Жан Тодт: Безпека є правом, а не привілеєм

Щоб відзначити Тиждень безпеки дорожнього руху Організації Об’єднаних Націй, президент FIA та спеціальний посол ООН Жан Тодт дав ексклюзивне інтерв’ю Motorsport Network, у якому розповів, чому ця тема настільки важлива для нього.

Поширена помилка – вважати, що президент FIA Жан Тодт є людиною однієї місії. У той час, як француз створив собі ім’я в якості поборника інтересів учасників дорожнього руху – як автомобілістів, так і пішоходів – його інтереси численні й різноманітні.

«Моє життя ділиться між центрами інтересів, - розповів колишній керівник Ferrari за обідом у моторхоумі FIA в паддоці Барселони. – Можливо, безпека дорожнього руху є найбільш помітним із них.

Мене цікавить усе: розвиток Формули 1, створення нового чемпіонату Формули Е, нові технології, навколишнє середовище… є багато сфер, у яких я беру участь».

У якості очільника FIA – організації, що концентрує зусилля на поліпшенні рівня безпеки в усьому гоночному світі, Тодт розширив свої інтереси, щоб охопити безпеку всіх учасників дорожнього руху.

Спорт є лише однією частиною Федерації. Автомобілізм при цьому має рівне значення й зачіпає набагато більше людей. Але запитайте Тодта про його найбільші досягнення, і безпека дорожнього руху не буде для нього негайним предметом для гордощів.

«Безпека була важливою у гонках протягом багатьох десятиліть, а для автомобілістів вона важлива кожен день, - зазначив він. – Як відомо, я пов’язаний із медичним інститутом ICM.

Я доклав багато зусиль і всю душу, щоб досягти цього. Це одне з найголовніших моїх досягнень – те, що спочатку було на папері, перетворилось у 25 тисяч квадратних метрів у Парижі – у велику лікарню із 650 співробітниками».

ДТП – це не нормальна справа

Хоча створення ICM стало плодом зусиль, головним чином, самого Тодта, колишній керівник Ferrari віддав керування інститутом експертам. Він розуміє, що його зусилля більше потрібні в інших місцях – сферах, де він має повноваження та знання.

«Для мене важливо, коли люди розуміють, що дорожні аварії – це не нормальна справа, - сказав він. – Це пандемія. Саме з такого боку їх і потрібно розглядати.

Нам потрібно, щоб світові лідери зосередилися на безпеці дорожнього руху. Ми ведемо мову про права людини, ми кажемо про біженців, про лихоманку Ебола, про вірус Зіка.

Я не зочу робити порівняння: смерть кожної людини має значення. Але на шляхах іде війна, і 1,3 мільйона людей загине. У нас є спосіб виправити це. Ми знаємо, що робити.

Ось чому я дійсно відчуваю, що у якості спеціального посла ООН і президента FIA – найбільшої організації учасників дорожнього руху у світі – це треба вирішувати.

Рецепт полягає в освіті, впровадженні законів, що дуже важливо, дорожньої інфраструктури та поліпшенні транспортних засобів. У такій країні, як Франція, середній вік автомобілей на шляхах складає дев’ять років.

Ви думаєте, що це два або три – але це дев’ять. Можете уявити, що коїться у країнах, які розвиваються? Середній вік автомобіля там складає від 15 до 30 років.

Ще одним елементом є рятування людей, які потрапили в аварію. Після аварії час між врятуванням і лікуванням має бути малим, як у перегонах.

З моменту аварії до моменту, коли ви опинитись у лікарні, час відіграє дуже важливу роль. Скільки часу на це піде? Це дуже важливий параметр.

Прогрес може бути кращим, але починати потрібно вже зараз. Кожна подорож починається з першого кроку».

Лобіювання в урядах задля змін

Частина цього кроку передбачає пряме лобіювання наших інтересів серед державних чиновників, щоб упевнити їх у важливості зменшення смертей і травматизму на автошляхах. Вартість, безумовно, висока – оскільки кожен день на дорогах світу гине 3500 людей.

Проте не менш важлива й економічна складова. Уряди країн, що розвиваються, витрачають понад 100 мільярдів доларів на рік у результаті дорожньо-транспортних пригод – це еквівалент міжнародної допомоги, яку ці країни отримують.

«Нещодавно я був на засіданні в Ямайці, - розповів Тодт. – Я зустрічався з прем’єр-міністром, і після зустрічі він сказав: «Я збираюсь скоротити вдвічі кількість жертв дорожньо-транспортних пригод до 2020 року».

Для мене це успіх. Він це зробив. Це зробило подорож цінною – із Женеви до Лондона, з Лондона до Нью-Йорка, з Нью-Йорка до Кінгстона, з Кінгстона до Маямі і до Лондона. Його прихильність робить цю подорож незабутньою.

Він також сказав, що хотів би схвалити конвенцію ООН з безпеки дорожнього руху. Не кожна країна приймає такі конвенції, отже лобіювання урядів – це одна з речей, якими я займаюсь.

Погляньте на мінімальні стандарти безпеки виробників: у різних країнах можна придбати машину, і кругом вона буде виглядати однаково. Але стандарти безпеки різні».

Повсюдне підвищення стандартів

Зробити ці стандарти безпеки універсальними – життєво важливий крок у боротьбі за покращення виживання пішоходів і водіїв.

«Нам пощастило [з розвиненими країнами], - визнав Тодт. – Лондон – без проблем. Але якщо ви прямуєте до Бангладеш або Індії – це зовсім інше.

У якійсь мірі нам дуже пощастило. Але навіть якщо вам щастить, завжди знайдуться люди, які вам близькі, й які можуть потрапити у ДТП.

Безпека на шляхах не має бути привілеєм, вона має бути правом. Навколо нас завжди є люди, які стали жертвами пригод на дорогах.

Ми всі повинні бути єдині у цій боротьбі, і чим більше нас, тим більш голосно ми маємо про це казати.

За своє життя, за всю мою кар’єру мені доводилося залучати людей і переконувати їх. Протягом багатьох років я робив це у власних інтересах, задля моєї роботи. Але думаю – і це дуже особисте – що ви маєте дати щось взамін.

Усе, що я роблю зараз – це спроба щось повернути. Це моя пристрасть, моя енергія, моя мотивація».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Автомобілі
Подія Кампанія FIA з безпеки дорожнього руху
Гонщики Жан Тодт
Тип статті Інтерв'ю

Червона зона: що актуально прямо зараз