Джеймс Аллен про Формулу 1

Думка: чому Ferrari знов може посміхнутися

Джеймс Аллен аналізує ключові події Гран Прі Бразилії, де Себастьян Феттель і Валттері Боттас зуміли відігратися за невдачі в Мехіко.

Це була впевнена перемога у виконанні Ferrari - і болюча поразка для Боттаса і Mercedes. У суботу Боттас дещо несподівано випередив Феттеля в боротьбі за поул, додавши в найпотрібніший момент.

У неділю все вирішилося на старті. Феттель краще пішов у гонку, і цього було достатньо, щоб випередити Боттаса. Поул, як і на більшості інших трас, знаходиться на зовнішній стороні, якщо вести мову про перший повороті.

Макс Ферстаппен не міг атакувати в першому повороті, як він робив це в Мексиці. Четверта стартова позиція двічі обрамлена фарбою - лінія старту проходить якраз перед задніми колесами. Це зменшує рівень механічного зчеплення з асфальтом.

Себастьян, Ferrari SF70H, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Кімі Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Себастьян, Ferrari SF70H, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Кімі Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13

Фото: Ендрю Хоун / LAT Images

Феттель контролював гонку на першому відрізку, і Боттас не виглядав гонщиком, який дасть йому відповідь.

Mercedes спробувала «підрізати» Ferrari на 27-му колі. Але різниця між складами Pirelli цього вікенду виявилася невеликою, всього 0,6 секунди на колі. Тому Феттель, який провів піт-стоп колом пізніше, повернувся в гонку лідером.

Феттель здобув п'яту перемогу в сезоні. Цей факт порадує Скудерію. У Маранелло знають, що на цій машині можна боротися за поул. Команда змогла додати в цьому компоненті впродовж сезону.

Загалом, це непогана відправна точка з прицілом на 2018-й. Вся увага буде прикута до Mercedes. Чи відмовиться вона від довгобазної концепції машини на користь чогось іншого?

Red Bull закінчує сезон на високій ноті. (Хоча на трасі в Бразилії відставання за потужністю проявилося з усією очевидністю.) Наступного сезону гонщики RBR напевно будуть боротися за перемоги.

Феліпе Масса, Williams FW40, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Феліпе Масса, Williams FW40, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

Масса і Алонсо згадали минуле

Феліпе Масса не виправдав очікування публіки на торішньому Гран Прі Бразилії, розбивши машину в дощ. Але цього разу він відмінно поборовся з Фернандо Алонсо, стримавши його, а також Серхіо Пересом.

Масса стартував позаду Алонсо і Переса, але добре пішов у гонку. Перес і Алонсо захопилися боротьбою один з одним, і Масса прекрасно цим скористався. Він пройшов Переса, а на рестарті після машини безпеки - і Алонсо. Цікаво, що McLaren навіть не намагалася «підрізати» Массу. Алонсо свій піт-стоп провів колом пізніше за бразильця.

Перес у спробі відігратися обрав альтернативну стратегію. Він провів довгий перший відрізок, але втратив час і нічого вже не зміг зробити на свіжому комплекті гуми.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17

Фото: Ендрю Хоун / LAT Images

Хемілтон продемонстрував потужність нового мотора Mercedes

Льюіс Хемілтон порадував глядачів проривом на четверте місце. Йому навіть вдалося полідирувати - це перший подібний випадок із 2014 року, коли гонщик, що стартував із піт-лейну, в якийсь момент стає лідером заїзду. Тоді подібне досягнення записав на свій рахунок той самий Хемілтон.

Він зробив величезну кількість обгонів - багато в чому завдяки новому мотору «п'ятої серії». Це покращений варіант попередньої версії двигуна Mercedes.

Рішення Mercedes поставити новий мотор виправдане на всі сто. Не варто забувати, що Хемілтон і в Абу-Дабі автоматично стане ще сильнішим із цим «чарівним» двигуном.

В окремих епізодах Хемілтон був на 25 кілометрів на годину швидшим за суперників, які залишалися позаду на прямій. Хоча, звичайно, не варто забувати про вплив DRS і повітряного мішка.

В умовах нинішнього регламенту гонщик не так уже й часто може отак «безкоштовно» отримати новий мотор. Наступного сезону таких можливостей буде ще менше, оскільки кількість доступних моторів скоротиться до трьох для кожного гонщика.

Хемілтону, однак, не вдалося прорватися до трійки, на що вплинули два моменти: по-перше, він втратив час під час другого обгону Ленса Стролла, а по-друге, припустився блокування в першому повороті наприкінці гонки.

Це був знак, що SuperSoft потихеньку «вмирає». Незважаючи на це, Льюіс зміг наблизитися до Райкконена на фінальних колах.

Однак гонщик Ferrari мав кращий темп на другому секторі. Це означало, що Кімі мав достатній відрив від Льюіса, аби не пропустити суперника на швидкісному третьому секторі.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF70H
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF70H

Фото: Steven Tee / LAT Images

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Трек Interlagos
Тип статті Коментар
Головна тема Джеймс Аллен про Формулу 1

Червона зона: що актуально прямо зараз