Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Toro Rosso показала унікальне переднє антикрило

Поширень
Коментарі
Toro Rosso показала унікальне переднє антикрило
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
29 черв. 2018 р., 14:16

В Toro Rosso показали унікальну конструкцію нового переднього антикрила в рамках нового аеродинамічного пакету, який, як сподіваються інженери, дозволить додати на трасі.

Інженери поділили підніжку на крайці на три окремі секції, які змінюють форму вихору, створюваного в цій зоні, і підсилюють позитивний ефект від нього.

Як і у випадку з підніжкою машини Red Bull, «старшої» команди (на фото нижче), вона також позитивним чином впливає на ефективність вихору, коли крило рухається вперед і назад під час руху машини по трасі.

Торцева пластина переднього антикрила Red Bull RB13

Торцева пластина переднього антикрила Red Bull RB13

Фото: Giorgio Piola

Технічний директор Toro Rosso Джеймс Кі сказав, що останні оновлення мотора Honda дозволили обрати інший підхід до аеродинаміки.

Кі сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «В Канаді стало ясно, що швидкість є. І ця швидкість - не лише чиста швидкість, а й управління енергією, а також інші аспекти, в яких їм вдалося додати, - дозволила обрати інший підхід до вікенду.

Можна йти на менші жертви в сенсі лобового опору. Можливо, це одна з помилок, що припустилися ми на Гран Прі Франції. Ми зробили це недостатньою мірою».

Розумні рішення

Toro Rosso відома тим, що вміє розробляти вдалі технічні рішення в умовах не дуже великого бюджету. Інжерени здатні мислити нестандартно, що не завжди спостерігається в стані багатших конкурентів.

Ця особливість вже стала характерною для Toro Rosso - настільки, що інші команди стежать за розвитком її машини і не соромляться копіювати цікаві технічні рішення.

Порівняння задньої підвіски Toro Rosso STR10 і передньої Mercedes W06

Порівняння задньої підвіски Toro Rosso STR10 і передньої Mercedes W06

Фото: Giorgio Piola

В історії є приклади цього, як, скажімо, з'єднаний задній важіль підвіски (на фото вище) або пілон заднього антикрила, що перетинає центральну вісь, який не тільки позбавляє конструкцію непотрібної складності, але і допомагає більш ефективно направляти вихлипні гази.

Заднє антикрило Toro Rosso STR11 меншої притискної сили

Заднє антикрило Toro Rosso STR11 меншої притискної сили

Фото: Giorgio Piola

Це нове антикрило Toro Rosso - ще один приклад того, що команда з невеликим бюджетом впоралася із завданням краще за конкурентів.

Крім того, це антикрило може стати першим кроком у напрямку регламенту-2019, коли командам заборонять будувати занадто складні антикрила, що створюють турбулентність, яка заважає гонщику переслідувати суперника.

Scuderia Toro Rosso STR13, переднє антикрило

Scuderia Toro Rosso STR13, переднє антикрило

Фото: Giorgio Piola

Наступна стаття про Формула 1
Гран Прі Австрії: Хемілтон на найжорсткішій гумі виграв другу практику

Попередня новина

Гран Прі Австрії: Хемілтон на найжорсткішій гумі виграв другу практику

Наступна новина

Сайнс: В Австрії буде найскладніша Q3 за рік

Сайнс: В Австрії буде найскладніша Q3 за рік

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Розташування Red Bull Ring
Команди Toro Rosso
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз