Ріккардо визнав прорахунки в підготовці до перегонів у 2017-му

Поширень
Коментарі
Ріккардо визнав прорахунки в підготовці до перегонів у 2017-му
Автор: Lawrence Barretto
Співавтор: Matt Beer
Переклав: Олександр Насонов
18 лют. 2018 р., 10:55

Гонщик Red Bull розповів, що завадило йому конкурувати зі своїм напарником Максом Ферстаппеном в окремих Гран Прі минулого сезону Формули 1.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, з командою
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13, Кімі Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Rac
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13, Кімі Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Rac
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Ріккардо випередив свого напарника по Red Bull Макса Ферстаппена за підсумками сезону-2017. Однак Ферстаппен краще виступав у кваліфікаціях і до того ж у п'яти випадках із семи випереджав Ріккардо в гонках, де вони обидва фінішували.

Ріккардо сказав, що перехід на новий технічний регламент у 2017-му зробив машини «складнішими для розуміння». На думку австралійця, на ньому негативним чином позначилося те, що він намагався подолати труднощі шляхом ретельного підбирання налаштувань машини.

В інтерв'ю Motorsport.com Ріккардо сказав: «У минулому мені здавалося, що моєю сильною стороною є здатність відчути машину. Я досить чутливий до цих речей. Ось чому в минулому мені непогано вдавалося контролювати стан шин під час гонки.

Але часом це шкодило мені. У деяких випадках мені, можливо, слід було вчинити інакше, замість того щоб казати «давайте змінимо це, змінимо те».

Дечому я навчився. Іноді просто варто викинути з голови все це і просто пілотувати».

Ріккардо впевнений, що його проблеми більшою мірою викликані особливостями нових шин Pirelli, ніж змінами в аеродинаміці машин.

Він додав: «Поведінка нової гуми змінюється від траси до траси, від одного покриття до іншого.

На гладкій поверхні вони сильно ковзають. Мені доводилося миритися з тим, що машина поводить себе не найкращим чином.

В умовах поганого зчеплення з асфальтом шини дуже довго прогріваються до потрібної температури. І машина ковзає.

У деяких випадках я намагався якось налаштувати машину, щоб усунути проблеми, які насправді неможливо було усунути.

Ймовірно, було б краще дотримуватися якогось одного варіанту налаштувань під час вікенду і намагатися зрозуміти, як пілотувати з цими регулюваннями.

Кілька разів ми були відкинуті назад, тому що пробували занадто багато варіантів. Це цілком зрозуміло. Кожному хочеться, щоб машина поводила себе якнайкраще.

Але так може виникнути якась інша проблема. І виникає хибне коло».

Відповідаючи на запитання, чи потрібно йому змінити стиль пілотування, щоб влаштувати собі нову зону комфорту і так справлятися з проблемами, Ріккардо сказав: «Я б не назвав це зоною комфорту. Мені здається, я завжди був здатний адаптуватися.

Мова про те, щоб розширити своє сприйняття ситуації, бути відкритішим».

Наступна стаття про Формула 1
Ретро-відео: як Феттель здобув поул на ГП Австралії — 2010

Попередня новина

Ретро-відео: як Феттель здобув поул на ГП Австралії — 2010

Наступна новина

Марко засумнівався у здатності Red Bull здобути титул у 2018-му

Марко засумнівався у здатності Red Bull здобути титул у 2018-му
Load comments