Капіроссі: Найбільше на мотоциклі MotoE дивує тиша

Поширень
Коментарі
Капіроссі: Найбільше на мотоциклі MotoE дивує тиша
Марія Галата
Автор: Марія Галата , редактор
8 лют. 2018 р., 11:30

Лоріс Капіроссі поділився враженнями від їзди на Energica по трасі: «На прискореннях не можна навіть сказати, що він електричний, хоча їхати в тиші дуже незвично, бо єдиний звук, який ви чуєте, - це слайдер, коли він треться об асфальт».

MotoE
MotoE
MotoE
MotoE
MotoE
Лоріс Капіроссі
Презентація MotoE
Байк MotoE
Презентація MotoE
Мотоцикл MotoE
Презентація MotoE

Минулого вівторка у Римі пройшла офіційна презентація нової серії MotoGP – Кубку світу MotoE. Перегони на електробайках розпочнуться наступного року. Очікування від нового чемпіонату дуже високі, адже всі хочуть побачити Energica в дії.

На урочистому заході був присутнім Лоріс Капіроссі, який розповів про майбутнє чемпіонату і поділився враженнями від їзди на електобайку.

Гоночний директор Dorna пояснив, як триватиме робота у найближчому майбутньому.

«Цього року ми зосередимо увагу на розвитку. У квітні чи травні буде випущений потужніший акумулятор. Я відвідаю траси, де проходитимуть перегони у 2019 році.

Зараз ми будемо працювати, щоб поліпшити проект. У нас є більше року, щоб зробити мотоцикл кращим, але вже зараз його рівень досить добрий».

Капіроссі вже мав можливість познайомитись із новим мотоциклом на трасі.

«Я спробував три з них, - сказав він, - один в Америці, інший в Арагоні, а також на тестах у Модені. Energica була обрана тому, що виявилася найбільш підготовленою, тоді як інші конкуренти були лише прототипами».

Лоріс детально розповів про свої враження від їзди на Energica.

«Коли я вперше сів на цей мотоцикл, то був насправді враженим, тому що відчуття на ньому були зовсім іншими. Хоча це звичайна річ для різних мотоциклів, але мені сподобалось.

Коли ти сідаєш на нього і починаєш їхати, то нічого не розумієш, бо він електричний. Розподіл ваги низький, у той час як з'єднання дроселя легке, саме завдяки тому, що це електробайк, - сказав він із посмішкою. - Але він їде швидко! Я насправді був вражений.

Він завжди має постійний обертальний момент, оскільки у нього немає коробки передач, - додав він. – Хоча він важить понад 240 кілограми, я повинен сказати, що мотоцикл дуже непоганий у зміні напрямку руху».

Капіроссі пояснив, чому електробайк відрізняється від прототипу MotoGP, центр тяжіння якого набагато нижчий.

«Низький центр тяжіння - одна з характеристик прототипу прем’єр-класу. А електричний мотоцикл, з іншого боку, зовсім інший, плюс ми знаходимся лише на початку технологічного розвитку шасі.

З поточним прототипом збільшити швидкість важко, тому що заводську модель можна розігнати до 200 км/год. Можу сказати, що він швидше, ніж байк із двигуном 600 куб.см. Але хочу відзначити, що коли їздив на ньому, то вирішив, що краще не ризикувати з межею на швидких колах».

Останній коментар був про те, що хвилює усіх найбільше, - відсутність звуку двигуна внутрішнього згоряння.

«Дійсно, шуму немає, - підтвердив Капіроссі. - Єдиний звук, який я чув, - це слайдер, коли він терся об асфальт».

Наступна стаття про Bike

Про цю статтю

Серія Bike
Подія Презентація MotoE
Автор Марія Галата
Тип новини Важливі новини