У Mercedes помітили уламки за півсекунди до проколу Боттаса

Поширень
Коментарі
У Mercedes помітили уламки за півсекунди до проколу Боттаса
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
2 трав. 2018 р., 10:30

У Mercedes заявили, що помітили уламки за півсекунди до того, як на них наїхав Валттері Боттас, який через це позбувся перемоги на Гран Прі Азербайджану.

Валттері Боттас лідирував за три кола до фінішу гонки в Баку, але проколов праве заднє колесо на уламках, зійшов і був класифікований 14-м у підсумковому протоколі.

У FIA стверджували, що не бачили уламків, які завадили Боттасу перемогти. У Mercedes же сказали, що помітили уламки, але лише тоді, коли вже було занадто пізно щось робити.

Ендрю Шовлін, що відповідає в Mercedes за роботу на трасі, сказав, що команда весь час нагадувала гонщикам по радіо: необхідно стежити за станом дорожнього покриття після попередніх аварій.

«Ми не попередили їх про уламки, оскільки не бачили їх, - сказав Шовлін у відео Mercedes. - Уперше ми побачили їх тоді, як Валттері минув купини перед першим поворотом.

Ось чому, до речі, він також нічого не помітив. Уламки можна було помітити, але лише за півсекунди або секунду до проколу. Цього часу не вистачить, аби повідомити гонщику по радіо, що на трасі уламки.

Ми б попередили його, якби бачили уламки, як ми робили це раніше після інших інцидентів. Ми намагаємося вказати гонщикам оптимальну траєкторію, щоб вони не наїжджали на уламки. На жаль, у цьому випадку вже було занадто пізно.

Дуже прикро за Валттері. Він чудово пілотував протягом усього вікенду».

Шовлін сказав, що в Mercedes дійсно розраховували на появу машини безпеки, коли Боттас на відміну від Себастьяна Феттеля довго залишався на трасі, не заїжджаючи в бокси.

«Так, на це ми і сподівалися, - продовжив Шовлін. - У Баку ймовірність появи машини безпеки досить висока. Коли Себастьян провів піт-стоп, він залишив нам це вікно. Себастьян опинився настільки далеко, що нам було ясно: Валттері залишиться лідером, якщо проведе піт-стоп у режимі машини безпеки - віртуальної або реальної.

У Ferrari сподівалися, що цього не станеться. Але в цьому і полягають стратегічні ігри. Контролювати такі речі важко. Можна застрахуватися від того, щоб тебе не підрізали [і рано провести піт-стоп], але тоді машина безпеки зіграє на користь суперникам. Не можна застрахуватися одночасно за двома напрямками. Ось чому гонщик на другій позиції, хто б ним не був, завжди має шанс перемогти в такій ситуації».

Альтернативний план, який довелося б реалізовувати в разі відсутності машини безпеки, полягав у тому, щоб поставити на машину Боттаса Ultrasoft наприкінці гонки. Тоді виникла б ситуація, що нагадує Гран Прі Бахрейну, де Боттас наздогнав Феттеля наприкінці заїзду, але не зміг його обігнати.

Шовлін сказав: «Якби машина безпеки не з'явилася, ми покликали б Валттері в бокси за 10 кіл до фінішу і дали б йому Ultrasoft. Supersoft на його машині не дуже зношувався, добре функціонував, і тому він міг залишатися на трасі так довго, як хотів.

За ці 10 кіл він встиг би наздогнати Себа. І боровся б з ним за перемогу».

Наступна стаття про Формула 1
Браун: Ріккардо був «пасажиром» у Баку

Попередня новина

Браун: Ріккардо був «пасажиром» у Баку

Наступна новина

Аналіз: як Алонсо справляється з виснажливим розкладом гонок

Аналіз: як Алонсо справляється з виснажливим розкладом гонок
Завантажити коментарі