Пілоти про дорожні книги «Дакара»: Нас змушують грати у лотерею

Поширень
Коментарі
Пілоти про дорожні книги «Дакара»: Нас змушують грати у лотерею
Серджіо Лілло
Автор: Серджіо Лілло , Featured writer
Співавтор: Марія Галата
11 січ. 2019 р., 16:13

Хоан Барреда та Маттіас Вокнер розкритикували організаторів за заборону вносити корегування у дорожні книжки, хоча дехто з інших учасників вважає, що це вирівняє шанси професіоналів та звичайних пілотів.

Після другого етапу Дакара-2019 організатори заборонили пілотам і штурманам додавати інформацію до своїх дорожніх книг. Реакція учасників на нове правило була різною. Якщо аматори спокійно відреагували на нововведення, дехто із професіоналів назвав це рішення нерозумним.

Найбільше критикували зміни правил Маттіас Валькнер і Хоан Барреда. Їм довелось на власному досвіді відчути вплив цього рішення - третій етап від Сан-Хуан-де-Маркона до Арекіпи був для них дуже складним і проблемним. Барреді навіть довелося відмовитись від гонки після того, як він заблукав та застряг в яру.

Насправді перед початком Дакара-2019 організатори попередили всі команди, що цього року вводяться два нові пункти до регламенту, які забороняють додавати будь-яку інформацію до дорожніх книг кожного етапу. Але вони також визнали, що не мають засобів контролювати всіх учасників один за одним. Після другого етапу були перевірені 15 мотоциклів і 10 автомобілів. Виявилось, що всі їхні книги мають додаткову інформацію. Після цього учасникам нагадали, що жодного пілота з додатковою інформацією у дорожній книжці не випустять на трасу на третьому етапі.

«Як правило, за таких умов, якими вони були на третій день, гонку мали зупинити, тому що в горах було дуже багато туману. Зрозуміло, що не можна перевірити весь маршрут, але якщо ви не бачите далі ніж на п’ять метрів... Це було щось божевільне. Ми піднялися на пагорб, повний каміння та скель, і побачили, що Хоан спускається. Я повернув назад, оскільки я нічого не бачив. Пізніше я зрозумів, що мені все одно доведеться спускатись на складну ділянку, і, якщо мені пощастить, я її подолаю. Як я розумію, у дорожній книжці була якась помилка», - прокоментував Валькнер наприкінці третього етапу.

«Це прикро, тому що це не ваша провина. Зрештою, це пригода, в якій ми всі їдемо дуже швидко й можемо зазнати невдачі. Але коли це відбувається через помилку в дорожній книжці… Ті, хто їде першими, втрачають найбільше часу. Це схоже на підкидання монети.

Проблема у тому, що книга вказувала нам рухатись туди, куди ми поїхали. Але ясно, що ми мали оминути цю ділянку. Насправді складно щось інтерпретувати, коли ви нічого не бачите. Якщо я бачу тільки на п’ять метрів попереду, то як я можу знати, що з іншого боку?»

Читайте також:

Ситуація у Барреди, який прибув в Арекіпу наприкінці ночі після того, як був змушений відмовитись від «Дакара» передчасно четвертий раз за дев’ять разів, коли він брав участь у ралі-рейді, була прикрішою.

«Я не думав, що все закінчиться так погано. На цій ділянці я був лідером. Ми рухались дорогою, але мали її залишити згідно до дорожньої книжки. Я зробив це у той момент і в тому напряму, які були вказані. Я мав їхати до точки контрольного заміру, але все, що я зміг побачити в останню хвилину перед яром, подивившись праворуч, був піщаний каньйон. Я нічого не бачив нічого, навіть за два метри. Якщо ви втрачаєте шляховий кут, то можете потрапити у пастку. Саме так сталося зі мною – я опинився в яру, де і впав. Я не зміг зреагувати вчасно, тому що нічого взагалі не бачив», - пояснив він свій інцидент.

«Це був збіг багатьох речей. Туман з одного боку... Ми втомилися від затримок стартів або очікування на скасування етапів. Цього дня (третій – прим. редактора) через відкладений виїзд люди не закінчили етап або прибули на місце дуже пізно. Вони розігрують лотерею у такі дні, і той, хто має найбільше, той і починає».

Іспанський гонщик на Honda також запевнив, що вимога організаторів, яка не дозволяє учасникам додавати інформацію до їхніх дорожніх книг, стає прямими причинами «їхніх невдач».

Читайте також:

«З одного боку, вони скаржаться, що професіонали додають інформацію й отримують перевагу там, де інші зазнають невдачі. Сьогодні вранці на старті для нас встановили банер із курсом, який був абсолютно неправильним. На ньому було позначено 255 км, а виявляється, що там мало бути 225. Вони нам кажуть, що дорожню книжку роблять професіонали, що вони перевірені, але у них є помилки. Врешті-решт, якщо ми спробуємо слідувати вказівкам, щоб не заблукати, і не відбуватимуться такі речі, як цього разу, хай тоді забороняють. Ось що має бути вирішеним», - розповів він Motorsport.com.

«Якщо ми робимо помітки, вони сердяться на нас за це. Але коли відбуваються події, подібні до моєї, то дають маху або програють саме пілоти».

 

 

Ріккі Брабек (Honda), який також втратив час на третьому етапі, додав: «Нехай буде так. Але якщо вони хочуть, щоб ми не додавали власну інформацію, вони мають переконатися, що дорожня книга правильна, і що напрямки допомагають нам, коли видимість менша. Тому що якщо нічого не видно і немає шляхових кутів, їхати неможливо. Саме це сталося на третьому етапі».

Зі свого боку, Пабло Кінтанілья (Husqvarna), який через помилки фаворитів зміг стати лідером абсолюту за підсумком трьох етапів (після четвертого етапу він 2-й), сказав протилежне.

«Як на мене, книга була прекрасною. Якби там були помилки, було б неможливим закінчити етап по дорожній книжці. Так, там дійсно були деякі складні нотатки, куди їхати. Читати дорожню книжку на високій швидкості та добре орієнтуватися було важко, було легко помилитись. Через це я зменшив швидкість на одній ділянці та більше зосередився на тому, що було вказано у дорожній книзі.

Я думаю, що добре, коли всі пілоти мають однакову інформацію і те, що ви не можете додати нічого іншого. Як на мене, це робить гонку рівнішою для всіх пілотів».

Читайте також:

 

 

Кевін Бенавідес (Honda), який був другим за підсумком трьох етапів (після четвертого він опустився на шосте місце в абсолюті), додав: «Взагалі ми працюємо з «картографами», як і більшість команд. Вони дають нам деякі вказівки, тому що книги не завжди досконалі, і їхні поради допомагають. Але врешті-решт зараз ніхто не зможе нічого писати, так що для всіх буде однаково. Я думаю, це гарне рішення. Гонка стане ще цікавішою для всіх».

З іншого боку, Оріоль Мена (Hero) сказав Motorsport.com: «Тут може статися так, що виграє той, хто має реальну інформацію про маршрут. Але я хочу думати, що реальної інформації немає ні в кого. «Картографи» виконують свою роботу, яку слід поважати. Я хочу, щоб усі ми мали однакові умови. Це те, що ми завжди цінуємо. Іноді ми їдемо якомога швидше, занадто багато ризикуємо, щоб виграти п’ять хвилин, тоді як короткий шлях дозволяє виграти 25».

Читайте також:

 
Наступна новина
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Дакар
Подія Дакар
Автор Серджіо Лілло