Перехід на три мотори на сезон Ф1 не потребує нових технологій - Mercedes

В Mercedes упевнені, що виробникам не треба вигадувати нічого особливого, аби вкластися в обмеження у три мотори на сезон для кожної машини.

Цього сезону кожен гонщик зможе використовувати три двигуни внутрішнього згоряння, три турбіни і три блоки MGU-H без штрафу на стартовій решітці - у 2017-му обмеження щодо кількості доступних компонентів дорівнювало чотирьом.

Голова мотористів Mercedes Енді Кауелл, чиї двигуни домінують в Ф1 із сезону-2014, сказав, що командам не слід побоюватися додаткових витрат. На його думку, це просто продовження тренду, що почався у 2004 році, коли існувало обмеження в один мотор на вікенд.

В інтерв'ю Motorsport.com Кауелл сказав: «Перехід до обмеження в три мотори означає, що тепер кожен мотор має проїхати сім етапів, а не п'ять.

Це серйозний крок. Однак в останні десять років кожен інженер-моторист зіткнувся з вимогами щодо продовження «життя» всього, над чим він працює. Жодних нових технологій в цьому немає, просто змінилися числа.

Ми використовували «кваліфікаційні» мотори, коли це було дозволено. Але потім у Ф1 прийшли до висновку, що це нерозумно. І тоді одну й ту саму специфікацію мотора стали використовувати протягом усього гоночного вікенду. [У 2004 році] це сталося вперше.

Ми підійшли до точки, коли необхідно було знайти баланс між ефективністю мотора в кваліфікації і його надійністю в гонці.

Потім в Ф1 прийшли до рішення використовувати один мотор протягом двох вікендів. Потім було сказано використовувати вісім моторів за сезон. Потім це число скоротили до п'яти. Все це зроблено заради скорочення витрат».

Що стосується кількості доступних блоків MGU-K, батарей і комплектів керувальної електроніки, то в цьому випадку набули чинності обмеження в два компоненти на сезон.

Кауелл додав: «Доводиться приділяти увагу деталям.

Давайте подивимось, які компоненти рідше за все міняли на машинах гонщиків у 2017-му. Це батареї і комплекти електроніки. Можливо, продовжити термін служби цих компонентів легше за все.

Таке часто буває саме з електричними компонентами, що не стикаються з високими температурами. Вони можуть працювати до того часу, поки не зламається конструкція, на якій вони кріпляться.

Вони можуть прослужити дуже довго, якщо усунути небажані вібрації».

На думку Кауелла, мотори Ф1 2018 року будуть такими ж потужними, як їхні попередники, незважаючи на те що виробники зобов'язані були підвищити їх надійність.

«Це якраз те, чим інженери вже давно звикли займатися, - зауважив він. - Ми не хочемо жертвувати швидкістю заради надійності. У той же час нам не потрібні ані сходи, ані штрафи на решітці.

У деяких областях необхідно дотримуватися балансу між чистою потужністю і тривалістю терміну служби мотора. В інших випадках мова йде про баланс між потужністю і масою двигуна».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини
Теги двигун, три двигуни на сезон, ф-1, формула-1