Підсумки сезону Ф1 2018 року
Головна тема

Підсумки сезону Ф1 2018 року

Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Хемілтон став п'ятиразовим чемпіоном світу

Поширень
Коментарі
Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Хемілтон став п'ятиразовим чемпіоном світу
Автор:
31 груд. 2018 р., 16:30

Головне питання кожного сезону — хто стане чемпіоном. Не став виключенням і 2018-й.

Коли кажуть, що сезон-2018 став найкращим за всю кар'єру Льюіса Хемілтона, до цього твердження як мінімум варто прислухатися. Справа не в тому, що Хемілтон зрівнявся за кількістю титулів із великим Хуаном Мануелем Фанхіо. Той факт, що в 2015-му британець наздогнав Айртона Сенну, а в 2017-му - Алена Проста і Себастьяна Феттеля, значить не менше. І не в тому, що Хемілтон здобув за сезон 11 перемог. Не кажучи вже про те, що в двох випадках Льюісу, будемо відверті, пощастило: в Азербайджані прокол отримав Валттері Боттас, а в Німеччині помилився Себастьян Феттель. (Хоча в Хоккенхаймі-то якраз Хемілтон виступив прекрасно: не зі своєї провини стартувавши 14-м, він прорвався на друге місце впродовж гонки).

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Вражає інше, а саме те, як були здобуті деякі з цих перемог. В епоху домінування Mercedes Хемілтону ще не доводилося боротися із суперником, чия машина їде швидше.

Власне, давайте вже припиняти використовувати слово «домінування» стосовно Mercedes. Якщо вже в Монреалі і в Спа автомобіль Ferrari просто їде від Mercedes, яке вже тут домінування.

Хемілтон не завжди витискав з машини більше, ніж вона в змозі дати. Але і двох таких випадків достатньо, щоб відкрити рота в німому захопленні. Особливо вражає, що сталося це на двох етапах поспіль, причому на трасах, абсолютно відмінних одна від одної за своїми характеристиками.

Маються на увазі, зрозуміло, Монца і Марина-Бей. Після кваліфікації Гран Прі Італії важко було очікувати чогось іншого в гонці, ніж переможний дубль Ferrari. Але всупереч очікуванням зламався не Хемілтон, а Феттель, про пригоди якого читайте в попередньому матеріалі.

Ну а випередити на дистанції Райкконена було вже справою техніки. Все ж таки фін на той момент давно вже не брав участі в прямих боях за перемогу - успіх Кімі на Гран Прі США прийшов трохи пізніше, - що не могло не позначитися на його діях упродовж заїзду.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Фото: Manuel Goria / Sutton Images

А потім була вражаюча кваліфікація в Сінгапурі. Прийнято казати, що гонки не виграються в першому повороті і тим паче в кваліфікації, але з будь-якого правила є винятки. Той Гран Прі Хемілтон «виграв» саме у кваліфікації - перш за все в психологічному сенсі.

На момент старту третього сегмента Хемілтон і близько не виглядав фаворитом у битві за поул. У другому сегменті його випереджали не тільки Кімі Райкконен і Макс Ферстаппен, але і Валттері Боттас. Однак у фіналі суперники були знищені: Ферстаппен відстав на три десяті, Феттель - на шість, решта поступилися ще більше.

Пам'ятаєте той скажений погляд Тото Вольффа, коли він побачив результат Хемілтона на моніторі? Мовляв, я, Льюісе, звичайно, знав, що ти крутий, але щоб настільки...

Самотужки Хемілтон, ясна річ, нічого б не досяг. Mercedes цілком його підтримувала, і Боттас не особливо опирався. Тобто йому не подобалося, звичайно, пропускати суперника. Але фін розумів: якщо почати упиратися, наступний сезон у ролі напарника Mercedes почне не він, а Естебан Окон. Боротися з напарником можна тільки в тому випадку, якщо ти сам у змозі демонструвати пілотаж, гідний чемпіона, як робив це Ніко Росберг. Якщо ні - шляхів усього два: або на роль другого номера, або на вихід.

Без допомоги Боттаса Хемілтону довелося б значно складніше. Не тому, що фін, якби йому дозволили, почав би відбирати очки у напарника, а тому, що Льюіс позбувся б тієї важливої частки впевненості, яка дозволяє атакувати на межі і розуміти, що напарник прикриє в разі чого.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

Фото: Sam Bloxham / LAT Images

Хемілтон і Mercedes взагалі ідеально підходять одне одному. Команда не тільки надає гонщику одну з найшвидших машин у пелотоні, але і майже не обмежує його діяльність за межами автоспорту. Давно не секрет, що інтереси Льюіса виходять далеко за межі Ф1, але чи зумів би він досягти всього, чого досяг, якби не пішов з McLaren - навіть якщо не зважати, в якій формі зараз перебуває легендарна команда? В цьому є великі сумніви.

Тим вагомішими виглядають кар'єрні досягнення Хемілтона, який прийшов у Mercedes ще до переходу Ф1 на турбомотори, коли ні про які титули і мови не йшло. Зрештою, поставити на ту конячку теж потрібно вміти.

 

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Техногалерея Ф1: чи дійсно в Red Bull було найкраще шасі?

Попередня новина

Техногалерея Ф1: чи дійсно в Red Bull було найкраще шасі?

Наступна новина

Техногалерея Ф1: як Ferrari опустилася після підняття на верхівку

Техногалерея Ф1: як Ferrari опустилася після підняття на верхівку
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини