Шини Pirelli сезону-2019 отримають тонший протектор

Поширень
Коментарі
Шини Pirelli сезону-2019 отримають тонший протектор
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Співавтор: Ед Строу
Переклав: Олександр Насонов
10 лист. 2018 р., 16:30

Шини з тоншим протектором, які використовувалися на трьох етапах Ф1 у 2018-му, наступного року будуть використовуватися на всіх етапах.

Такі шини використовувалися на етапах в Іспанії, Франції та Британії - з метою уникнути перегрівання і пузиріння на високошвидкісних трасах із новим покриттям.

На деяких Гран Прі цього сезону вирішальним фактором стало вміння гонщиків поводитися з гумою. Більш того, гонщики часом змушені були серйозно скидати швидкість, щоб не вбити шини.

Pirelli впевнена, що зміни в конструкції шин, спровоковані використанням тоншого протектора на трьох етапах, допоможуть владнати ситуацію.

Бос Pirelli в Ф1 Маріо Ізола сказав, що шини наступного сезону будуть «відповідати» специфікації, яка вже була випробувана на трьох етапах у 2018-му.

Ізола сказав: «Новий продукт відповідає тому, що зробили ми в Барселоні.

Не скажу, що нові шини виявляться такими самими. Конструкція буде нова. Зміниться геометрія і так далі. Однак напрямок той самий, так.

Ми модифікували новий продукт, зробили протектор тоншим, щоб шини менше нагрівалися, а також змінили підхід до розробки складів.

Наприклад, робочий діапазон нових складів стане трохи «гарячішим» - так ми захистимо склади від перегрівання».

Раніше суперники підозрювали, що це Mercedes спровокувала зменшити товщину протектора до 0,4 міліметра, що збіглося - випадково чи ні - із втратою форми Ferrari і перемогою Mercedes у Барселоні.

Однак Себастьян Феттель визнав після Гран Прі Іспанії, після того як зіткнувся із сильним пухирінням на тестах після етапу, що Pirelli прийняла правильне рішення, коли зменшила товщину протектора.

Пухиріння виникає тоді, коли температура гуми перевищує певне значення. Це більше стосується шин із товстим протектором, який перешкоджає відведенню гарячого повітря, а також «приклеює» до шини шматки гуми з траси.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Один із недоліків тоншої гуми - вона швидше зношується фізично. Однак у Pirelli вважають, що це навіть не недолік, а перевага, оскільки гонщики перестануть до межі розтягувати довгі відрізки в гонках.

Інший фактор - побоювання, що тепер шини, які краще захищені від перегрівання, стане важче прогрівати до потрібної температури.

Але на тлі цього Pirelli збільшила температуру робочого вікна, оскільки шини, які складно прогріти, - все ж таки менша неприємність, аніж шини, які легко перегріти.

Ізола додав, що більш консервативний підхід до нових складів зовсім не означає, що гонщики за інших рівних умов покажуть меншу швидкість.

«Я б сказав, що гума стане трохи швидшою і при цьому більш стабільною. Ми ж використовуємо нові технології, нові матеріали.

Це поліпшення як у сенсі ефективності, так і в сенсі стабільності».

Наступна новина
У Sauber шукають резервного гонщика на підміну Ерікссону

Попередня новина

У Sauber шукають резервного гонщика на підміну Ерікссону

Наступна новина

Гран Прі Бразилії: Хемілтон переміг Феттеля у битві за поул

Гран Прі Бразилії: Хемілтон переміг Феттеля у битві за поул
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини