є одним з піонерів у створені легкої комерційної техніки, важко повірити, але французи на цьому напрямку мають майже 120 річний досвід. Саме у 1900 році був представлений легковантажний Renault Type C.

Слайдер
Перелік

Renault Type C

Renault Type C
1/3

Фото: Renault

Renault Type C

Renault Type C
2/3

Фото: Renault

Renault Type C

Renault Type C
3/3

Фото: Renault

Щодо передньопривідних комерційних фургонів, то французи випускають цю техніку з кінця 50-х. Саме першою ластівкою став Renault Estafette що з’явився у 1959 році. Автомобіль мав передній привід, незалежну підвіску усіх коліс, у вантажному відсіку рівну підлогу та трьохстворчасті задні двері та розсувну бокову.

Слайдер
Перелік

Renault Estafette

Renault Estafette
1/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
2/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
3/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
4/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
5/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
6/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
7/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
8/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
9/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
10/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
11/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
12/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
13/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
14/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
15/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
16/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
17/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
18/19

Фото: Renault

Renault Estafette

Renault Estafette
19/19

Фото: Renault

Автомобіль став дуже популярним, продавався на декількох континентах та мав безліч модифікацій. Серед них версія Alouette, що з’явилась у 1961 році, цей фургон з урахуванням водія мав 9 крісел, які можна було демонтувати, перетворивши пасажирський фургон на вантажний. Також Estafette можна побачити у старих французьких кінофільмах, адже саме він став головним фургоном жандармерії. Загалом Estafette у Європі протримався на конвеєрі протягом трьох генерації до 1980 року, а у Мексиці до 1986-го.

Renault Trafic першої генерації (р. в. 1980-2001)

Renault Trafic першої генерації (р. в. 1980-2001)

Фото: Renault

Саме тоді світ побачив Trafic. Цікаво, що Trafic першої генерації, що випускався з 1980 по 2001 рік вдосталь в Україні. Але справжній бестселер, це безумовно фургон у другому коліні.

Renault Trafic другої генерації (р. в. 2001-2014)

Renault Trafic другої генерації (р. в. 2001-2014)

Фото: Renault

Цей мікроавтобус сходив з конвеєру з 2001 по 2014 рік та у нас можна зустріти його братів близнюків Opel Vivaro та більш рідкісний Nissan Primastar.

Слайдер
Перелік

Opel Vivaro

Opel Vivaro
1/2

Фото: Opel

Nissan Primastar

Nissan Primastar
2/2

Фото: Nissan

Нарешті, у 2014 році була офіційно представлена третя генерація, що незабаром очікує оновлення. Загалом у дизайні новинки обійшлося без революцій, як при переході з першої на другу генерацію. Навіть збереглись фамільні риси. Як наприклад, невеличкий підйом даху над кабіною, у тертій генерації його ледь помітно але дизайнерський хід збережено. В іншому, передня частина суттєво відрізняється від минулої генерації. Тут помітно більші фари головного світла, масивний бампер, решітка радіатора та емблема компанії.  З боків та позаду зміни не такі радикальні та дизайн дуже впізнаваний для Trafic. Щодо розмірів, то вони змінились несуттєво. Наприклад, колісна база довгої версії не змінилась (3498 мм), але автомобіль став на 217 мм довшим (5399 мм), через що збільшилися звіси кузова. 

Слайдер
Перелік

Renault Trafic

Renault Trafic
1/3

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
2/3

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
3/3

Фото: Євген Сокур

Для тесту Renault Trafic третьої генерації ми обрали пасажирську версію - Combi. Але обирати насправді фактично не прийшлось, якщо в Європі у продажу десятки варіантів Trafic, то в Україні вибір помітно обмежений, в нас можна придбати лише пасажирську версію з довгою базою та кількістю місць від 5-ти (з урахуванням водія), до 9-ти. Та на то є причини. В нас на комерційні автомобілі Renault діють дуже привабливі ціни, тому найпопулярнішим вантажним мікроавтобусом є також Renault, але Master, що можна придбати лише за 655600 грн. Тому виводити на ринок ще й вантажний Trafic, що мав би схожий прайс великого сенсу не було.

Читайте також:

Загалом новий Trafic доступний у 5-ти, 6-ти, 8-ми та 9-ти місному виконанні. Колісна база лише довга, висоту даху також обрати не можна. Цікаво, що при купівлі фургону можна суттєво зекономити. Так якщо покупця більше цікавить вантажопасажирський варіант та не потрібен третій ряд сидінь, то відмова від нього збереже майже 10 тис. грн, а незасклена задня частина кузову ще майже 11 тис. грн.

Слайдер
Перелік

Renault Trafic

Renault Trafic
1/3

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
2/3

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
3/3

Фото: Євген Сокур

Тестова машина була з максимальною кількістю крісел. Тим не менш, навіть у такій конфігурації Trafic може похизуватись величезним вантажним відсіком у 1800 л. Третій та другий ряд крісел можна демонтувати, але це завдання не легке, крісла важкі, тому операцію краще проводити удвох. Без третього ряду сидінь об’єм зростає до 4100 л. Відстань між арками 1268 мм, а цього достатньо для розміщення стандартної європалєти. Поличка, опція. Щодо вантажопідємності, то новий бере на борт трохи більше тони та може буксирувати причіп обладнаний гальмами загальною масою 2 тони, чи 750 кг без гальм.

Слайдер
Перелік

Renault Trafic

Renault Trafic
1/4

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
2/4

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
3/4

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
4/4

Фото: Євген Сокур

Посадка в Trafic висока, а завдяки великим діапазонам регулювання крісла та керма можна обрати зручне положення. А от педальний вузол досить компактний, водію з великим розміром ноги може бути незручно.

В тестовому Trafic попереду подвійне пасажирське крісло. Воно, як це часто зустрічається у комерційній техніці без регулювання. Та якщо у пасажира біля дверей місця як і у водія вдосталь, то у середнього є помітний дефіцит простору в ногах. Окреме сидіння для пасажира, з регулюванням нахилу спинки та висоти опція, вартістю 8 834 грн, але разом з ним автомобіль отримує і фронтальну подушку безпеки пасажира. Більш зручне крісло з підлокітником та поперековим регулюванням трохи дорожче - 11 153 грн. За аналогічне сидіння для водія доплата незначна - 1 878 грн. Підігрів також опція (4 755 грн), але вона доступна лише за умови встановлення окремих передніх крісел з підлокітниками.

Слайдер
Перелік

Renault Trafic

Renault Trafic
1/2

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
2/2

Фото: Євген Сокур

На другому ряді дуже просторо, є елементи комфорту у вигляді регулювання температури та сили обдуву. І це також за додаткову плату. Так базовий Trafic зовсім немає кондиціонеру, мінімальна плата за опцію 31 757 грн, але вона включає і електричні дзеркала з обігрівом. За два кондиціонери (кабіни та пасажирського відсіку), покупцю треба доплатити вже 48 780 грн.

Є місткі кишені зліва. На третій ряд можна дістатися зложивши спинку другого, але пройм невеликий, пасажирам великої комплекції може бути не зручно. Втім на "галерці" так само просторо, як і на другому ряді і також є повітроводи у даху.

Опція і мультимедійна система RLINK Evolution (15 321 грн) з 7-дюймовим сенсорним екраном, навігацією та USB- роз'ємом. Є і  Android Auto та Apple CarPlay за допомогою яких можна підключити свій смартфон. 

Слайдер
Перелік

Renault Trafic

Renault Trafic
1/5

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
2/5

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
3/5

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
4/5

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
5/5

Фото: Євген Сокур

З ергономікою майже все добре, кнопки керування під рукою, а самі вони великі. Дуже зручно знаходиться важіль перемикання механічної трансмісії та й саме перемикання нарікань не викликає. Але є і дрібниці. Наприклад, у версії з опційною мультимедійною системою, покласти мобільний телефон немає куди. Є велика ніша зверху на торпедою, але телефон не лише не видно, його не з першого разу можна намацати, а в спеку під сонячними променями він може ще й перегрітися.

Renault Trafic

Renault Trafic

Фото: Євген Сокур

Єдиний вихід придбання окремого кріплення. Другий мінус - відсутність зручного підсклянника. Штатні недостатньо глибокі та здатні втримати пляшку чи склянку фактично лише на нерухомій машині.

Опційне кріплення для мобільного телефону.

Опційне кріплення для мобільного телефону.

Фото: Renault

Рушаємо

Хто знайомий з минулою генерацією Renault Trafic одразу помітить, що у машині стало тихіше, хоча до легкового комфорту ще далеко. Дійсно, шумоізоляція моторного щита помітно покращилась. Але на наших нерівних дорогах головне джерело шуму ремені безпеки третього ряду крісел. Навіть з наявністю спеціальних кріплень, лямки ременів ні-ні, та й вдаряють о металеві стійкі кузову. Тому в тестовій машині я їх просто застібнув у замки, і настала тиша.

Слайдер
Перелік

Renault Trafic

Renault Trafic
1/2

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
2/2

Фото: Євген Сокур

Якщо в нас неможливо обрати інший кузов, то вибір двигуна зберігся. В Україні Trafic пропонується з турбодизельним двигуном dCi у 1,6 л, а от потужність та виконання можуть бути різними. Базовим є 115 к. с. сильний агрегат з крутним моментом у 300 Нм.

 

Інший варіант, що саме в нас на тесті,  з двигуном аналогічного об’єму, але завдяки двом турбінам його потужність складає 140 к. с., а тяга 340 Нм. А от трансмісія для обох версій лише єдина – 6-ступінчаста механічна, «роботизовані» коробки швидкостей є лише у Європі.

 

140 коней незавантаженому Trafic вистачає за очі, до першої сотні він розганяється лише 10,8 с, для мікроавтобусу це швидко. Дуже відчутний підхват з 1700 обертів на хвилину, а гарна тяга зберігається до 3000 об/хв, тому доводиться активно працювати важелем механічної коробки перемикань. Адже двигун чутливий до обраного діапазону, на низьких обертах є відчутна турбояма.

Витрати палива за заводськими показниками складають 7,2 л на 100 км у місті та 5,8 л на трасі. При обережному русі, ці показники легко повторити, навіть перевершити. А от при активному русі у місті, витрати складали близько 9 літрів на "сотню", що також гарний результат.

Renault Trafic

Renault Trafic

Фото: Renault

Renault знається на підвісках, тому може побудувати автомобіль з комфортною та енергоємною ходовою. Trafic чергове тому підтвердження. Передня зі стійками McPherson та залежна задня з тягою панара ковтає і помітні нерівності, навіть на автомобілі без вантажу та пасажирів. Хоча задня підвіска, що розрахована на більше навантаження, жорсткіше. Незважаючи на загалом досить м’яку підвіску, керується Trafic гарно. Кермо має лише три оберти від упору до упору, за мірками комерційного транспорту, воно гостре. У третьому поколінні конструктори замінили гідропідсилювач керма на електро. З новим вузлом кермо зберегло гарну інформативність та стало більш комфортним.

Традиційно для французів, гальма автомобілю інформативні та потужні. Вони досить впевнено зупиняють, навіть навантажений Trafic.

Переваги та недоліки

Renault Trafic недаремно є лідером продажів в своєму сегменті. Автомобіль має потужний та економічний двигун, комфортну та енергоємну підвіску, гарну керованість, просторий салон та величезний вантажний відсік. Окрім того, Trafic ще й має привабливу ціну від 788 900 грн. Хоча за неї покупець отримує досить "голий" автомобіль. Тому частина обов'язкових для сучасного автомобіля опцій, на кшталт кондиціонеру, може помітно підняти ціну. І суттєвим мінусом в Україні є відсутність вибору версій та модифікацій нового Trafic.

 

Двигун

дизель. R4 турбо, 1598 см3

Потужність

 140к.с., 340 Нм

Трансмісія

6-ст. механічна

Привід

передній

Максимальна швидкість

181 км/г

Разгін 0–100 км/ч

10,8 с

Витрата палива

траса 5,8 л місто –  7,2 на 100 км

Шини

195/75 R16С

Дорожній просвіт

н. д.

Кузов

мікроавтобус

Дверей/місць

4/9

Маса споряджена/повна

1901/3010 кг

Вантажний відсік

1800/4100 л

Паливний бак

80 л

Вартість мінімальна*

828 500 грн

Вартість тест. авто. *

‭892 601‬ грн

*Вартість на 08.07.2019 г.

Слайдер
Перелік

Renault Trafic

Renault Trafic
1/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
2/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
3/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
4/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
5/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
6/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
7/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
8/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
9/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
10/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
11/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
12/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
13/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
14/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
15/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
16/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
17/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
18/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
19/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
20/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
21/27

Фото: Renault

Renault Trafic

Renault Trafic
22/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
23/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
24/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
25/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
26/27

Фото: Євген Сокур

Renault Trafic

Renault Trafic
27/27

Фото: Євген Сокур

 

 

Наступна новина
Opel «засвітив» нову Insignia в кузові спортивного універсала та фастбеку

Попередня новина

Opel «засвітив» нову Insignia в кузові спортивного універсала та фастбеку

Наступна новина

Гібридну Toyota Yaris «спіймали» на тестах у Німеччині

Гібридну Toyota Yaris «спіймали» на тестах у Німеччині
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Автомобілі
Подія Renault Trafic
Під-подія Test
Автор Євген Сокур
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини