Стратегічний огляд ГП Франції: вирішальний крок Леклера назустріч Ferrari?

Поширень
Коментарі
Стратегічний огляд ГП Франції: вирішальний крок Леклера назустріч Ferrari?
Джеймс Аллен
Автор: Джеймс Аллен
Переклав: Роман Расюк
27 черв. 2018 р., 07:05

Джеймс Аллен проаналізував Гран Прі Франції, де Себастьян Феттель зіпсував собі гонку і дозволив Льюісу Хемілтону невимушено виграти перегони, а Шарль Леклер знову здобув очки.

Формула 1 завітала на трасу, яку не використовували з часів, коли більшість гонщиків поточного пелотону ще не народилася. Траса Поль Рікар стала наочним прикладом, коли стратеги та інженери працюють над дрібничками, які могли дозволити як відіграти час у суперників, так і програти ним.

Траса

Траса Поль Рікар

 

Серед таких «дрібничок» були витрати пального. Якщо заправити болід на одне коло більше, ніж необхідно для гонки, то гонщик може втратити у гонці до трьох секунд.

У щільній боротьбі так можна програти позицію. Не маючи даних попередніх перегонів, аби урахувати помилки, топ-команди вимушені спиратися лише на дані симулятора. Проте навіть ці дослідження можуть бути спаплюжені загадковим вітром Містраль та десятками інших чинників. Серед них і тривалість використання шин: 20 кіл для Ultrasoft, 30 – для Supersoft, 40 – для Soft.

Стратегія стала ключовим моментом гонки. Себастьян Феттель стартував на ультрам’якому комплекті, коли гонщики Mercedes та Red Bull на суперм’якому. Він намагався отримати зиск із цього, аби очолити перегони.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H вибиває Валттері Боттаса, Mercedes-AMG F1 W09 на старті гонки

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H вибиває Валттері Боттаса, Mercedes-AMG F1 W09 на старті гонки

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

У першому повороті він намагався випередити Валттері Боттаса, але протаранив його. Обидва гонщика опинились на останніх місцях, а Хемілтон здобув одну із своїх найлегших перемог.

У цьому хаосі, коли машини, уникаючи зіткнення, повертали хто куди, Макс Ферстаппен зміг виїхати на друге місце неушкодженим. Позаду нього опинився Сайнс. Як і Кевін Магнуссен із Шарлем Леклером, він міг розраховувати на гарний підсумковий результат.

Кімі Райкконен мав відстоювати честь Ferrari, але провалився на сьоме місце, звідки мав прориватись на кращі позиції. Стратегія команди дозволила піднятись на подіум.

Леклер не зміг скористатися шансом очолити середину пелотону

Шарль Леклер заробив очки для Sauber у четвертій з останніх п’яти гонок. Про таке команда і не могла мріяти у 2016 і 2017 роках. Дивовижний новачок, який скоріше за все отримає місце у Ferrari раніше очікувано, стартував восьмим. Він випередив Ніко Хюлькенберга та пілотів Force India, які зазвичай потрапляють до топ-10.

Шарль Леклер, Sauber, Кімі Райкконен, Ferrari

Шарль Леклер, Sauber, Кімі Райкконен, Ferrari

Фото: Steven Tee / LAT Images

Проте він не зумів із цього отримати настільки вагомий зиск у гоці через невеличку помилку.

Машина Haas, яка опинилась позаду нього була на півсекунди швидшою за Sauber. Але перспектива була така, що він міг фінішувати 11-м. І це він ще не отримав суперників у вигляді пілотів Force India. На такій трасі, як Поль Рікар важко стримувати стрімкі боліди.

Після стартового хаосу стратегам Sauber полегшилось завдання на гонку. Леклер міг не озиратись назад і мав спробувати випередити Магнуссена на піт-стопі.

Але у вирішальний момент опинився за межами траси, що дозволило Хюлькенбергу опинитися попереду монегаска. Хюлькенберг їхав на зворотній стратегії і стартував на найжорсткішому комплекті. Sauber вимушено мала змінювати власну стратегію.

У Леклера більше не було безпечного гандикапу над Алонсо та гонщиками Williams, яких би було важко випередити. Тому Леклер заїхав за Supersoft на 31-му колі, аби поїхати якомога швидше.

Піт-стоп Шарля Леклера, Sauber C37

Піт-стоп Шарля Леклера, Sauber C37

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

Після заїзду до боксів він випередив Хартлі, Ерікссона і поїхав, наздоганяючи Грожана, який отримав штрафи, бо потрапив у декілька інцидентів.

За десяте місце Леклеру було важко боротися через темп суперників. Тому Шарль знову усіх здивував.

Якби не помилка, то монегаск, можливо, опинився б вище, перш ніж поїхав на піт-стоп.

Red Bull обрала захист замість атаки

Ми звикли бачити Red Bull однією з найагресивніших команд, коли справа стосується стратегії. Але у Франції вона грала у пасивнішу гру. Стратегія Макса Ферстаппена полягала у збереженні другого місця від гіпотетичної атаки Ferrari, а не у пошуку можливостей випередити Хемілтона.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, попереду Макса Ферстаппена, Red Bull Racing RB14, Карлоса Сайнса, Renault Sport F1 Team R.S. 18, та Даніеля Ріккардо, Red Bull Racing RB14

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, попереду Макса Ферстаппена, Red Bull Racing RB14, Карлоса Сайнса, Renault Sport F1 Team R.S. 18, та Даніеля Ріккардо, Red Bull Racing RB14

Фото: Steve Etherington / LAT Images

Mercedes, звісно, була найшвидшою на трасі у Ле-Кастелле. Ferrari втратила шанси на перемогу через помилки Райкконена у кваліфікації та Феттеля на старті перегонів.

Як ми вже неодноразово казали, тільки ідеальні вікенди принесуть Скудерії титул цього сезону. Але італійська стайня декілька разів вже помилялася, як на Гран Прі Франції. Феттель втратив лідерство. А Хемілтон повернув собі 14-очкову перевагу і ближчий до п’ятого титулу, ніж Себастьян.

Щодо Red Bull, то стратегія Ферстаппена була зумовлена проривом Феттеля з хвоста пелотону. На 25-му колі нідерландець перевзувся у Soft, аби повернутися у гонку попереду німця.

Це дозволило Райкконену проїхати довший відрізок на Ultrasoft. А Даніель Ріккардо не зміг піднятися на подіум через уламки у передньому антикрилі. Все це дозволило Кімі поборотися із австралійцем за подіум.

Red Bull не скористалась Ultrasoft у гонці. Після піт-стопу на 34-му колі Райкконен почав атакувати.

Феттель на зношених шинах пропустив напарника, який наздогнав Ріккардо, випередив його і піднявся на подіум.

Себастьян Феттель Ferrari SF71H, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14

Себастьян Феттель Ferrari SF71H, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14

Фото: Andrew Hone / LAT Images

Стратегічний огляд гонки від UBS написаний Джеймсом Алленом за допомогою даних стратегів команд Ф1 і Pirelli.

Графік історії гонки

Графік історії гонки

Графік історії гонки

Фото: James Allen

Графіки люб'язно надані Williams Martini Racing. Натисніть для збільшення

Кількість кіл - горизонтальна вісь; відставання від лідера - вертикальна вісь. Зростання швидкості, коли в баках стає менше палива, - висхідна крива. Падіння швидкості, коли зношується гума, - спадна крива.

Зверніть увагу на графіки Леклера та Хюлькенберга, який його випередив.

Графік використання шин

 

Графік використання шин

Графік використання шин

Фото: James Allen

Наступна стаття про Формула 1
Force India: Наздогнати Renault буде дуже складно

Попередня новина

Force India: Наздогнати Renault буде дуже складно

Наступна новина

Команди Ф1 остаточно узгодили новий регламент на аеродинаміку

Команди Ф1 остаточно узгодили новий регламент на аеродинаміку

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Франції
Під-подія Гонка
Розташування Circuit Paul Ricard
Автор Джеймс Аллен
Тип новини Аналіз