Super GT розкрила деталі спільної гонки з DTM

Поширень
Коментарі
Super GT розкрила деталі спільної гонки з DTM
Автор:
Переклав: Андрій Іванов
8 трав. 2019 р., 15:08

Шеф Super GT Масаакі Бандо розповів подробиці про першу спільну гонку з DTM, яка відбудеться на Спідвеї Фудзі в листопаді.

Перша в своєму роді подія відбудеться незабаром після того, як три машини Super GT візьмуть участь в етапі DTM в Хоккенхаймі в якості вільних учасників.

З логістичних причин із 18 автомобілів, що беруть участь у поточному сезоні DTM, лише 12-14 будуть відправлені до Японії.

Вони приєднаються до поки ще невідомої кількості автомобілів GT500, і ситуація ускладнюється рішенням використати Hankook в якості постачальника шин для гонки на Фудзі.

Усі команди Super GT укладають широкомасштабні угоди зі своїми постачальниками шин, на кшталт тих, що були в епоху шинних війн Bridgestone та Michelin у Формулі 1, і деякі контракти є прибутковими комерційними угодами.

Такі контракти можуть стати перепоною для участі автомобілів Super GT в спільній гонці, хоча в березні три машини успішно провели обмежені випробування шин Hankook на Фудзі.

«Ми зможемо перевезти від 12 до 14 автомобілів DTM в одному великому літаку, — сказав Бандо, не розкриваючи кількість машин Super GT, які, як очікується, візьмуть участь у гонці. — Ми зможемо розмістити в літаку до 14 машин у сім рядів у два поверхи і багаж з обох боків».

Бандо додав, що технічні деталі задля забезпечення паритету між автомобілями різних серій досі розроблюються, оскільки Super GT повністю перейде на регламент Class One лише наступного року. Окрім того, унікальним є положення Honda NSX-GT, яка є єдиною машиною в цьому класі з середньомоторною компоновкою.

Проте керівник Super GT підтвердив, що автомобілям DTM буде заборонено застосовувати DRS, оскільки цей пристрій для обгонів надасть їм значної переваги перед машинами Super GT на довгій прямій старт-фініш у Фудзі.

«Система DRS, що використовується в DTM, не буде застосовуватися в гонці, — сказав Бандо. — Оскільки у Фудзі довга пряма, автомобілі Super GT, які не мають DRS, опиняться у невигідному становищі.

Ми також обговоримо вагу автомобіля. Ми намагатимемося бути максимально справедливими щодо забезпечення паритету між машинами».

Бандо назвав регламент Class One, розроблений спільно промоутерами серій DTM і Super GT, проривом, особливо тому, що вони обійшлися без участі FIA.

«Досі перегони проводилися згідно з правилами, коротко викладеними FIA. Проте промоутери розробили правила Class One, і спільна гонка — це прорив.

Якої форми набуде регламент у майбутньому — це інша історія. Звісно, існує багато розбіжностей у мисленні між європейськими і японськими виробниками та промоутерами. Але я думаю, що важливо провести цю гонку як відправну точку.

Правила не зводяться до перемоги та поразки. Можливо, це ще не призведе до спільних змагань, але ми зможемо ганятися разом».

Додаткова інформація Кена Танакі

Наступна новина
Зірка MotoGP Довіціозо дебютує з Audi у DTM на етапі у Мізано

Попередня новина

Зірка MotoGP Довіціозо дебютує з Audi у DTM на етапі у Мізано

Наступна новина

У DTM вирішили повернутися до старого формату тривалості перегонів

У DTM вирішили повернутися до старого формату тривалості перегонів
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія DTM , Super GT
Автор Rachit Thukral
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини