Підсумки сезону Ф1 2018 року
Головна тема

Підсумки сезону Ф1 2018 року

Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Феттель власноруч віддав титул Хемілтону

Поширень
Коментарі
Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Феттель власноруч віддав титул Хемілтону
Автор:
30 груд. 2018 р., 09:28

Себастьян Феттель і Льюіс Хемілтон билися за п'ятий особистий титул — і переможцем уже звично став британець.

Такого від Феттеля, відверто кажучи, мало хто очікував. У сезоні-2018 було як мінімум три моменти, коли здавалося, що ось він, вирішальний шанс Феттеля, яким потрібно просто спокійно скористатися.

По-перше, дві перемоги на старті сезону. Гонщик, який виграв перші два етапи, автоматично стає головним претендентом на титул, за яку б команду не виступав. Однак після перемог Феттеля в Австралії й у Бахрейні пішла незрозуміла серія із трьох етапів, коли Хемілтон перехопив ініціативу.

Себастьян Феттель, Ferrari

Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: Manuel Goria / Sutton Images

По-друге, Гран Прі Німеччини, на якому Феттель впевнено лідирував, але зійшов. Якби німець не зробив тоді помилку і переміг, його відрив від Хемілтона збільшився б до 15 очок. Звичайно, в підсумковій таблиці відрив британця від німця склав гігантські 88 очок - на перший погляд, не можна сказати, що той схід Себастьяна в Хоккенхаймі докорінно вплинув на ситуацію. Але психологічну значність того образливого моменту складно переоцінити. З якою головою виступав у подальшому Феттель, який вже сам розумів, що навіть у відносно безпечній ситуації є ризик зробити вирішальну помилку?..

По-третє, Гран Прі Бельгії. Гонку в Спа Феттель впевнено виграв. Перевага Ferrari над Mercedes за чистою швидкістю вражала уяву. Усі вболівальники Ferrari подумали: ну нарешті Скудерія не тільки відмінно провела першу половину сезону, а й заклала пристойний фундамент для перемог у вирішальній частині. Але...

Через заголовок статті читач може подумати, що в усьому винен один лише Феттель, а інженери Ferrari зовсім ні до чого. Це, звичайно, не так. Технічний штаб Скудерії зобов'язаний понести певну частку відповідальності - в першу чергу за те, що оновлення, підготовлені до другої половини сезону, не тільки не поліпшили машину, а навпаки, погіршили її.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Але ж Феттель, як будь-який «великий» гонщик, не мав сліпо вірити інженерам. Довіряти - так, але ж і свою голову теж потрібно мати. Хіба дарма існує вираз «вір, але перевір»?

Як мав вчинити «ідеальний» Феттель? Після тренувань у рамках вікенду він мав збагнути, відчути, що оновлення не дає бажаного ефекту, і продавити рішення про відмову від його використання.

...Росс Браун нещодавно тут пригадував, як Міхаель Шумахер, коли чогось не розумів, стукав до нього у двері й обговорював технічні деталі. Ось приклад ідеальної поведінки спортсмена в подібних ситуаціях.

На захист Феттеля слід сказати, що Ferrari й особисто Шумахер у ті часи в пошуках оптимального технічного рішення могли намотувати тисячі кілометрів на автодромі у Фйорано. Зараз подібним займатися не можна - регламент не дозволяє.

Ну а те, що Феттель, зрозумівши, що титул потихеньку спливає, почав нервувати під час стартів і втрачати позиції, - взагалі нікуди не годиться. Попередній «прем'єр» Ferrari Фернандо Алонсо такого взагалі собі ніколи не дозволяв. Як би погано не складалася ситуація. Такий підхід, зокрема, і дозволив Алонсо до останнього залишатися у боротьбі за титул у 2012-му, програний... Феттелю.

Фернандо Алонсо, Ferrari F2012, попереду Себастьяна Феттеля, Red Bull Racing RB8

Фернандо Алонсо, Ferrari F2012, попереду Себастьяна Феттеля, Red Bull Racing RB8

Фото: Sutton Images

Нарешті, викликає подив відмова Ferrari від командної тактики, яку успішно застосовували в Mercedes. Валттері Боттас, коли це було потрібно, давав дорогу Льюісу Хемілтону і в тому числі через це залишився в сезоні без перемог. А от Ferrari, наприклад, не стала міняти місцями своїх пілотів на Гран Прі Австрії, коли зійшли обидва гонщики Mercedes. Ну а початок Гран Прі Італії взагалі став найкращим прикладом того, як не потрібно діяти команді, коли її гонщик бореться за чемпіонат.

У 2019-му у Ferrari буде ще менше приводів застосовувати командну тактику - якщо вірити тому ж Брауну. Схоже, в наступному сезоні Феттелю доведеться боротися не тільки з Хемілтоном.

 

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Техногалерея Ф1: перший зиск від перебудови команди Renault

Попередня новина

Техногалерея Ф1: перший зиск від перебудови команди Renault

Наступна новина

Техногалерея Ф1: чи дійсно в Red Bull було найкраще шасі?

Техногалерея Ф1: чи дійсно в Red Bull було найкраще шасі?
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Олександр Насонов
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини