2009 – Повернення Шумі: нестримне бажання і контракт з Mercedes

Історія одного повернення. Частина 6/6. Преса постійно спекулювала щодо намірів повернутися та старанної підготовки Шумахера до повернення у наступному сезоні. Міхаель так само старанно демонстрував свою невизначеність, але був дуже далеким від...

Частина 1. 2009 – Вакантне місце Масси для Червоного диявола?

Частина 2. 2009 – Повернення Шумахера разом з Ferrari: за кулісами паддоку

Частина 3. 2009 – Повернення Шумахера: марні сподівання

Частина 4. 2009 – Лука Бадоер, як відсутність запасного варіанту Ferrari

Частина 5. 2009 – Сподівання Ferrari на третій болід для Шумахера

«Спекуляції – частина цього бізнесу, і безліч людей мають свою власну думку. Але справа в тім, що я розчарований, адже не отримав бажаного, – сказав Міхаель, – Це єдине, про що наразі думаю і намагаюся осмислити. Ви можете уявити моє розчарування та розпач. Це мало сумне підґрунтя [аварія Масси], але сталося, що сталося, і я міг бути корисним, адже команда і решта підтримували мене».

У пелотоні з’явились Virgin Racing, Hispania Racing Team та Lotus Racing, тому ні про який третій болід у 2010 році мова вже не йшла – політична ситуація дещо змінилась: команди залишились з двома машинами; моральні зобов’язання перед Массою, який був частиною сім’ї і докладав титанічних зусиль для повернення у 2010 році; команда не залишила варіантів, коли замінила змученого Кімі Райкконена, який поривався покинути чемпіонат, на Фернандо Алонсо. Тому за згоди президента Скудерії Луки ді Монтедземоло Міхаель Шумахер відгукнувся на пропозицію Норберта Хауга, який саме займався організацією повноцінної заводської стайні Mercedes.

Срібні стріли вирішили повернутися до чемпіонату повноцінною командою і придбали чемпіонський Brawn GP, керівником якої залишився Росс Браун. Це був ідеальний проект для Міхаеля: довгостроковий амбіційний з гігантським фінансуванням; місце, де обов’язково знадобляться його досвід, організованість, здатність сприяти розвитку і оцінювати, тобто все те, що необхідно для створення бази майбутніх перемог з меншим пресингом, ніж у Ferrari. Тим більше, що Скудерії після підписання контракту з Алонсо просто не було сенсу домовлятись з Шумахером.

Вдалий проект

Багато хто побоювався найгіршого сценарію, за якого Міхаель не відповідатиме очікуванням, протягом трьох наступних років входитиме в ритм своєї звичної справи, і все закінчиться тим, що його використовуватимуть лише для реклами.

Стайня також підписала іншого німецького пілота – молодого Ніко Росберга, який ще мав дорости до рівня кандидату в чемпіони світу на фоні свого іменитого напарника. Не зовсім конкурентний болід легко ставав виправданням у разі, якщо результати були далекими від очікувань щодо виступів семиразового чемпіона світу, навіть протягом трьох сезонів. Зрештою, в найкращому випадку Mercedes міг створити болід, який протягом трьох наступних років дозволяв би підніматись на подіуми та вигравати гонки, то чому б не дозволити легендарному гонщику спробувати поборотись за черговий титул з молодим партнером по команді.

Отже, у жовтні 2009 року Міхаель підписав трирічну угоду, став напарником Росберга і заклав фундамент для майбутнього успіху Льюіса Хемілтона та команди загалом…

#KeepFightingMichael

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Міхаель Шумахер
Команди Mercedes
Тип статті Ностальгія
Теги norbert haug, ross brawn