Команди Ф1 розповіли, чому заборона на термочохли піде на користь перегонам

Поширень
Коментарі
Команди Ф1 розповіли, чому заборона на термочохли піде на користь перегонам
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Олександр Насонов
20 лип. 2018 р., 14:02

У командах вважають, що заборона на термочохли з 2021-го піде на користь Формулі 1, однак підкреслюють, що учасникам і шинникам непросто буде адаптуватися до нових правил.

Механік Sauber
Шини Pirelli
Механіки Sauber
Шини Mercedes AMG F1 Pirelli
Шини Pirelli

Читайте детальну інформацію:

Команди брали участь у відповідних обговореннях із FIA та Ф1, проте про остаточне рішення їм стало відомо лише сьогодні.

Технічний директор Renault Боб Белл сказав: «Упевнений, можна узгодити набір вимог до шин так, щоб їх можна було безпечно використовувати без термочохлів.

Так роблять у багатьох інших серіях. Не бачу причин, чому цього не можна добитися в Ф1.

Буде добре, якщо нові специфікації дозволять нам подолати деякі обмеження, пов'язані з експлуатацією гуми, з тиском, із кутом розвалу коліс і так далі; якщо пов'язані з цим завдання, що стоять перед командами, стануть легше; якщо шина буде стабільніше функціонувати протягом усього свого життєвого циклу».

При цьому Белл додав, що виконати вимоги FIA стосовно гуми буде дуже непросто, хто б не виграв тендер.

Технічний директор Williams Падді Лоу впевнений, що перехід на гуму із ширшим робочим вікном стане позитивним кроком.

Лоу сказав: «Це обговорювали вже не раз. Мені подобається, коли на стартовій решітці механіки стоять з термочохлами. Думаю, це входить у загальне враження від Ф1, яка таким чином заявляє про те, що це спорт високих технологій і вершина автоспорту.

Мені буде цього не вистачати. З іншого боку, у нас з'явиться гума, яка зможе функціонувати в набагато ширшому діапазоні, і це добре.

У той же час ведуться обговорення нового формату кваліфікації, де гонщики будуть проїжджати менше кіл, або і взагалі одне. Якщо в цих умовах заборонити термочохли, ми змушені будемо перейти на гуму із ширшим робочим вікном. І це добре для спорту».

Технічний директор Red Bull П'єр Ваше сказав, що перехід на нову гуму змусить інженерів застосувати всю свою кмітливість, проте попередив, що постачальнику буде складно спроектувати таку гуму - і особливо складно, на його думку, саме в Ф1.

Ваше сказав: «Мені як інженеру цікаво, коли щось змінюється. Упевнений, ми знайдемо якісь трюки і забезпечимо можливість оперувати із шинами найкращим чином з усіх можливих.

Перед постачальником постане непросте завдання. Уявіть, як змінюється тиск, якщо без термочохла температура гуми становить 30 градусів Цельсія, а з ним зростає до ста. Навантаження на гуму в Ф1 вище, ніж в інших серіях».

Технічний директор Force India Енді Грін додав, що з цього питання необхідно провести подальші дебати, незважаючи на те що FIA вже затвердила і опублікувала вимоги до майбутнього переможця тендера.

Грін сказав: «З огляду на те, що це було опубліковано вчора, обговорень, гадаю, було не так багато.

Упевнений, обговорення ще будуть потрібні. Є багато питань, які необхідно з'ясувати. Вони пов'язані зі зміною діаметра дисків, з тим, як ми будемо поводитися з гумою, причому без термочохлів».

Наступна стаття про Формула 1
Red Bull хоче підтвердити контракт із Ріккардо до літньої перерви

Попередня новина

Red Bull хоче підтвердити контракт із Ріккардо до літньої перерви

Наступна новина

Гран Прі Німеччини: Ферстаппен оновив рекорд траси у другій практиці

Гран Прі Німеччини: Ферстаппен оновив рекорд траси у другій практиці
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини