Володар чотирьох стихій - Mitsubishi Pajero Sport

Поширень
Коментарі
Володар чотирьох стихій - Mitsubishi Pajero Sport
20 січ. 2018 р., 10:10

Важко назвати ці тести вдалими, адже ми так і не змогли знайти перешкоду, яка б була нездоланною для японського позашляховика.

Мороз та сонце

Наші тести почалися за справжньої зимової погоди, коли після короткострокової відлиги в Україну знову прийшла зима. Але була вона… безсніжною.

Перше враження від Pajero Sport – дуже висока посадка. Досить незвично після «паркетників» сідати так високо над дорогою та фактично дивитися на інші машини згори.

Габарити машини теж вражають: шасі знову, як і на попередніх поколіннях, було запозичено від L200, але за колісної бази у 2800 мм тепер довжину машини зробили 4785 мм.

Але машина дивує не тільки розміром. Дизайн нової моделі, що був презентований у 2015 році не може залишити нікого байдужим. Агресивна концепція Dynamic Shield проходить від «злого» переднього бампера до футуристичних задніх ліхтарів.

Цікаво, що у топовій комплектації машина може бути обладнана світлодіодними фарами, які дуже виразно виглядають на дорозі.

Взагалі в Україні доступно три комплектації. І хоча двигун на всіх один – дизельний з об’ємом 2,4 літра – далі можна обирати від своїх уподобань. Це може бути машина із механічною коробкою передач та з мінімумом допоміжних систем, або ж версія із автоматичною коробкою, яка має систему безключового доступу та запалювання, підігрів задніх сидінь, двозонний клімат-контроль, складання дзеркал та датчики паркінгу.

Найбільш комфортна версія має все, що в неї хотіли вкласти японські інженери. Найцікавішими з усього є системи безпеки (яких ми нарахували 12), що допомагають кермувати як на дорозі, так і на бездоріжжі, та камери з оглядом 360 градусів. Про підігрів керма, навігаційні систему, сутінкові датчики фар, шкіряний салон – вже годі й говорити. Вас же цим не здивуєш?

Звісно, у нас була топова комплектація і ми одразу вирушили її тестувати. Заводився наш дизель на морозі без проблем, що було б дивно для нового автомобіля у зворотному випадку, хоча ми не одразу знайшли місце куди вставляти ключ. Але завдяки кнопці «старт» машину можна заводити одним дотиком, лише треба мати ключа у кишені.

Змагання
Змагання

Фото: Роман Галімон

Міський трафік

Взагалі не одразу розумієш, навіщо таку машину тримати у місті. Серед легковиків та інших «позашляховиків» вона виглядає досить чудернацько. І хоча в Pajero Sport закладені деякі допоміжні системи для міста, як система кругового огляду чи система попередження про перешкоди в сліпих зонах чи система запобігання зіткненню, проте вся начинка позашляховика говорить про те, що він рветься на бездоріжжя.

Втім, у місті ми встигли «накрутити» достатньо кілометрів, аби зрозуміти, що всередині цього автомобіля можна почуватися досить комфортно і в корках, і в звичайному міському русі. За весь час середні витрати палива склали 11 літрів на 100 км, що досить непогано для 2,4-літрового дизельного двигуна.

Тести Mitsubishi Pajero Sport
Тести Mitsubishi Pajero Sport

Фото: Роман Галімон

Звісно, потрібно обмовитися, що ми застосовували лише задній міст, адже нова трансмісія SuperSelect II, яка прийшла на заміну звичайному перемикачу, дозволяє переходити з повнопривідному режиму до приводу лише на задні колеса навіть на швидкості до 100 км/год.

Але, як ми вже згадали, найбільше у ту ж трансмісію закладено для умов за межами асфальтованих доріг.

Змагання
Змагання

Фото: Роман Галімон

Криголам

Після кількох днів у місті, ми нарешті виїхали на бездоріжжя. Хоча бездоріжжям це було важко назвати, адже всі калюжі замерзли, а багнюка перетворилась на кригу.

Ми були вимушені продиратися скрізь кригу, аби побачити здібності машини. Великий кліренс та можливість долати броди у 70 см допомагали в цьому. Ну а підвіска дозволяла переїжджати перешкоди з неймовірними кутами нахилу та підйому.

І, звісно, був випробуваний режим OFF ROAD, якій дозволяє обирати серед різних типів поверхні: гравій, бруд/сніг, пісок або каміння. Хоча слід відмітити, що треба трохи почекати, поки бортовий комп’ютер автоматично налаштує двигун, трансмісію та гальма для відповідного режиму.

Мандрівник

Зрозуміло, що дизельний двигун накладає певну екологічну відповідальність на виробника. Адже екологія в теперішньому світі дуже важлива. Це ж стосується і Pajero Sport, для якого була розроблена нова 8-ступенева автоматична коробка перемикання передач.

Саме вона та використання лише задніх коліс при їзді по асфальту дозволяють суттєво економити пальне та планувати подорожі на далекі відстані. Звісно, для фанатів офф-роуду доступна також 6-ступенева механічна коробка.

Слід також додати, що у далеких подорожах дуже допомагає внутрішній комфорт та інтер’єр. Одразу відчувається гарна шумоізоляція ззовні, хоча з-під капоту все ще добре чути двигун. Завдяки тому, що кермо має тепер лише 3,8 обертів, управління автомобілем не потребує багато зусиль, а зміна смуги проходить спокійно.

Нова панель керування, нове чотирьох шпицеве кермо з багатьма виведеними функціями, сенсорна навігаційна та медійні системи, двозонний клімат-контроль лише роблять подорож приємнішою. Можливо, на центральній консолі не вистачає місця для того, або кинути туди мобілку або інший мотлох, але враховуючи об’єм багажнику майже у 700 літрів – туди можна напхати безліч непотребу.

Залишається лише додати, що за час подорожей по трасам нам вдалося вийти на цифру споживання палива у 8,6 літра на 100 км.

Тести Mitsubishi Pajero Sport
Тести Mitsubishi Pajero Sport

Фото: Роман Галімон

Поза погодою

На останок хочеться сказати, що Pajero Sport залишається надійним помічником за будь-якої погоди. Проте не слід забувати, що всі системи безпеки та допомоги лише створюють ілюзію, що машина може сама все робити. Саме водій залишається головним елементом в тому, чого може досягнути цей позашляховик, а він може подолати будь-яке бездоріжжя. Тож майбутнім власникам лише можна позаздрити, адже вони зможуть щоденно вивчати можливості цієї машини і переходити кожного дня на новий рівень розуміння Pajero Sport.

Mitsubishi Pajero Sport

Двигун

дизель, 2442 см3

Потужність/крутний момент

181 к.с. / 430 Нм

Трансмісія

8AT 4WD

Привід

повний

Максимальна швидкість

180 км/год

Розгін 0–100 км/год

12.3 с

Витрата палива

траса – 8,6 л на 100 км

місто – 11,0 л на 100 км

Шини

265/60 R18

Дорожній просвіт

218

Кузов

універсал

Дверей/місць

5/5

Маса споряджена/повна

2040/2710кг

Вантажний відсік

673/1624 л

Паливний бак

68 л

Вартість мінімальна*

1 012 400 грн

Вартість тест. авто. *

1 202 400 грн

 *Вартість на 19.01.2018 г.

Наступна стаття про Автомобілі

Про цю статтю

Серія Автомобілі
Подія Тести Mitsubishi Pajero Sport
Тип новини Спеціальна можливість