Тест-драйв SEAT Ibiza: справжній друг

Поширень
Коментарі
Тест-драйв SEAT Ibiza: справжній друг
Автор:
, журналіст та автоспортсмен
19 лют. 2019 р., 18:29

SEAT Ibiza - визначна модель, адже вона ледь не виграла титул Європейський автомобіль року 2018, посівши почесне друге місце. А це кращий результат за історію SEAT у цьому найпрестижнішому конкурсі. І сьогодні Ibiza в нас на тесті.

Щиросердно скажу, що дизайн минулої генерації SEAT Ibiza у звичайному виконанні був трохи як кому до смаку. Хоча заряджені версії FR та Cupra виглядали стильніше. Але у нової п'ятої генерації є і втрати. Ibiza не дорахувалась одразу двох версій із різними кузовами. Нову Ibiza не планують виробляти у кузові універсал та тридверний хетчбек, залишилась лише п'ятидверна модифікація. 

SEAT Ibiza четвертої генерації, яку виробляли з 2008 по 2017 рік.

SEAT Ibiza четвертої генерації, яку виробляли з 2008 по 2017 рік.

Фото: SEAT

Але наскільки дорослішим і гармонійнішим виявився екстер’єр новинки! Загалом нова Ibiza дуже нагадує свого «старшого брата» - SEAT Leon. На фото їх навіть легко сплутати. Переконайтесь самі, порівнявши червоний Leon та бежеву Ibiza.

SEAT Ibiza
SEAT Ibiza

Цікаво, що на це вплинули і нові пропорції кузова. Наприклад, довжина моделі, побудованої на геть новій платформі MQB A0, збільшилась лише на 7 міліметрів до 4059 міліметрів. Але суттєво, на 95 міліметрів до 2564 міліметрів видовжилась колісна база. Завдяки цим змінам значно зменшились звіси кузова. Збільшення бази позитивно вплинуло на комфорт та керованість машини, як і розширена на 60 міліметрів передня та на 48 міліметрів - задня колія.

Слайдер
Перелік

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
1/2

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
2/2

Фото: Євген Сокур

Інженери попрацювали і над підвіскою. На папері вона не змінилась - це незалежна зі стійками McPherson попереду та напівзалежна з балкою кручення позаду. Але насправді, ходову та налаштування проектували заново. Вона зберегла фірмову пружність, проте додала в енергоємності. І це при тому, що на тестовій версії встановлено опційні колісні диски R16 та шини 195/55, а штатними є колеса R15 та шини 185/65, з якими автомобіль буде ще комфортнішим. 

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza

Фото: Євген Сокур

Можу впевнено сказати, що це найлегша та найточніша у керуванні Ibiza, на якій мені доводилось їздити. Хоча саме тестова конфігурація моделі з турбодвигуном, трансмісією DSG  та оснащена системою XDS, що імітує блокування міжколісного диференціала. Блокування відбувається завдяки ESP та за участі гальм, котрі підгальмовують внутрішнє розвантажене в повороті колесо, фактично знищуючи недостатню поворотність. Імітація блокування працює дуже реалістично, особливо це відчувається у повільних поворотах за сміливого додавання газу. XDS покращує і динаміку розгону за активного старту, не втрачаючи зайвий час на буксування.

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza

Фото: Євген Сокур

Окрім того, завдяки XDS застрягти на SEAT Ibiza досить важко. Наш тест відбувся за значних снігопадів, і маленький хетчбек дерся сніговими заметами навіть краще за деякі монопривідні кросовери. Та й паркувати Ibiza, навіть у нерозчищених від снігу місцях, виявилось не проблемою.

Слайдер
Перелік

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
1/2

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
2/2

Фото: Євген Сокур

Світлодіодна передня та задня оптика у розділі опцій для нашої версії коштує 15029 грн, для простішої комплектації Style - 21975 грн. Окрім цього, пакет враховує LED підсвічування зони для ніг, центральної консолі, номерного знаку та у ліхтарях індивідуального освітлення.

1,0 л турбодвигун TSI у 115 к. с. та 200 Нм залишається самим потужним мотором, що встановлюється на Ibiza для українського ринку. У перспективі вельми цікавий 1,5 л TSI EVO у 150 к. с. та 250 Нм.

1,0 л турбодвигун TSI у 115 к. с. та 200 Нм залишається самим потужним мотором, що встановлюється на Ibiza для українського ринку. У перспективі вельми цікавий 1,5 л TSI EVO у 150 к. с. та 250 Нм.

Фото: Євген Сокур

Загалом, в Україні продаються лише бензинові SEAT Ibiza, хоча у Старому Світі можна придбати модель як з турбодизельним двигуном, так і заводським метановим газовим обладнанням. Для тесту ми обрали Ibiza у максимальній комплектації - Xcellence - та у найпотужнішому варіанті, на сьогодні це літровий турбодвигун TSI у 115 к. с. та 200 Нм. В Україні Ibiza з таким мотором доступна лише з 7-ступінчастою роботизованою трансмісією DSG. Версія з механічною коробкою швидкостей видає лише 95 к. с., але на цей момент придбати в нас подібну версію неможливо.

7-ступінчаста роботизована DSG з двома щепленнями дуже швидка, але присутня і фірмова невизначеність наприклад, при русі у тягучках, коли трансмісія обирає між першою та другою швидкістю.

7-ступінчаста роботизована DSG з двома щепленнями дуже швидка, але присутня і фірмова невизначеність наприклад, при русі у тягучках, коли трансмісія обирає між першою та другою швидкістю.

Фото: Євген Сокур

У багатьох українських водіїв досі тримається стереотип щодо малооб’ємних двигунів. Але у порівнянні з атмосферними 1,6-літровими MPI приблизної потужності, котрими досі агрегатуються автомобілі концерну VAG, сучасні TSI мають беззаперечні переваги. І це продемонструвала тестова Ibiza. Це звісно динамічні показники, з 115-сильним турбодвигуном до 100 км/год Ibiza розганяється за 9,4 секунди, для звичайного міського хетчбека гарний показник.

Слайдер
Перелік

Левова частка пробігу тестової Ibiza, це міський рух і показник витрати палива у 6,9 л досить поважний та невеликий показник, адже на ній частіше їздили досить активно.

Левова частка пробігу тестової Ibiza, це міський рух і показник витрати палива у 6,9 л досить поважний та невеликий показник, адже на ній частіше їздили досить активно.
1/4

Фото: Євген Сокур

А тривалий час, це 2777 км після останнього скидання даних маршрутного комп’ютера.

А тривалий час, це 2777 км після останнього скидання даних маршрутного комп’ютера.
2/4

Фото: Євген Сокур

При спокійному стилі керування, досить легко вкладатися у заводські показники витрати палива.

При спокійному стилі керування, досить легко вкладатися у заводські показники витрати палива.
3/4

Фото: Євген Сокур

При бажанні за кермом SEAT Ibiza можна ставити рекорди економічності. Обережно проїхавши пів Києва кільцевою дорогою та проспектом Перемоги, витрата палива склала фантастичні 2,9 л на 100 км.

При бажанні за кермом SEAT Ibiza можна ставити рекорди економічності. Обережно проїхавши пів Києва кільцевою дорогою та проспектом Перемоги, витрата палива склала фантастичні 2,9 л на 100 км.
4/4

Фото: Євген Сокур

Але головне - це економія палива. Відповідно до заводських даних, у місті Ibiza споживає 5,5 літрів на 100 кілометрів. За звичайної їзди під час тесту цей показник трохи перевищував відмітку у 6 літрів. За активної і динамічної - тримався на рівні 8 літрів. А от за максимально обережної їзди, за відсутності заторів та зупинок на світлофорах можна вкластися у фантастичні показники - менше 4 літрів на 100 кілометрів. Мій особистий рекорд лише 2,9 літрів.

Читайте також:

Сподобались і інформативні та потужні гальма. Попереду у 115-сильній версії вентильовані гальмівні диски у 276 міліметрів, позаду не вентильовані диски на 230 міліметрів. Цікаво, що менш потужні версії SEAT Ibiza оснащено задніми барабанними механізмами, а передні диски там трохи меншого діаметру – 256 міліметрів.

Інтер’єр нової SEAT Ibiza у максимальній комплектації – Xcellence.

Інтер’єр нової SEAT Ibiza у максимальній комплектації – Xcellence.

Фото: Євген Сокур

Помітне зростання

Збільшена ширина кузова та колісна база надали ще одну перевагу – більший простір у салоні. Так він став ширше одразу на 90 міліметрів попереду та 68 міліметрів на задньому ряді, у задніх пасажирів на 35 міліметрів збільшено простір у ногах. Таке зростання досить чуттєве для компактного автомобілю В-класу. На 63 літрів до 355 збільшився і простір багажного відсіку, а це вже дуже поважний показник у класі.

Слайдер
Перелік

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
1/2

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
2/2

Фото: Євген Сокур

Треба віддати належне і зручним сидінням із великими діапазонами регулювань, довгою подушкою та гарною боковою підтримкою. Хоча остання все ж недостатня для такого швидкого у віражах автомобіля.

SEAT Ibiza
SEAT Ibiza

Лише треноване око фаната моделі помітить в інтер'єрі фірмові риси минулої генерації. Як і зовнішній, внутрішній дизайн став суттєво серйознішим. Традиції іспанської моделі можна побачити у трохи повернутому до водія центральному дисплеї мультимедійної системи. На місті і червоні стрілки тахометру та спідометру, що з незаведеним двигуном «дивляться» униз.

Слайдер
Перелік

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
1/3

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
2/3

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
3/3

Фото: Євген Сокур

Як і раніше, покупець може замовити пакет зовнішнього, або внутрішнього стайлінгу. Але новинку доповнили, на вибір три пакети. Для тестової машини обрано Trend, до якого додані алюмінієві накладки на педалі, оригінальні килимки, накладки на пороги та чохол на ключі.

Слайдер
Перелік

SEAT Ibiza практичний автомобіль, тут вдосталь місць для дрібних речей. На центральній консолі є досить велика ніша куди зручно покласти телефон, поруч і пара USB- роз'ємів.

SEAT Ibiza практичний автомобіль, тут вдосталь місць для дрібних речей. На центральній консолі є досить велика ніша куди зручно покласти телефон, поруч і пара USB- роз'ємів.
1/3

Фото: Євген Сокур

Двозонний клімат-контроль Climatronic опція вартістю 13892 грн, але вона варто того, адже включає ще багато іншого. Наприклад, датчики дощу та світла, зовнішні дзеркала з електрорегулюванням, зручну функцію супроводжувального освітлення та деякі дрібниці.

Двозонний клімат-контроль Climatronic опція вартістю 13892 грн, але вона варто того, адже включає ще багато іншого. Наприклад, датчики дощу та світла, зовнішні дзеркала з електрорегулюванням, зручну функцію супроводжувального освітлення та деякі дрібниці.
2/3

Фото: Євген Сокур

За гроші і дуже зручний на трасі адаптивний круїз-контроль, його можна замовити разом з дуже корисною системою аварійного гальмування та підтримки при загрозі фронтального зіткнення Front Assist.

За гроші і дуже зручний на трасі адаптивний круїз-контроль, його можна замовити разом з дуже корисною системою аварійного гальмування та підтримки при загрозі фронтального зіткнення Front Assist.
3/3

Фото: Євген Сокур

Тільки вперед

Є у SEAT Ibiza і слабкі сторони. Мені не сподобалась оглядовість позаду. Зовнішні дзеркала маленькі та мають суттєву сліпу зону, а системи моніторингу немає навіть серед опцій. Це ще більш дивно, адже у кросовера SEAT Arona, що фактично являє собою Ibiza зі збільшеним кліренсом, вона присутня. Тому згадуємо стару школу та при перестроюванні з ряду у ряд крутимо головою.

Через дуже низко розташовану камеру заднього огляду треба обережно паруватись біля високих автомобілів.

Через дуже низко розташовану камеру заднього огляду треба обережно паруватись біля високих автомобілів.

Фото: Євген Сокур

Під час паркування заднім ходом також слід бути обережним, навіть з опціонною камерою заднього огляду. Справа у тому, що встановлена вона у нижній частині бамперу над номерним знаком, тому під час парування вздовж біля високих автомобілів, наприклад, позашляховиків, відстань до перешкоди сприймається некоректно.

Слайдер
Перелік

Система SEAT Drive Profile опція, але досить доступна – 3031 грн.

Система SEAT Drive Profile опція, але досить доступна – 3031 грн.
1/4

Фото: Євген Сокур

Керувати режимами SEAT Drive Profile можна як з монітору, так і натискаючи відповідну кнопку біля важеля коробки швидкостей.

Керувати режимами SEAT Drive Profile можна як з монітору, так і натискаючи відповідну кнопку біля важеля коробки швидкостей.
2/4

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
3/4

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
4/4

Фото: Євген Сокур

Характер під настрій

Серед опцій у тестовій Ibiza є SEAT Drive Profile, завдяки якій можна змінювати налаштування силового агрегата, використовуючи його на повну потужність чи навпаки, для максимальної економії палива. На вибір чотири режими: економічний, нормальний, спортивний і індивідуальний. В останньому можна обрати власні налаштування для двигуна, керма, кліматичної системи та адаптивного круіз-контроля, якщо він встановлений на автомобіль.

Найбільше відрізняється економічний режим, адже в ньому активно використовується рух накатом. За відсутності навантаження, коли водій прибирає ногу з педалі акселератора, трансмісія вимикає швидкість і двигун працює на майже холостих обертах (900 об/хв). Для "з'єднання" двигуна з колесами, достатньо натиснути на газ, чи гальма. Окрім того, швидкість увімкнеться на відчутному узвозі чи за помітного повороту керма.

Слайдер
Перелік

Базовою для Ibiza є медіасистема Color з 6,5 дюймовим кольоровим сенсорним екраном, але наша версія з опціонним дисплеєм на 8 дюймів мультимедійної системи Plus. З опцією Full Link, за допомогою Android Auto чи Apple CarPlay мультимедійну систему можна з’єднати зі смартфоном.

Базовою для Ibiza є медіасистема Color з 6,5 дюймовим кольоровим сенсорним екраном, але наша версія з опціонним дисплеєм на 8 дюймів мультимедійної системи Plus. З опцією Full Link, за допомогою Android Auto чи Apple CarPlay мультимедійну систему можна з’єднати зі смартфоном.
1/5

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza не підтримує голосовий зв’язок, у випадку якщо ви обрали для системи автомобіля українську мову. Але не поспішайте кидати у Ibiza каміння, поки це притаманно усім автомобілям. У цьому випадку власники iPhone можуть звернутися до Siri та за допомогою голосових команд подзвонити…

SEAT Ibiza не підтримує голосовий зв’язок, у випадку якщо ви обрали для системи автомобіля українську мову. Але не поспішайте кидати у Ibiza каміння, поки це притаманно усім автомобілям. У цьому випадку власники iPhone можуть звернутися до Siri та за допомогою голосових команд подзвонити…
2/5

Фото: Євген Сокур

…чи прокласти маршрут у навігації вашого смартфону, мапа та маршрут якого дублюється на екрані навігаційної системи.

…чи прокласти маршрут у навігації вашого смартфону, мапа та маршрут якого дублюється на екрані навігаційної системи.
3/5

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
4/5

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
5/5

Фото: Євген Сокур

Любо-дорого?

SEAT Ibiza кращий автомобіль В-класу, на якому мені довелось їздити. Звісно я не порівнюю модель з гарячими хетчами - то інша ліга. А от тестова Ibiza потішила, насамперед, чудовою керованістю та паливною економічністю. На свої розміри це досить місткий та комфортний автомобіль. Окрім того, він сучасний та безпечний. Є і слабкі сторони - оглядовість та вартість. У нас ціна на Ibiza в комплектації Style починається з 498 503 грн, більш дорожча тестова версія Xcellence - від 534 558 грн. Адже на цей момент для замовлення в Україні доступні лише 115-сильні Ibiza з DSG, менш потужні версії з механічною трансмісією могли б значно знизити вартість моделі. Але якщо порівняти модель з найближчими конкурентами, зі схожим силовим агрегатом, то Ibiza виглядає найцікавішим варіантом.  

 

SEAT Ibiza

Двигун

бензин, R3, 999 см3

Потужність, крутний момент

115 к. с., 200 Нм

Трансмісія

7-ст. DSG

Привід

передній

Максимальна швидкість

193 км/год

Розгін 0–100 км/год

9,4 с

Витрата палива

траса - 4,7 л на 100 км, місто – 5,5 л на 100 км

Шини

195/55 R16

Дорожній просвіт

н. д.

Кузов

хетчбек

Дверей/місць

5/5

Маса споряджена/повна

1140/1560 кг

Вантажний відсік

355 л

Паливний бак

40 л

Кількість зірок EuroNCAP

5

Вартість мінімальна*

498 503 грн

Вартість тест. авто *

705 180 грн

* Вартість на 19.02.2019.

Слайдер
Перелік

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
1/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
2/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
3/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
4/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
5/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
6/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
7/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
8/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
9/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
10/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
11/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
12/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
13/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
14/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
15/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
16/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
17/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
18/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
19/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
20/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
21/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
22/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
23/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
24/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
25/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
26/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
27/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
28/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
29/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
30/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
31/32

Фото: Євген Сокур

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
32/32

Фото: Євген Сокур

Наступна новина
Skoda Karoq визнаний найкращим компактним кросовером

Попередня новина

Skoda Karoq визнаний найкращим компактним кросовером

Наступна новина

Honda оголосила про закриття виробництва автомобілів у Великий Британії

Honda оголосила про закриття виробництва автомобілів у Великий Британії
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини