Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Аналіз Ф1: як Red Bull продовжує агресивно розвивати аеродинаміку

Поширень
Коментарі
Аналіз Ф1: як Red Bull продовжує агресивно розвивати аеродинаміку
Автор: Giorgi Piola
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
27 черв. 2018 р., 12:56

На Гран Прі Франції Red Bull продовжила гонитву за Mercedes і Ferrari, запровадивши деякі аеродинамічні оновлення.

Моторам Renault не вистачає потужності в порівнянні з двигунами конкурентів, і тому в Red Bull роблять усе можливе, щоб максимізувати ефективність шасі.

Однією з головних зон, де впроваджено зміни, є бічні дефлектори, які стали неймовірно складними. Зміни в правилах в порівнянні з 2017-м дали інженерам більшу свободу дій у цій зоні.

Найбільшого прогресу серед усіх команд досягла якраз Red Bull, враховуючи, що в 2017-му все починалося з найпростіших бічних дефлекторів, якщо порівнювати з іншими учасниками. У Red Bull крок за кроком вносили зміни в конфігурацію дефлекторів, ускладнюючи їх, щоб максимізувати загальну ефективність машини.

Останні зміни, які видно на анімації вгорі, містять додаткові поворотні лопаті на зубчастій підніжці. Крім того, ті поворотні лопаті, які вже стояли до Гран Прі Франції, були змінені відповідним чином.

Поява новинок у цій зоні машини досить часто передує змінам в інших зонах, оскільки в команді прагнуть привести всі струмені повітряного потоку «до спільного знаменника», щоб досягти зростання ефективності, завдяки чому гонщики отримують можливість агресивніше атакувати трасу.

В цьому відношенні останнє оновлення Red Bull є оптимізацією рішення, представленого ще в Іспанії. Інженери додали три додаткових стабілізатори на передній крайці днища. Ці та деякі інші зміни описані на анімації вище.

Red Bull Racing RB14, порівняння дифузорів

Red Bull Racing RB14, порівняння дифузорів

Фото: Giorgio Piola

Також у рамках оновлення у Франції інженери трохи змінили дифузор - особливо це стосується центральної його секції.

Від квадратних обрисів перехідної зони відмовилися на користь більш плавних ліній, відповідно до чого була змінена і секція закрилків угорі.

Наступна новина
«Нервового» Феттеля назвали фаворитом сезону Ф1

Попередня новина

«Нервового» Феттеля назвали фаворитом сезону Ф1

Наступна новина

Mercedes: У Поль Рікарі Боттас втратив 5% притискної сили

Mercedes: У Поль Рікарі Боттас втратив 5% притискної сили
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Giorgi Piola