FIA роз'яснила свою позицію щодо дзеркал на Halo

Поширень
Коментарі
FIA роз'яснила свою позицію щодо дзеркал на Halo
Адам Купер
Автор: Адам Купер
16 трав. 2018 р., 17:11

FIA випустила технічну директиву, в якій роз'яснила командам усі тонкощі, що стосуються, зокрема, забороненої конструкції Ferrari.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Ferrari SF71H, дзеркала на Halo
Антоніо Джовінацці, Ferrari SF71H
Антоніо Джовінацці, Ferrari SF71H
Антоніо Джовінацці, Ferrari SF71H
Антоніо Джовінацці, Ferrari SF71H
Антоніо Джовінацці, Ferrari SF71H

У FIA сказали, що аеродинамічний вплив кріплень дзеркал має бути випадковим або мінімальним. Командам сказали, що вони мають довести, що всі пристрої, які прикріплені в цій зоні, мають бути «суттєвою» частиною структури.

Командам із прицілом на майбутнє також порадили спілкуватися з технічними фахівцями FIA щодо легальності тієї чи іншої конструкції, перш ніж втілювати рішення на практиці.

Після того, як FIA схвалила принцип кріплення дзеркал на Halo, Ferrari показала в Іспанії систему з вінглетами, які з'єднувалися із дзеркалами за допомогою вертикальних стрижнів.

У Ferrari підкреслювали, що вінглети є важливою частиною системи кріплення. Однак FIA не погодилася з цим і вирішила, що основна мета цих вінглетів - отримання аеродинамічних переваг.

Ferrari повідомили, що такі вінглети будуть визнані незаконними в Монако. Однак команді дозволили залишити їх на вікенд Гран Прі Іспанії - просто з тієї причини, що зняття конструкції являє собою дуже складний процес. Тепер FIA формалізувала свою позицію, і відтепер команди зобов'язані дотримуватися регламенту в цій області.

У технічній директиві, надісланій командам, Ніколас Томбазіс, який очолює в FIA технічний відділ «формул», написав: «Ми розуміємо, що команди будуть так проектувати дзеркала, їхні корпуси і кріплення, щоб мінімізувати будь-які негативні аеродинамічні ефекти. Але разом із тим ми вважаємо, що будь-яка аеродинамічна перевага в цьому випадку має бути випадковою або, принаймні, мінімальною».

Він додав, що кріплення корпусу при цьому мають бути «важливою структурною складовою системи кріплення. Команду, яка використовує більше одного кріплення, можуть попросити довести законність свого рішення шляхом проходження фізичного тесту конструкції».

Крім того, будь-які кріпильні пристрої мають бути «прикріплені до нижньої і/або внутрішньої поверхні корпусу дзеркала».

Томбазіс також визнав, що повністю сірих зон позбутися не вдалося. Ось чому командам у першу чергу рекомендується радитися з фахівцями FIA.

Він написав: «Оскільки критерії визначення законності кріплення якоюсь мірою суб'єктивні, ми будемо доступні для обговорення нової конструкції до її введення в експлуатацію, щоб не витрачати ресурси, час і гроші».

У FIA сподіваються на подальше роз'яснення правил, що описують цю зону, із прицілом на 2019-й. Однак 30 квітня вже позаду, а це означає, що для внесення змін до регламенту потрібно одноголосне схвалення з боку всіх команд.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Ferrari
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини