Тема дня: «Дакар» в Аравії - гроші чи спортивний інтерес

Поширень
Коментарі
Тема дня: «Дакар» в Аравії - гроші чи спортивний інтерес
8 квіт. 2019 р., 10:35

«Дакар» перебрався до Південної Америки у 2009 році. Тоді заявлялося, що це тимчасовий переїзд. Однак він затягнувся на десятиліття, і здавалося, що ралі вже не залишить американський континент. Що підштовхнуло організаторів перенести перегони на інший бік землі і що ця зміна означає для найскладнішого ралі світу?

Роман Галімон

Чесно кажучи, останній «Дакар» був дуже яскравим та видовищним. Єдине, що засмутило так це його проведення лише в одній країні. Проте напруження та боротьба були аж до самого кінця.

Вочевидь, з цією ситуацією потрібно було виходити, але країни Південної Америки не змогли нічого запропонувати організаторам «Дакара». Мова про підтримку в організації маршрутів та інше.

Ясно також те, що Саудівська Аравія має ресурси, аби виконати всі «забаганки» для проведення етапу. Питання тепер лише в маршруті. Чи зможуть знайти цікаві виклики для гонщиків? Але враховуючи рельєфи Аравійського півострова, це не має стати проблемою.

Читайте також:

#351 Mitsubishi: Крістіна Гутьєррес, Пабло Морено Гуете

#351 Mitsubishi: Крістіна Гутьєррес, Пабло Морено Гуете

Фото: Fotop

Дмитро Левчук

Ключовим моментом, звісно, були гроші. Всі добре розуміють, завдяки чому на Близькому Сході вже більш ніж десятиліття розвивається спорт та автоспорт. Сперечатися із цим - дурниця.

Але «Дакару» варто було кудись переїхати зі спортивної точки зору. Південна Америка вже пахана-перепахана, нових країн немає, старі - постійно відмовляються від гонки. І якщо це зробила Аргентина - це вже біда.

Тому спортивний інтерес також був. Він був і в Південній Африці, але тут вже гроші зіграли свою роль. На Близькому Сході є де їздити, територія величезна, кругом піски - що ще треба? Витрати європейців на гонку будуть меншими, вболівальникам простіше буде слідкувати за подіями. Можливо, атмосфера буде не така бурхлива, але це ми ще перевіримо.

Читайте також:

#514 Team Kamaz Master: Дмитро Сотніков, Ільнур Мустафін, Дмитро Нікітін

#514 Team Kamaz Master: Дмитро Сотніков, Ільнур Мустафін, Дмитро Нікітін

Фото: Red Bull Content Pool

Олександр Насонов

Почнемо з того, що в «Дакара» просто не було іншого вибору, окрім як залишити Південну Америку. В останні роки географія ралі неухильно скорочувалася, і дійшло до того, що Дакар-2019 приймала лише одна країна: Перу. Для гонки, яка позиціонує себе міжнародною, це дуже й дуже погано.

Дакар-2020 теж пройде на території однієї країни, але це мало не єдиний мінус, тим паче що в подальшому географію планують розширити на інші арабські країни.

По-перше, всім учасникам стане цікавіше - просто тому, що проводити гонку в новому місці не може не бути цікаво. По-друге, «Дакар» у першу чергу орієнтований на європейських учасників.

Хто там перемагає в останні роки? Французи та іспанці, ну й росіяни з нідерландцями, якщо мова йде про клас вантажівок. Переїзд ралі у більш звичний для Європи часовий пояс автоматично збільшить шанси на підписання контрактів із великими спонсорами.

Загалом, як не крути, суцільні плюси: як зі спортивної точки зору, так і з фінансової. (Ні-ні, цей текст не сплачено урядом Саудівської Аравії.)

Читайте також:

#521 Epsilon MAN: Хорді Хувантені, Хосе Луіс Кріадо, Хав'єр, Доменек

#521 Epsilon MAN: Хорді Хувантені, Хосе Луіс Кріадо, Хав'єр, Доменек

Фото: Fotop

Ольга Журавель 

Думаю, гроші зіграли в цій ситуації основну роль. Аравійська пустеля це саме пустеля, тобто ландшафт не надто різноманітний. Країна є абсолютною монархією, що живе за законом шаріату, і ще зовсім нещодавно була не дуже дружньою до туристів з інших країн. Авжеж, час йде вперед, і навіть такі країни намагаються відповідати сучасним вимогам – от і візи туристичні торік почали видавати…

Тобто якщо «Дакару» було потрібне гарантоване та безпечне місце для гонки, Саудівська Аравія була дуже рада прийняти ралі-рейд, аби покращити свою репутацію для світу. Але з точки зору спорту та привабливості для вболівальників це не ідеальне рішення. Просто країна за свої гроші отримає позитивну рекламу, а «Дакар» - гонку без загроз від кримінальних персонажів.

Подивимось, чи розширять географію на сусідні країни, потенційно більш цікаві для гонщиків та прості для вболівальників.

Читайте також:

#14 Red Bull KTM Factory Racing KTM: Сем Сандерленд

#14 Red Bull KTM Factory Racing KTM: Сем Сандерленд

Фото: Red Bull Content Pool

Євген Сокур

Переїзд «Дакару» на п’ять років у Саудівською Аравією на мою думку гарне рішення, адже воно надає куди більше шансів відвідати гонку європейським та звісно українським вболівальникам. Адже трансатлантичний переліт коштує набагато більше квитка на Близький Схід.

С точки зору спортивної боротьби, звісно нас чекають вагомі зміни. Левову частину каналу займали спортсмени з південноамериканського континенту, вони могли дозволити собі виступ значно економлячи на логістиці. Зміна континенту призведе до перерозподілу спортсменів.

Значно збільшиться частина європейських екіпажів,  ми побачимо нові обличчя. Більш того, це збільшить шанси появи у «Дакарі» українських спортсменів. Мінуси також є, це менш різноманітний маршрут, принаймні у 2020 року. А з можливим приєднанням Оману, Йорданії чи Єгипту, «Дакар» засяє новими фарбами.

Читайте також:

#303 X-Raid Team Mini: Якуб Пржігонскі, Том Колсуль

#303 X-Raid Team Mini: Якуб Пржігонскі, Том Колсуль

Фото: X-Raid Team

Марія Галата

Після того, як минулого року Аргентина, Чилі і Болівія відмовилися від ралі, пославшись на фінансові труднощі, а Перу знайшли необхідні 25 мільйонів доларів після деяких зволікань, в ASO заявили, що «Дакару» потрібно стабільніше майбутнє.

Чого-чого, а фінансових проблем у Саудівської Аравії не буде. СА не хоче відставати від свого сусіда Катару, добре відомого своєю неймовірною щедрістю спонсора спортивних заходів, та хоче проявити себе як прогресивна країна, що швидко змінюється. До того, кожен «Дакар», за попередніми підрахунками, східній країні коштувати дешевше - близько 15 мільйонів доларів.

Якщо говорити про спортивну сторону питання, то навряд чи вона вирішувала щось. Значних змін у порівнянні з Америкою не варто чекати. Найбільша держава на Аравійському півострові складається в основному з пустинних височин. При бажанні маршрут у країні піщаних дюн та гірських хребтів можна буде урізноманітнити. Принаймні, він не буде гіршим за Дакар-2019 у Перу. Тим більш, вже наступний ралі-рейд організатори спробують розширити на інші сусідні країни, такі як Оман, Йорданія і Єгипет.

Не останню роль могла зіграти величезна економія з точки зору логістичних витрат для учасників. Це напевно пригорне увагу багатьох нових учасників.

Втім, у аравійського «Дакара» можуть виникнути проблеми, головним чином пов'язані з правилами перебування іноземців на території СА, особливо жінок (у Дакарі-2019 їх було десять). За нинішніми правилами в'їзд до Саудівської Аравії жінок молодше 25 років без супроводу чоловіка або члена сім'ї заборонений.

Читайте також:

#17 Red Bull KTM Factory Racing KTM: Лайя Санс

#17 Red Bull KTM Factory Racing KTM: Лайя Санс

Фото: KTM Images

Наступна новина
«Я не розважаюся» - Алонсо прокоментував кар’єру після Ф1

Попередня новина

«Я не розважаюся» - Алонсо прокоментував кар’єру після Ф1

Наступна новина

«Дакар» підтвердив переїзд до Саудівської Аравії у 2020-му

«Дакар» підтвердив переїзд до Саудівської Аравії у 2020-му
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Дакар
Теги ралі , дакар-2019 , дакар-2020
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини