Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Аналіз: зміни дзеркал заднього виду машини Ф1 Ferrari

Поширень
Коментарі
Аналіз: зміни дзеркал заднього виду машини Ф1 Ferrari
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метт Сомерфільд
9 трав. 2018 р., 07:02

Команди Формули 1 знають, що для побудови швидкої машини потрібні гроші. У той же час суперники і циніки часто стверджують: машина швидка лише тому, що інженерам вдалося забезпечити несправедливу перевагу.

І Ferrari - не виняток, з усіма цими чутками про спалювання мастила в якості палива, подвійних баків для мастила, «розумних» вихлипних системах і так далі. Хоча FIA не виявила нічого незаконного під час традиційних технічних перевірок перед Гран Прі.

Бокові понтони Ferrari SF71H, Australian GP

Дзеркала SF71-H вже ставали темою для обговорення в цьому сезоні, з огляду на особливості «багатодетальності» конструкції - таке рішення дозволило оптимізувати хід повітряного потоку в цій зоні.

FIA діаграма

У статті 3.5.5 технічного регламенту сказано, що жоден елемент у проекції не має потрапляти в червону зону (на рисунку вище), якщо дивитися на машину згори.

Команди часто обходять це правило, застосовуючи правило про дзеркало з пункту А статті 3.5.2. Там сказано, що можна розташовувати дзеркала в тій зоні, де заборонено розташовувати інші елементи. Виходить, якщо буквально трактувати регламент, інженери можуть «сховати» щось над днищі під дзеркалами - таким чином, що ці елементи не будуть видні, якщо дивитися на машину згори, оскільки їх закриє дзеркало.

Ferrari SF71H

Виникли припущення, що машина Ferrari не відповідає статті 3.5.5. Можна було побачити напливи на днищі між крайкою бічного понтона/днища і крайкою дзеркала, якщо дивитися згори. (Зверніть увагу на жовту лінію на рисунку вище.)

Mercedes і Red Bull використовують схожі напливи на днище, проте їхні машини і до цього повністю відповідали статті 3.5.5, бо дзеркала повністю закривають їх, якщо дивитися згори.

Ferrari, звичайно, могла змістити дзеркала трохи назад і виконати всі умови регламенту. Але в такому випадку не виключена втрата аеродинамічної ефективності.

Ferraro SF71H дзеркала

І тому інженери пішли іншим шляхом. Вони прикріпили три відростка до кута дзеркала (див. рисунок вище), які закрили всі елементи днища в червоній зоні, якщо дивитися згори.

Ferrari SF71H, переднє антикрило

Зміни антикрила

Зміни дзеркал привернули увагу і майже напевно не знизили швидкість машини. Разом із тим в Баку були представлені й інші рішення, які дозволили додати.

Ferrari змінила конструкцію переднього антикрила перед 2018-м. В Азербайджані інженери змінили внутрішню і задню «качки» на торцевій пластині. Там, де було два елементи (див. 1 на фото вище), залишився всього один.

Остання секція торцевої пластини тепер крутіше згинається назовні і містить виріз, який збільшує обсяг повітря навколо переднього колеса. Ці зміни також призвели до того, що відкрилок, який був прикріплений до крайки торцевої пластини, тепер прикріплений до її заднього закрилка (3).

Ці зміни поєднуються одна з одною, бо впливають на хід повітряного потоку в зоні переднього колеса.

Що стосується відкрилка на торцевій пластині, його положенням «керують» закрилки, які самі по собі зміщуються під час руху, коли машина зазнає опору повітря. В результаті змінюється взаємодія з аеродинамічним слідом від колеса, що підвищує рівень притискної сили і зменшує лобовий опір в залежності від швидкості машини.

Наступна стаття про Формула 1
Renault почала перемовини із Сайнсом попри його контракт із Red Bull

Попередня новина

Renault почала перемовини із Сайнсом попри його контракт із Red Bull

Наступна новина

Гран Прі Іспанії: розклад телевізійних трансляцій і статистика

Гран Прі Іспанії: розклад телевізійних трансляцій і статистика
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз