Джеймс Аллен про Формулу 1
Головна тема

Джеймс Аллен про Формулу 1

Стратегічний огляд: чи пропустила Mercedes удар у боротьбі з Ferrari?

Поширень
Стратегічний огляд: чи пропустила Mercedes удар у боротьбі з Ferrari?
Джеймс Аллен
Автор: Джеймс Аллен
Переклав: Олександр Насонов
11 квіт. 2018 р., 12:08

Джеймс Аллен аналізує Гран Прі Бахрейну, набагато цікавішу в стратегічному сенсі гонку, ніж Мельбурн, і задається питанням, чи могла Mercedes діяти активніше.

На трасі в Бахрейні одне з найабразивніших асфальтових покриттів в усьому чемпіонаті. Крім того, на цьому етапі дуже велике навантаження на гальма. Це означає, що перегальмувати і отримати лисину на шині дуже просто. Якщо обрати стратегію однієї зупинки в боксах, яка передбачає довгі відрізки, лисина на початку відрізка може зруйнувати стратегію.

Цього разу в Бахрейні відразу декілька гонщиків проїхали довгий відрізок на Medium, а Себастьян Феттель - взагалі на Soft. А от Шарль Леклер зіпсував собі гонку, заробивши лисину.

Минулого року Pirelli привезла комплекти сліків, серед яких був і Supersoft, що доволі сильно зношувався. Цього сезону гума в принципі стала м'якішою, і тому командам необхідно було дійсно ретельно вивірити стратегію. Ми побачили в дії різноманітні плани, не всі з яких, щоправда, спрацювали.

Гонка вийшла дуже цікавою, з безліччю обгонів. Саме цього і хотілося б бачити - на противагу консервативному 2017-му. Тоді гума зношувалася не так швидко, багато хто обрав тактику одного піт-стопа, і пелотон фінішував у тому порядку, в якому і мав фінішувати з урахуванням ефективності машин.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, лідирує на старті гонки
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, лідирує на старті гонки

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

Боротьба на старті

Бахрейн займає третє місце в списку трас, де особливу важливість має перевага старту з чистої сторони траси.

Кімі Райкконен був дуже засмучений, коли не взяв поул. Не тільки через самий факт - до цього, як йому здавалося, він був швидшим за Феттеля, - а й тому, що він ризикував втратити позиції на старті, оскільки змушений був почати гонку з брудної сторони траси. Так і вийшло. Валттері Боттас відхопив у Райкконена на старті другу позицію. Це дозволило Mercedes почати стратегічні ігри з Ferrari.

Трохи позаду П'єр Гаслі, що стартував п'ятим, обійшов Даніеля Ріккардо. Однак австралієць зумів зробити маневр у відповідь. Втім, незабаром він зійшов через відмову електрики.

Ключ до успішного виступу в Бахрейні - не просто стежити, як працюють суперники у другому тренуванні, а й підлаштуватися під умови, що змінилися. Між п'ятницею і неділею стан траси значно поліпшується.

Для гонщиків, які почали заїзд на Soft, оптимальною стратегією була Soft - Medium. Схема Supersoft - Medium на папері виглядала трохи повільнішою. Саме її обрав Валттері Боттас, коли в Mercedes намагалися перехитрити Ferrari.

Льюіс Хемілтон обрав Soft - Medium і дев'яте місце на старті перетворив у третє на фініші. Маркус Ерікссон зробив те саме - і заробив два очки, що для Sauber як перемога, хоча очікування колективу після початку партнерства з Alfa Romeo цим не обмежуються.

Sauber стала першою командою, яка покликала свого гонщика в бокси. Шарль Леклер отримав Medium у режимі віртуальної машини безпеки. Команди відразу почали дивитися, як швидко поїде Леклер після цього, і на основі отриманої інформації приймали рішення. Леклер прискорився, і у Williams відреагували, поставивши на машину Сергія Сироткіна Soft. Незабаром після цього Medium отримав і Фернандо Алонсо з McLaren.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

Гра в шахи

Головним питанням стало наступне: чи зуміє Феттель протриматися на Soft до фінішу? Йому необхідно було проїхати 39 кіл. Ferrari спочатку не планувала цього, але після того як стало ясно, що обидва гонщики Mercedes точно йдуть на один піт-стоп (Soft - Medium), у Скудерії вирішили ризикнути.

В трансляції всі почули, що це був план «Д». Все почалося добре. У 2017-му Ferrari була швидшою на Supersoft - за властивостями це приблизно нинішній Soft.

Ferrari, можливо, очікувала, що Mercedes змінить тактику для Боттаса, коли він втратив можливість «підрізати» Феттеля, щоб спробувати перейти на два піт-стопи. Як тільки Ferrari провела піт-стоп для Феттеля і виключила будь-яку можливість «підрізання», Mercedes стало набагато легше прийняти рішення щодо тактики Боттаса.

У Ferrari розуміли це, і одним з альтернативних рішень для Скудерії було наступне: можна було спробувати відповісти на тактику Mercedes шляхом переведення Райкконена на тактику Supersoft - Medium. Однак на піт-стопі на 19-му колі на машину фіна все ж таки поставили Soft.

На жаль, Райкконен не фінішував через інцидент на піт-стопі на 35-му колі, коли збив механіка - збив не зі своєї провини.

Той момент, імовірно, повернув хід гонки. У Ferrari на якийсь час розгубилися, і в той момент не було можливості провести піт-стоп для Феттеля.

Mercedes могла цим скористатися. Можна було тоді провести другі піт-стопи для своїх гонщиків і змусити Ferrari панікувати.

Але на командному містку вважали, що така тактика стане помилковою. І не ризикнули. Рідкісний приклад нерішучості в настільки конкурентній боротьбі.

Боттас упевнено контролював гуму, і в Mercedes розуміли, що до кінця гонки у нього з'явиться шанс поборотися з Феттелем, якщо він зупиниться вдруге в боксах - і навіть якщо не зупиниться, як і сталося. Лише за 17 кіл до фінішу в Mercedes остаточно впевнилися, що Феттель зупинятися в боксах більше не буде.

Друге місце Валттері Боттас, Mercedes AMG F1, та перше місце Себастьян Феттель, Ferrari, розмовляють на подіумі
Друге місце Валттері Боттас, Mercedes AMG F1, та перше місце Себастьян Феттель, Ferrari, розмовляють на подіумі

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

Феттель уникнув «мату»

Після гонки Феттель сказав, що хід Mercedes із переведенням Боттаса на Medium нагадав йому мат у шахах.

Питання для німця було в наступному: чи можна провести другий піт-стоп і потім у кінці на свіжих шинах спробувати обійти гонщиків Mercedes? В такому випадку Себастьяну довелося б обганяти на трасі обох суперників - завдання дуже складне, і в таких умовах друге місце виглядало все ж таки більш ймовірним.

Єдиний шанс для Ferrari виграти гонку був у тому, щоб залишити Феттеля на трасі. Перед німцем стояло завдання не вбити достроково гуму. І він із ним впорався. Це на сто відсотків його перемога.

Боттас зазнав поразки частково через те, що втратив у трафіку більше часу, ніж Феттель. Але не тільки тому. Ймовірно, Mercedes варто було дати йому команду атакувати на коло раніше, як тільки вони зрозуміли, що Феттель не збирається більше зупинятися.

Боттас не зміг реалізувати єдиний шанс обігнати Феттеля в першому повороті. Відкрита DRS тут дає перевагу в 12 метрів. Останні два кола Феттель проїхав на 1,8 секунди повільніше за Боттаса, і гонщик Ferrari вже не міг захищатися так, як він уміє. Боттас натякнув на атаку, але не зміг довести її до кінця.

Що ж стосується Хемілтона, то його гонка була зіпсована проблемами з радіозв'язком. В команді не завжди чули, що говорив гонщик. Втім, це не вплинуло на його результат. Льюісу необхідно було зберігати терпіння і стежити, як чинитиме Феттель. Але йому не вистачало інформації від команди.

Маркус Ерікссон, Sauber C37
Маркус Ерікссон, Sauber C37

Фото: Sutton Motorsport Images

Очки для Sauber

Аутсайдерам в Ф1 завжди важко. Очки Феліпе Насра на Гран Прі Бразилії 2016 року, ймовірно, врятували Sauber - і вбили Manor. Зараз у пелотоні всього десять команд, і ситуація вже не настільки критична, оскільки всі так чи інакше отримають призові від FOM. Але тим не менш привід для радості у Sauber є.

Маркус Ерікссон приніс команді два очки. Швед в ідеальний момент перейшов із Soft на Medium, остаточно обравши тактику одного піт-стопа. Чому в ідеальний? Тому що в нього не було необхідності боротися на трасі з групою гонщиків, які обрали тактику двох піт-стопів: з Хюлькенбергом, Алонсо, Вандорном.

Стратегічний огляд гонки від UBS написаний Джеймсом Алленом за допомогою даних від стратегів команд Ф1 і Pirelli.

Графік історії гонки

Історія гонки
Історія гонки

Фото: Джеймс Аллен

Зверніть увагу, як Феттель стрімко збавив оберти на останніх колах, а Боттас до нього наближався. Фін зобов'язаний був вигравати гонку.

Також зверніть увагу на графік Ерікссона, який добре контролював стан шин Medium і залишився попереду Окона, Сайнса і Переса.

Графіки люб'язно надані Williams Martini Racing

Графік використання шин

Використання шин
Використання шин

Фото: Джеймс Аллен

Наступна стаття про Формула 1
Фаворити Гран Прі Китаю: версія букмекерів

Попередня новина

Фаворити Гран Прі Китаю: версія букмекерів

Наступна новина

Травмований механік Ferrari отримав побажання найскорішого одужання

Травмований механік Ferrari отримав побажання найскорішого одужання

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бахрейну
Розташування Bahrain International Circuit
Автор Джеймс Аллен
Тип новини Аналіз