У DTM прагнуть скасувати використання баласту

Німецький автоспортивний орган DMSB оголосив про намір скасувати чинну систему використання баласту.

Система, за якою баласт додається до базової ваги або прибрається відповідно до ефективності машин, була введена у DTM у 2014 році, і з моменту появи зазнала численних змін.

Тепер DMSB дав зрозуміти, що прагне повністю відмовитися від цієї системи.

«В основному це стосується збереження чесної спортивної конкуренції, - сказав президент DMSB Ханс-Йоахім Штук. – Всі попередні версії правил щодо використання баласту містили можливості для зловживання.

Єдиний логічний наслідок: ми повинні знайти рішення, щоб нарешті позбутися використання баласту заради спорту.

Уболівальники бажають бачити, як гонщики борються від старту до фінішу. Ми маємо працювати разом, щоб забезпечити саме це.

І тому, після вікенду у Москві, я хочу зібрати відповідних осіб із комісії DTM – виробників, ITR та DMSB – щоб працювати над остаточним рішенням».

Відмова від використання баласту вже має підтримку від одного із трьох виробників серії, Audi.

Автоспортивний директор Audi Дітер Гасс сказав: «Ми задоволені, що президент DMSB Ханс-Йоахім Штук знайшов чіткі слова під час цієї дискусії. Ми повністю підтримуємо його бачення щодо відмови від використання баласту.

Це те, чого хочуть фани, гонщики, бос DTM Герхард Бергер й Ауді теж – ми вже давно маємо таке бажання».

Нескінченна зміна правил

Серія почала 2017 рік із системою використання баласту, що ґрунтувалася на кваліфікаційному темпі, але перед третім етапом сезону в Угорщині правила суттєво змінили.

На Хунгароринзі серія DTM перейшла до принципу на основі середнього результату 28 найкращих кіл у гонці, при цьому під час прийняття рішення про розподіл баласту враховувалися результати двох найшвидших гонщиків кожної марки.

Починаючи з московського етапу правила змінили знову через занепокоєння, що системою маніпулюють. У DMSB оголосили, що тепер враховуватимуться результати трьох найкращих гонщиків кожної марки, а кількість найкращих кіл коливатиметься від 15 до 30.

Усі три автовиробники під час московського вікенду підтвердили Motorsport.com, що не брали участі у змінах, однак, через їхнє незадоволення, систему використання баласту повернули до того стану, у якому вона була до російського етапу чемпіонату.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія DTM
Тип статті Важливі новини
Теги dmsb, dtm, ханс-йоахім штук