Виробники Ф1 відмовилися переходити на новий регламент по моторах

Поширень
Коментарі
Виробники Ф1 відмовилися переходити на новий регламент по моторах
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Олександр Насонов
10 лип. 2018 р., 11:57

Переговори про новий регламент на мотори, який має набути чинності в сезоні-2021, зайшли в глухий кут, після того як виробники засумнівалися в правилах, які спільно просувають Liberty Media і FIA.

Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер
Керівник Ф1 Чейз Кері, генеральний директор Aston Martin Енді Палмер
Крістіан Хорнер, керівник команди Red Bull Racing
Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф, керівний директор Mercedes AMG High Performance Powertrains Енді Коуелл
Chase Carey, Chief Executive Officer and Executive Chairman of the Formula One Group
Спортивний директор Ф1 Росс Браун
Керівник Renault Sport F1 Сіріль Абітбуль

Базові параметри спрощених правил, включаючи відмову від MGU-H, були опубліковані Liberty і FIA в жовтні 2017 року.

З того часу сторони ведуть переговори, під час яких виробники заявили, що готові відмовитися від MGU-H. У FIA сподівалися, що новий регламент буде готовий до кінця червня.

Однак в останню хвилину після зустрічі учасників Стратегічної групи минулого тижня виробники зробили крок назад і заявили, що хочуть зберегти нинішній формат силової установки, в тому числі MGU-H.

Виробники пояснюють свою позицію тим, що ніхто з нових учасників не хоче приєднуватися до Ф1 у 2021-му. Спочатку однією з причин переходу на нові правила вважалося підвищення привабливості чемпіонату для нових учасників.

В усіх переговорах по регламенту-2021 брала участь Porsche - як, до речі, було у випадку з Volkswagen, чиї представники брали участь в обговореннях нинішнього регламенту на мотори, що набув чинності в 2014-му.

Проте в Porsche ще не прийняли остаточного рішення про участь в Ф1 із 2021-го. Багато в чому це пояснюється тим, що в VW Group, куди входить Porsche, дотепер ще не відійшли від сумнозвісного «дизельгейта».

У підвішеному становищі опинилася і Aston Martin, яка не раз підкреслювала інтерес до нових правил і готовність побудувати мотор.

Читайте також:

Крім того, на ситуацію вплинула угода Red Bull із Honda, яке автоматично знижує шанси Aston Martin на контракт з австрійською компанією.

Всі виробники зійшлися на тому, що немає необхідності витрачати величезні кошти на нові силові установки, якщо нових виробників в Ф1 все одно не буде в 2021-му.

У той же час виробники готові обговорювати інші моменти, які можна оптимізувати: підвищення гучності моторів, використання більшої кількості палива в гонці заради більшої потужності і впровадження певних стандартизованих вузлів.

Бос Mercedes Тото Вольфф сказав: «Все це ще не обговорювали. Нам показали презентацію, яка означала, що всім нам потрібно серйозно змінити конструкцію двигуна.

Всі четверо виробників Ф1 висловили свої побажання - з розумінням того, що мотори, можливо, мають стати голоснішими. Також ведуться дискусії про споживання палива, що дуже важливо.

Але просто перепроектувати мотори, якщо в чемпіонат так і не прийдуть нові учасники, - в цьому немає сенсу.

А от якщо хтось захоче прийти в Ф1 на тих умовах, в яких були всі ми перед 2014-м, тобто переживе всі злети і падіння, витратить необхідні кошти... В такому випадку ми готові обговорити регламент. Але це питання представляє лише академічний інтерес, якщо ніхто не прийде».

Голова Red Bull Racing Крістіан Хорнер підкреслив, що вся справа в можливій відсутності нових виробників.

У Honda, до слова, вирішили не відмовлятися від MGU-H, і тому в Red Bull підтримали цю позицію.

Хорнер сказав: «Я думаю, що в підсумку керівний орган і власник комерційних прав мають робити те, що, на їхню думку, підходить для спорту.

Не можна все ж таки стверджувати, що в чемпіонаті не буде нових виробників. Тому FIA і Liberty самі мають вирішити, чого хочуть».

Бос Renault Сіріль Абітбуль ясно дав зрозуміти, що в компанії не мають наміру втручатися в нову гонку озброєнь, на яку будуть потрібні серйозні кошти.

Абітбуль сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Вважаю, першим пріоритетом має бути стабільність. Вона важлива всюди, особливо в Формулі 1, де учасники витрачають величезні кошти в конкурентній боротьбі.

Це справедливо для всього, в тому числі і для моторів, аеродинаміки і так далі.

Здається, ми недооцінюємо переваги, які забезпечує стабільність для всіх: для виробників і для команд. Так, і в сенсі якості видовища теж. Всім нам хочеться щільної боротьби на трасі».

 
Наступна новина
Проблеми з шинами обмежили стратегію Renault у Сільверстоуні

Попередня новина

Проблеми з шинами обмежили стратегію Renault у Сільверстоуні

Наступна новина

«Плаче як дівчисько» - реакція соцмереж на дії Хемілтона

«Плаче як дівчисько» - реакція соцмереж на дії Хемілтона
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер