Бос Mercedes: Сага з баластом у DTM затяглася

Поширень
Коментарі
Бос Mercedes: Сага з баластом у DTM затяглася
Автор: Tom Errington
Переклав: Ольга Журавель
12 жовт. 2017 р., 13:33

Бос команди Mercedes DTM Ульріх Фріц сказав, що скасування використання баласту у чемпіонаті затяглося, і що цю систему варто було скасувати ще на початку 2017 року.

Гері Паффетт, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Марко Віттманн, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Маро Енгель, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Гері Паффетт, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Роберт Вікенс, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Маттіас Екстрьом, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Старт

Перед етапом на Ред Булл Ринзі організатори DTM вирішили скасувати систему додавання баласту, що призвело до домінування на цьому етапі Audi та слів суперників про знищення конкуренції.

Однак Фріц сказав, що проблема застосування баласту була в тому, що на машинах DTМ належним чином не враховувалась ефективність .

«Я б вважав за краще, щоб від системи додавання баласту відмовилися раніше, - сказав Фріц. – Визначення найсильнішої команди у вікенди – це не лише питання маси, а відповідність кожної машини конкретній трасі, правильності налаштувань, і, перш за все, майстерності пілотів і визначенні того, хто краще впорався із трасою та її характеристиками.

На мою думку, протягом цього року надто мало уваги приділялося цим аспектам. Якщо у бренда виходив поганий вікенд, це завжди пояснювали системою додавання баласту – ніби все, що відбувалося, відбувалося через це».

Найкращий гонщик Mercedes наразі займає шосту сходинку у заліку пілотів – Лукас Ауер програє пілоту Audi Маттіасу Екстрьому 41 очко, а до фіналу залишається лише етап у Хоккенхаймі.

Mercedes також програє Audi у Кубку конструкторів – дві команди розділяє 166 очок.

Коли його запитали, чи більш раннє скасування системи додавання баласту допомогло б цього року Mercedes, Фріц відповів: «Це принаймні означало б, що ми мали б на один тактичний інструмент менше.

Без баласту кожен витискав би зі своєї машини максимум при будь-якій нагоді, це виключало б такий тактичний хід, як уповільнена їзда заради меншої кількості баласту.

На жаль, навіть спроба взяти гоночні результати як індикатор для розподілення баласту не зупинила використання тактичних прийомів. Я задоволений, що тепер ми позбулися цього баласту».

Фріц додав, що насправді система додавання баласту має сенс, тому що допомагає гонщику проявити свої здатності, але системою маніпулювали.

«З іншого боку, треба сказати, що введення системи мало свої причини, - сказав він. – Мета полягала в тому, щоб машини виступали на одному рівні – це зробило б пілота головною дійовою особою. І це могло б спрацювати, якщо не використовувати баласт як тактичний елемент».

Наступна стаття про DTM
Гонщик Mercedes отримав у весільний екіпаж машину DTM

Попередня новина

Гонщик Mercedes отримав у весільний екіпаж машину DTM

Наступна новина

Ковалайнен сяде за кермо Super GT на демо-заїздах DTM

Ковалайнен сяде за кермо Super GT на демо-заїздах DTM

Про цю статтю

Серія DTM
Автор Tom Errington
Тип новини Важливі новини