Лікнеп "Дакара" - посібник вболівальника

Поширень
Коментарі
Лікнеп
24 груд. 2018 р., 11:46

Два тижні залишається до старту найважчої гонки планети - настав час пояснити, що ж це за автоспортивне змагання.

Читайте також:

Слайдер
Перелік

1. Назва

1. Назва
1/10

Фото: G-Drive Racing

Офіційна назва гонки змінювалася неодноразово і в основному містила назви міста-відправлення та міста-прибуття. Найпопулярніший із варіантів - "Ралі Париж-Дакар". До 2007 року гонка розпочиналася в Європі, а фінішувала у більшості випадків у столиці Сенегалу Дакарі. Після скасування гонки на початку 2008 року ралі-рейд перенесли у Південну Америку, але назва у маркетингових цілях збереглася: де б не виступали після цього пілоти, все це було під вивіскою "Дакар". На території Африки на початку січня все ще проводиться марафон, але вже під назвою Africa Eco Race.

2. Маршрут

2. Маршрут
2/10

Фото: A.S.O.

По суті ралі-рейд - це велике ралі. Протягом двотижневого марафону гонщики кожного дня рушають з одного міста в інше. За традицією посеред дистанції "Дакара" є один день відпочинку, під час якого гонщикам та механікам треба не лише відновити сили, а й підготувати техніку до другої половини змагань. У 2019-му гонка вперше в історії пройде по території однієї країни. Ця честь випала Перу. Через це загальна дистанція трохи скоротиться - до 10 спецділянок загальною довжиною 2800 кілометрів. Дистанція всього маршруту - 5500 км.

3. День

3. День
3/10

Дистанція кожного етапу (дня) розділяється на ліазон (дорожня секція) та залікову ділянку (спецділянка). У загальну класифікацію "Дакара" йде лише час проходження спецділянок, але дотримуватись загальноприйнятих норм потрібно на всій дистанції дня. Наприклад, гонщики можуть отримати штраф, як це не дивно, за перевищення швидкості, якщо зробили це на дорожній секції. У 2017-му у заліку мотоциклістів доля перемоги була визначена через неправильну дозаправку мотоциклів Honda - пілоти команди отримали годинні штрафи.

4. Старт

4. Старт
4/10

Фото: Honda

Зазвичай першими на старт дня виходять гонщики "легковагових" заліків: мотоциклісти та квадроциклісти. Гонщики на позашляховиках розпочинають боротьбу за півтори-дві години слідом за ними, а ще за дві години розпочинають боротьбу вантажівки. Старти в кожному із заліків подібні до ралі. Першим виходить на старт переможець попереднього етапу та виступає у якості орієнтиру для суперників, які стартують з інтервалом у дві хвилини (інколи цей час коригують організатори). Переслідувачі матимуть перевагу, тому що будуть бачити сліди суперників, тому орієнтування на місцевості для них буде простішим. У 2019-му на другій спецділянці першими рушать в бій позашляховики. На п'ятій та дев'ятій спецділянках заплановані "мас-старти" - коли гонщики починатимуть боротьбу групами.

5. Ліазон

5. Ліазон
5/10

Фото: Peugeot Sport

Під час проходження ліазону (дорожньої секції) гонщики мають дотримуватися місцевих правил дорожнього руху, за чим організатори слідкують за допомогою GPS. Будь-яке порушення ПДР несе за собою покарання. В залежності від важкості: від грошового штрафу до штрафних хвилин у залік гонки або ж навіть дискваліфікації з гонки, якщо буде доведена неспортивна поведінка. Ліазон розпочинається одразу після виїзду з бівуаку (сервісного парку) до старту залікової спецділянки. Також ліазон "закриває" день, коли гонщики від фінішу спецділянки рухаються до сервісу на перепочинок. Інколи ліазон також включають посеред спецділянки - це називають зоною нейтралізації. У такому разі гонщики по суті проходять дві спецділянки за день.

6. Спецділянка

6. Спецділянка
6/10

Фото: Honda

Спецділянка - частина дистанції гонки, час проходження якої йде у загальний залік. Її довжина не регламентована, тому кожного дня гонщики у бойовому режимі можуть долати як кілька кілометрів, так і більше 500. У випадку з Дакаром-2018 найдовша спецділянка для позашляховиків складає 522 км. Для мотоциклівстів цей показник складає 498 км. Всі гонщики рухаються без попередньої розвідки по дорожній книжці, яку надає організатор. Роль штурмана - зорієнтуватися на місцевості та направити пілота у потрібному напрямку. Мотоциклісти та квадроциклісти роблять ці дві роботи одночасно: карта розміщується у них на кермі. Дистанція гонки проходить на різній місцевості, але гонщики не зобов'язані їхати по одній "траєкторії". Головне для них - проїхати поруч з усіма контрольними точками, які розміщають організатори уздовж спецділянки. Коли пілоти під'їжджають до них, вони ловлять сигнал, роблять, умовно кажучи, "check-in" - та продовжують боротьбу. За пропуск цих точок учасників гонки неодмінно чекає покарання. У разі перевищення ліміту на пропуск таких точок - дискваліфікація.

7. Учасники

7. Учасники
7/10

Фото: X-raid

Серед учасників гонки є як професійні гонщики, так і аматори, які живуть гонками і мають на цю забавку гроші. Професіонали, як правило, виступають за повноцінні заводські команди, проте є й приватні гонщики, які орендують техніку. Це стосується всіх заліків "Дакара". Як правило, у команд заліку мотоциклів є головні гонщики та "зброєносці", які їдуть позаду лідерів колективів. У разі виникнення проблем вони готові відразу допомогти напарникам - або ж навіть віддати своє колесо, - після чого вже самі змушені будуть чекати на повноцінну допомогу команди. Гонщики на позашляховиках також готові допомагати одне одному, але в якості додаткової допомоги у них часто є вантажівки, які навмисне заявлені в якості учасників, щоб швидше допомагати головним пілотам команди.

8. Безпека

8. Безпека
8/10

Фото: A.S.O.

Питання безпеки - одне з найболючіших на "Дакарі". Майже кожного року не обходиться без смертей: чи то спортсменів, чи глядачів, чи навіть журналістів. Організатори просто не можуть гарантувати повну безпеку на дистанції у дев'ять тисяч кілометрів, тому від людського фактору багато що залежить - хто та як буде дотримуватись всіх прописаних та неписаних норм. Але що організатори точно контролюють, то це поведінку гонщиків. Якщо якийсь екіпаж наблизився до пілота, який потрапив у халепу, то він зобов'язаний зупинитися поруч із ним та дочекатися або ж підміну, або ж рятівну бригаду. Покарання за недотримання цієї норми - найжорсткіше. При цьому судді гонки обов'язково компенсують втрачений час гонщику, який простояв на місці поруч з іншим екіпажем. Контроль за цими рухами також ведеться за допомогою GPS.

9. Українці на "Дакарі"

9. Українці на "Дакарі"
9/10

Фото: Robb4x4

Через кризу в країні та, як наслідок, в українському автоспорті наших представників на "Дакарі" цього року не буде. Ще кілька років тому в якості гонщиків виступали Вадим Нестерчук (на позашляховику), який помер під час тренування в ОАЕ у 2013 році, та Вадим Притуляк (мото). У січні 2016 року Дмитро Циро виступав у якості штурмана - і знову вийде на старт у 2019-му у якості штурмана росіянина Дениса Кротова.

10. Де дивитися

10. Де дивитися
10/10

Фото: willyweyens.com

Прямих трансляцій через складну природу та графік гонки забезпечити нереально, тому глядачам доводиться чекати лише на огляди. Телеканал Eurosport щороку забезпечує розповіді про кожен день гонки: найсвіжіше відео зі спецділянок, інтерв'ю та життя бівуаку. Також активно працює канал Dakar на Youtube, де організатори гонки викладають короткі огляди після кожного дня. Крім цього, на "Дакарі" також присутні численні відео-бригади, які працюють із конкретними командами чи гонщиками: вони також забезпечують громадськість своїм унікальним відео, проте шукати їх треба в індивідуальному порядку. На нашому сайті будуть повні текстові розповіді про події на марафоні, безліч фотогалерей та відео найкращих моментів дня.

Наступна новина
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Дакар