У McLaren пояснили, чому формат вікенду Ф1 не варто чіпати

Поширень
Коментарі
У McLaren пояснили, чому формат вікенду Ф1 не варто чіпати
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Переклав: Олександр Насонов
4 жовт. 2018 р., 11:58

Спортивний директор McLaren Жиль де Ферран не шанувальник яких би там не було змін формату, які знизили б «значимість» перемоги в Гран Прі.

Боси Ф1 розглядають можливість проведення кваліфікаційної гонки перед головним заїздом етапу.

Жиль де Ферран, чемпіон Champ Car і переможець 500 миль Індіанаполіса, заявив, що є «традиціоналістом» у цьому питанні. На його думку, подібне рішення може знизити значимість перемоги в основний гонці.

«Кваліфікація визначає найшвидшого пілота, - сказав він. - В цей час вікенду пілоти не піклуються про гальма, палива, шини тощо.

Гонщики просто атакують, як божевільні, щоб показати якомога кращий результат. Мені завжди здається, що кваліфікація цікава навіть для юного вболівальника.

У цьому сенсі я традиціоналіст. Кваліфікація має визначати найшвидшого пілота, а гонка має залишатися особливою подією.

Важливо не перетворити гонку на «товар». Перемога на Гран Прі - це ж дуже багато значить.

Гонщик, який може називати себе переможцем Гран Прі, добивається вагомого досягнення. Ми маємо підтримувати цю значимість Гран Прі».

У наступному сезоні Ф1 може перейти на новий формат кваліфікації: замість трьох сегментів пропонується проводити чотири.

Детальніше за темою:

Де Ферран визнав, що найбільше йому подобається саме нинішній формат із трьох сегментів.

«З усього, що бачив я за цей рік, а це досить великий діапазон, включаючи кваліфікації в п'ятницю і в суботу, обмеження на кількість кіл, одне коло, один комплект гуми на весь вікенд, - з усього цього моїм улюбленим форматом є нинішній.

Як на мене, найголовніше в кваліфікації - щоб на поулі опинився найшвидший гонщик.

Я як гонщик відчував особливу гордість за кваліфікацію. Мені завжди хотілося стати найшвидшим.

Думаю, нинішній формат найкращим чином визначає це. Коли пілот на поулі, це щось значить.

В усіх форматах є як плюси, так і мінуси. Але балансу, як на мене, найкраще дотримано в нинішньому форматі, якому я й надаю перевагу».

Наступна стаття про Формула 1
Гран Прі Японії: компоненти моторів

Попередня новина

Гран Прі Японії: компоненти моторів

Наступна новина

Галерея: нова ліврея Ferrari на Гран Прі Японії

Галерея: нова ліврея Ferrari на Гран Прі Японії
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини