Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Галерея: головні фотографії техніки Ф1 із тестів в Абу-Дабі

До вашої уваги добірка найкращих „технічних” фотографій від Джорджо Піоли, Sutton і LAT.

Williams FW40

Williams FW40
1/16

Williams вигадала досить елегантне кріплення для спеціальних камер, які знімають зону навколо переднього колеса. Вони потрібні для оцінки деформації шини і відстеження впливу на бічні дефлектори, днище і бічні понтони. Така конструкція мінімізує аеродинамічний вплив камер, що допомагає отримати точніші дані.

Роберт Кубіца, Williams FW40

Роберт Кубіца, Williams FW40
2/16

Щоб полегшити Роберту Кубіці керування FW40, команда впровадила деякі зміни в зоні кокпіта. У корпусі була зроблена виїмка, щоб Кубіца міг вільніше ворушити рукою.

Роберт Кубіца, Williams FW40

Роберт Кубіца, Williams FW40
3/16

Ось та сама машина, тільки з ближчої відстані. Варто додати, що для подальшого полегшення керування та перемикання передач був залишений один пелюсток.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
4/16

RB13 із датчиками Кіля, які необхідні для збирання важливих аеродинамічних даних. У команді вивчають, як саме передні колеса змінюють форму повітряного потоку. Зверніть увагу на високі відростки, що необхідні для аналізу повітряного потоку в зоні бічних понтонів і заднього антикрила.

Роберт Кубіца, Williams FW40

Роберт Кубіца, Williams FW40
5/16

Замість звичайних камер FOM встановлені тепловізори, які допоможуть оцінити термальні характеристики нових складів гуми і властивості конструкції шини.

Кімі Райкконен, Ferrari SF70H

Кімі Райкконен, Ferrari SF70H
6/16

Ferrari SF70H із датчиками Кіля. Команда оцінює проходження повітряного потоку в районі задньої частини машини, в тому числі аеродинамічний слід від задніх коліс і взаємодію з дифузором.

Микита Мазепін, Sahara Force India VJM10

Микита Мазепін, Sahara Force India VJM10
7/16

Ті самі датчики, але на машині Force India. У команді намагаються оцінити вплив Halo з точки зору аеродинаміки. Зверніть увагу на трубку Піто на бічному понтоні - така сама трубка прикріплена в передній частині шасі.

Микита Мазепін, Sahara Force India VJM10

Микита Мазепін, Sahara Force India VJM10
8/16

Ті самі датчики залишилися на машині, з якої зняли Halo, щоб можна було провести порівняльний аналіз.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
9/16

Задня частина RB13 із датчиками Кіля. Тут вони необхідні для вивчення аеродинамічного сліду, створюваного задніми колесами, і аналізу його взаємодії з дифузором. Є і відросток з датчиками, який потрібен для вивчення повітряного потоку в зоні передньої крайки торцевої пластини заднього антикрила.

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR12

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR12
10/16

Toro Rosso тестує Halo з вінглетом, прикріпленим згори. Цей вінглет потрібен для мінімізації впливу Halo на аеродинаміку машини. Командам дозволено використовувати вінглети власної конструкції; при цьому дозволено 20-міліметрові припуски.

Шарль Леклер, Sauber C36

Шарль Леклер, Sauber C36
11/16

Sauber C36 із датчиками Кіля, які знову ж таки використовуються для вивчення впливу аеродинамічного сліду від переднього колеса на бічні дефлектори, днище і бічні понтони.

Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team RS17 з аеро-сенсорами

Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team RS17 з аеро-сенсорами
12/16

RS17 із тими самими датчиками - не тільки за передніми колесами, а й перед задніми.

Валттері Боттас, Mercedes-Benz F1 W08 з аеро-сенсорами

Валттері Боттас, Mercedes-Benz F1 W08  з аеро-сенсорами
13/16

А це датчики Кіля на машині Mercedes.

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17
14/16

Renault RS17 зі спеціальними пристроями під назвою RoaDyn, розробленими фахівцями Kistler. Вони необхідні для оцінювання поведінки конструкції шини, що пропонує Pirelli на 2018-й. Командам завжди необхідні такі дані, коли постачальники гуми вносять зміни в конструкцію шини.

Кермо Red Bull Racing RB13 Макса Ферстаппена

Кермо Red Bull Racing RB13 Макса Ферстаппена
15/16

Кермо Red Bull, вид ззаду. Зверніть увагу на форму пелюстків, які використовуються для перемикання передач і контролю зчеплення.

Естебан Окон, Sahara Force India VJM10

Естебан Окон, Sahara Force India VJM10
16/16

Датчики Кіля встановлені за переднім колесом VJM10. Зверніть увагу на камеру GoPro, прикріплену до торцевої пластини заднього антикрила.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Тести в Абу-Дабі, листопад
Трек Yas Marina Circuit
Команди Mercedes , Red Bull Racing , Renault F1 Team , Sauber , Toro Rosso , Williams
Тип статті Топ список
Теги тести, технічний аналіз, ф-1, формула-1, фотографії
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли