Фахівці пояснили, навіщо в Ф1 підняли задні антикрила з 2019-го

Поширень
Коментарі
Фахівці пояснили, навіщо в Ф1 підняли задні антикрила з 2019-го
Автор: Скотт Мітчелл
Переклав: Олександр Насонов
31 серп. 2018 р., 17:40

Технічні директори команд Формули 1 розповіли, що рішення збільшити висоту задніх антикрил було прийнято з метою поліпшення оглядовості в дзеркалах заднього виду.

Як розповідав Motorsport.com, в 2019-му задні антикрила стануть на 50 міліметрів вищими, за рахунок чого збільшиться просвіт між нижньою поверхнею головною площині антикрила і верхньою поверхнею бічного понтона.

Читайте також:

Це зроблено в рамках узгоджених заходів стосовно поліпшення оглядовості в дзеркалах заднього виду. FIA провела чимало досліджень з цього питання з початку сезону.

Глава відділу аеродинаміки Haas Бен Агатангелу сказав: «Цей конкретний приклад - лише один з багатьох прикладів співпраці команд і FIA.

Зміни стосовно задніх антикрил прийняті досить пізно. Але до цього було чимало обговорень на цю тему, досліджень альтернативних шляхів поліпшення оглядовості, таких як зменшення висоти зони, в якій може розташовуватися антикрило.

Однак всі погодилися, що розвиток машин на 2019-й уже йде, а значить, необхідно оперувати з антикрилом, яке не вийде за рамки затвердженої зони.

Те, що антикрила стануть на 50 міліметрів вищим, не вплине корінним чином на ситуацію. Це зважене рішення, і ми всі узгодили його».

Дебати на тему поганої оглядовості поновилися на Гран Прі Бельгії, коли Валттері Боттас створив перешкоду Стоффелю Вандорну в тренуванні.

Інший відомий випадок - тренування Гран Прі Австрії, коли Себастьян Феттель випадково заблокував Карлоса Сайнса, за що отримав штраф у три позиції на решітці.

Технічний директор Sauber Сімоне Реста сказав, що рішення підняти антикрила не позначиться на розвитку машин сезону-2019 і що воно того варто.

Реста сказав: «Це не така вже серйозна зміна.

Звичайно, чим раніше визначені правила, тим легше всім нам розробляти машину.

Але кожна команда має велику інженерну групу. Ми можемо адаптуватися до змін, особливо у випадках, коли вони впроваджені заради безпеки».

Технічний директор Ferrari Маттіа Бінотто підкреслив, що ніхто не змушував команди погодитися на такі зміни.

«У цьому випадку не можна змінити регламент без одностайної згоди команд. Команди пішли на це. Це означає, що всі ми в змозі підлаштуватися під ці зміни.

Не можна сказати, що нам це нав'язали. Ми обговорювали це на засіданнях технічних робочих груп і проголосували за зміни».

Читайте також:

Наступна стаття про Формула 1
Ferrari: питання легальності двигуна «повністю закрите»

Попередня новина

Ferrari: питання легальності двигуна «повністю закрите»

Наступна новина

У Williams очікують змін у складі пілотів перед Гран Прі Росії

У Williams очікують змін у складі пілотів перед Гран Прі Росії
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини