Renault повністю оновить мотор на 2019-й

Поширень
Коментарі
Renault повністю оновить мотор на 2019-й
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Олександр Насонов
18 жовт. 2018 р., 10:06

У Renault рішуче мають намір скоротити відставання від Mercedes і Ferrari.

Спочатку виникали припущення, що за основу мотора-2019 буде взята специфікація С 2018 року. Однак з'ясувалося, що в Renault планують повністю переробити конструкцію.

Керівний директор Renault Сіріль Абітбуль пояснив, чому було прийнято таке рішення. За його словами, поточна архітектура силової установки накладає деякі обмеження, що стало зрозуміло якраз під час роботи над специфікацією С.

Абітбуль сказав у інтерв'ю Motorsport.com, відповідаючи на запитання про плани на 2019-й: «У нас буде новий мотор. Одна з причин у тому, що з ним нас не будуть стримувати структурні обмеження, характерні для поточного двигуна. Саме тому специфікація С не дає подальшого приросту в ефективності».

Абітбуль повідомив, що в Renault докладуть усіх зусиль, щоб наздогнати конкурентів, але тільки не за рахунок надійності.

«З огляду на амбіції учасників у сенсі зростання потужностей у 2019-му скажу, що, можливо, всі мотори будуть новими. Не тільки ERS - тому що вона не дуже потужна і вичавити з неї багато не можна, - але і всі інші компоненти силової установки.

Ось чому нам слід дотримуватися обережності. Необхідно дисципліновано підходити до плану і всіх важливих його пунктів, щоб не опинитися в скрутному становищі на старті сезону».

Читайте також:

За словами Абітбуля, попередні випробування на динамометричному стенді дозволяють розраховувати на прогрес. Крім того, він додав, що прогрес у 2018-му було неможливо продемонструвати ще й тому, що в Ф1 діють жорсткі обмеження на використання компонентів мотора впродовж сезону.

«Ми далеко просунулися на диностенді. Ми «проїхали» на ньому велику дистанцію.

У цьому сезоні мотор мав два проблемних вузли. Це турбіна і кінетичний мотор-генератор. З [новим] MGU-K ми поки не маємо проблем на диностенді.

З останньою специфікацією турбіни теж все гаразд. Але вони стоять зараз не на всіх машинах - через штрафи на решітці, які з'являються в разі перевитрати компонентів.

Це дурний пункт у правилах. Навіть якщо є оптимізований компонент, його не можна поставити на машину - через всі ці штрафи і пов'язані з ними наслідки. Це безумство.

Мотористи витрачають гроші на поліпшення вузлів, на випробування на диностенді, вузол побудований і доступний, але на машину його не поставиш.

Це кошмар. Це неправильно. Але, як би там не було, ми усунули дві проблеми».

Абітбуль пояснив, що рішення переглянути конструкцію мотора на 2019-й обумовлено вірою в те, що конкуренти в змозі серйозно поліпшити свої силові установки. Іншими словами, не можна зменшувати оберти і задовольнятися тим, що є.

«Як на мене, найкраще в Ф1 окупається стабільний підхід. Стабільність мети, бачення, організації, пріоритетів. Але водночас треба бути досить сміливим для того, аби дивитися, що працює не так добре або зовсім не працює.

Саме за цим я і маю стежити разом з іншими керівниками. Мене приємно вражає, що ми ані на хвилину не припиняємо розвиток мотора. І це приголомшливо».

Наступна новина
Фаворити Гран Прі США: версія букмекерів

Попередня новина

Фаворити Гран Прі США: версія букмекерів

Наступна новина

Toro Rosso запропонувала Ф1 заборонити бічні дефлектори

Toro Rosso запропонувала Ф1 заборонити бічні дефлектори
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини