Паффетт: Уїк-енд втрачених можливостей

Поширень
Коментарі
Паффетт: Уїк-енд втрачених можливостей
Gary Paffett
Автор: Gary Paffett
20 трав. 2016 р., 07:59

У своєму другому блозі на Motorsport.com, гонщик Mercedes розмірковує про змішаній перший уїк-енд нового сезону в Хоккенхаймі.

Приїжджаючи в Хоккенхайм на відкриття сезону, завжди відчуваєш особливі почуття, і цей рік не став винятком. Уже в четвер біля входу в паддок було кілька мисливців за автографами.

У цей день ми з інженерами пройшлися по трасі. Це традиційна практика, ми робимо так під час кожного гоночного уїк-енду, щоб вивчити в деталях всі повороти. Це також дозволяє дізнатися, як йдуть справи в команді і обговорити з хлопцями очікування від майбутнього етапу.

Перший гоночний уїк-енд нового сезону завжди дуже насичений. По-перше, в цьому році в команді ART і в Mercedes в цілому з'явилося кілька нових людей. По-друге, ITR [компанія, організуюча DTM] щороку вносить коректування в розклад, і до цього теж потрібно адаптуватися.

Найважче по ходу гоночних уїк-ендів - розподілити свій час, оскільки графік дуже щільний. Після кожної сесії ми проводимо зустрічі з інженерами, плюс різні спонсорські заходи, спілкування з журналістами, автограф-сесії - але ж потрібно ще знайти момент і перекусити. Здорово, що уїк-енд складається з двох гонок, але це робить розклад ще більш напруженим.

 

Press Conference: Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Прес-конференція: Гері Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Приїхавши на трасу в п'ятницю, ми зустріли справжній натовп уболівальників, які хотіли сфотографуватися з улюбленим гонщиком або взяти автограф. Це уповільнює наш шлях в розташування команди, але доставляти людям радість - і коли бачиш їх посмішки, розумієш, що воно варте того.

П'ятничне тренування пройшло без проблем, і я залишився задоволений машиною. Найголовніше в DTM - добре підготувати автомобіль з самого початку уїк-енду, оскільки часу на внесення змін зовсім мало. І у нас на цей раз з самого початку була дуже збалансована машина.

Загалом, все починалося досить райдужно, однак мій настрій змінився після суботньої кваліфікації ...

Машина поводилася відмінно, і у мене була швидкість, щоб потрапити на першу лінію стартової решітки, але не вдалося зібрати коло воєдино, до того ж, я припустився великої помилки в 12-му повороті на вході в Мотодром. У підсумку посів 11-у позицію - це було значно гірше того, що дозволяла машина і чого заслуговувала команда.

 

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM
Гері Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Перша гонка нового сезону завжди проходить в ярій боротьбі, і саме так було цього разу. У першому повороті мене видавив на зовнішню сторону Бруно Спенглер, який стартував краще. Потім по ходу першого кола я намагався уникнути будь-яких неприємностей.

Я кваліфікувався на один ряд позаду свого доброго друга і суперника Маттіаса Екстрьома, ми разом прорвалися через справжній "заміс" і зійшлися в боротьбі за сьоме місце.

На початку гонці було задіяно правило повільної зони, і з цього моменту почалися проблеми. Майк Роккенфеллер зіткнувся з Бруно Спенглером, після чого підвіска його машини виявилася пошкоджена, і він проїжджав цю ділянку повільніше дозволених 80 км / год.

Якщо машина суперника пошкоджена і рухається занадто повільно, то дозволяється її обігнати. Я був готовий до цього, однак Екі різко загальмував, і я врізався в його машину ззаду, пошкодивши наші автомобілі.

Після цього ми постійно обмінювалися позиціями, обганяючи один одного за допомогою DRS на підході до шостого повороту. Не обійшлося, як водиться в таких випадках, без контактів.

На дев'ятому колі я знову випередив Маттіаса і утримував свою позицію протягом декількох кіл. Але на 12-му колі він досить грубо атакував мене на апексі шостого повороту, видавивши з траси і серйозно пошкодивши задню частину моєї машини.

Це мене дуже розлютило, тому що до того моменту ми боролися чесно. Але його маневр перейшов усі межі. Думаю, більшість з вас бачили мій твіт з цього приводу після гонки.

Ще кілька позицій мені коштував контакт з партнером по Mercedes Лукасом Ауером. У підсумку я відкотився на 11-ю позицію, і пошкодження машини не дозволили мені повернутися в очкову групу.

Дуже прикрий кінець складної стартової гонки сезону-2016!

 

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM
Гері Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Механіки ART виконали велику роботу, повністю відновивши машину до того стану, в якому вона була на початку уїк-енду. Недільного ранку переді мною стояв немов абсолютно новий автомобіль.

День почався непогано, у машини знову була відмінна швидкість, і я знову повинен був опинитися в першому ряду. Мені вдалося зайняти в кваліфікації третє місце, що все одно стало хорошим результатом.

В Audi, на мій подив, зіткнулися з проблемами, що було дивно, з огляду на їх форму в попередні дні.

Старт другої гонки обійшовся для мене без драматичних ситуацій. Мені вдалося випередити Максима Мартена, після чого стало зрозуміло, що у нас з [лідируючим] Полом ді Рестою кращий темп в пелотоні. Я атакував щосили і після піт-стопа йшов слідом за ним, думаючи, де його обігнати.

І тут по радіо мій гоночний інженер Жожо сказав фатальні слова: "Нам потрібно зробити штрафний проїзд за небезпечні виїзд після піт-стопа".

Я розумів, що на піт-лейн було щільно, коли Роберт Уікенс звертав до своїх механікам прямо перед моєю машиною, але у мене і думки тоді не було, що я можу отримати за це штраф. Я був злий, але постарався зберегти концентрацію і сфокусуватися на тому, щоб підтримувати свій темп перед виконаням покарання. Мені вдалося зберегти спокій, але після штрафу я повернувся на трасу тільки 11-м - це була катастрофа.

Я швидко наздогнав Ніко Мюллера і пройшов його в боротьбі за десяте місце. І зрозумів, що значно швидше суперників. Досить швидко мені вдалося обігнати пілотів BMW Марко Віттмана, Мартіна Томчика і Тома Бломквіста. Потім я наздогнав Роберта Уікенса і залишив його позаду в Sachs Curve - в момент обгону між нами практично не залишилося місця. Після цього я кинувся наздоганяти групу, яка боролася за другу позицію.

На фінальному колі я знову наздогнав Максима Мартена, але для обгону часу вже не вистачило. У підсумку я фінішував на п'ятому місці, хоча якби в запасі було ще кілька кіл, то я зміг би повернутися на друге.

Я досі засмучений через отриманий штраф, але радий, що все ж вдалося заробити чимало очок. Після дискваліфікації Тімо Глока за невідповідність його машини техрегламенту я перемістився на четверту сходинку і заробив 12 балів.

Головний же висновок після першого уїк-енду полягає в тому, що ми маємо в своєму розпорядженні конкурентоспроможну машину, що дає надію перед подальшими етапами.

Однак я заробив менше очок, ніж повинен був. Тепер ми вирушаємо в Шпільберг, де в найближчі вихідні пройдуть третя і четверта гонки сезону. Сподіваюся знову показати там швидкість, яка була у нас в неділю в Хоккенхаймі - і поборотися як мінімум за подіум.

 

Pit stop Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM
Піт-стоп Гері Паффета, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Наступна стаття про DTM
DTM в Шпільбергу: Бломквіст кращий в першій практиці

Попередня новина

DTM в Шпільбергу: Бломквіст кращий в першій практиці

Наступна новина

Мортара закликав гонщиків задуматися над власною поведінкою

Мортара закликав гонщиків задуматися над власною поведінкою

Про цю статтю

Серія DTM
Подія Хоккенхайм
Розташування Hockenheimring
Гонщики Гері Паффетт
Команди ART Grand Prix
Автор Gary Paffett
Тип новини Спеціальна можливість