Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Гран Прі Бразилії: останні технічні новинки Ф1, прямо з піт-лейну

Поширень
Коментарі
Гран Прі Бразилії: останні технічні новинки Ф1, прямо з піт-лейну
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
9 лист. 2018 р., 12:19

Перегляньте фотогалерею від Джорджо Піоли і Sutton, присвячену технічним новинкам команд Формули 1, які вони привезли до Бразилії.

Слайдер
Перелік

Scuderia Toro Rosso STR13, бокові дефлектори

Scuderia Toro Rosso STR13, бокові дефлектори
1/14

Фото: Джорджо Піола

Дефлектори бічного понтона, що з'явилися у Toro Rosso ще на Гран Прі США, тепер доступні обом гонщикам.

Haas F1 Team VF-18, бокові дефлектори

Haas F1 Team VF-18, бокові дефлектори
2/14

Фото: Джорджо Піола

Відмінне фото зони бічних дефлекторів машини Haas, які постійно ускладнюються.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
3/14

Фото: Джорджо Піола

На машину Ferrari поставлять масив датчиків у тренуванні. Бічний понтон містить каплевидне потовщення, що приховує деякі деталі і прикріплене до самого понтону збоку.

Racing Point Force India VJM11

Racing Point Force India VJM11
4/14

Фото: Джорджо Піола

Зверніть увагу на криві поверхні, які потрібні для різних цілей. Внутрішні закрилки тією чи іншою мірою відповідальні за генерацію притискної сили, а зовнішня секція змінює форму аеродинамічного сліду від колеса.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
5/14

Фото: Джорджо Піола

Інженери завжди прагнуть оптимізувати зону днища перед заднім колесом. У Toro Rosso вирішили використовувати Г-подібний стабілізатор, який виступає із днища.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
6/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Фото триелементних дефлекторів бічного понтона машини Red Bull. Дефлектори потрібним чином формують повітряний потік у відповідній зоні.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
7/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

А це носовий обтічник машини Mercedes. Зверніть увагу на впускний отвір, який живить повітрям S-повітропровід.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
8/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Різні відростки, пливці і вінглети над підвіскою і гальмівним повітропроводом машини Mercedes. Більшість із них не можна буде використовувати у 2019-му, з огляду на зміни в регламенті.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
9/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Переднє антикрило Mercedes із торцевою пластиною незвичайної конструкції. У задній частині є секція, яка загинається й утворює додатковий горизонтальний закрилок.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
10/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Бічні дефлектори машини Mercedes, які значною мірою, на відміну від машин інших команд, не змінюються протягом сезону.

Ferrari SF-71H

Ferrari SF-71H
11/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Торцева пластина переднього антикрила машини Ferrari. Вона трохи змінилася: зокрема, змінилася форма внутрішніх «качок».

Renault Sport F1 Team R.S. 18

Renault Sport F1 Team R.S. 18
12/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Переднє антикрило Renault. Воно містить регулятор, який тепер змістили всередину. Це означає, що тепер ефективність антикрила буде змінюватися менше, коли механіки будуть його налаштовувати за допомогою регулятора. Також зверніть увагу на закручені назовні «змивні» прорізи на торцевій пластині.

Haas F1 Team VF-18

Haas F1 Team VF-18
13/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Переднє антикрило машини Haas. Зверніть увагу на квадратні кінці закрилків, а також на асиметричну конфігурацію охолодження гальмівних барабанів на задньому плані.

Ніс і переднє антикрило McLaren MCL33

Ніс і переднє антикрило McLaren MCL33
14/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Зверніть увагу, що планки, які піднімали переднє антикрило McLaren збоку, в останніх гонках не використовувалися.

Наступна новина
Ферстаппен: Red Bull не блефує стосовно перспектив Honda

Попередня новина

Ферстаппен: Red Bull не блефує стосовно перспектив Honda

Наступна новина

Гран Прі Бразилії: путівник автодромом Інтерлагос

Гран Прі Бразилії: путівник автодромом Інтерлагос
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Автор Джорджо Піола
Тип новини Топ список