За лаштунками «гонки озброєнь» Формули 1

Поширень
Коментарі
За лаштунками «гонки озброєнь» Формули 1
23 трав. 2018 р., 09:10

Як Льюісу Хемілтону вдалося перемогти на Гран Прі Іспанії з відривом у 20 секунд, лише за два тижні після перемоги в Баку, коли сам гонщик визнав, що йому пощастило?

Вся справа в тому, що за межами траси точиться не менш напружена боротьба. Між гонками кожна команда зосереджується на своїх сильних і слабких сторонах, намагаючись зрозуміти, за рахунок чого можна додати на наступному етапі.

Іспанія - перший європейський етап сезону Ф1. Саме до Барселоні команди готують перші великі оновлення. На перших етапах вони мають можливість оцінити ефективність машини, зрозуміти, як функціонують ті чи інші рішення на трасі. Але зараз час уже підтискає.

Читайте також:

Сучасна Формула 1 настільки складна, що команди привозять незначні оновлення мало не на кожен етап. Однак ніхто не стане заперечувати, що зручніше - і дешевше - підготувати велике оновлення до Гран Прі Іспанії, а не, скажімо, до Китаю або Азербайджану. Крім того, траса в Барселоні має традиційну конфігурацію без особливих відмінних рис, чого не скажеш про Шанхай і Баку.

Ось чому в Барселоні з'являються нові передні антикрила та інші новинки, які можна помітити неозброєним оком. Має значення і те, що саме в Барселоні команди проводять передсезонні тести, тому ефективність новинки можна оцінити шляхом аналізу показників, отриманих на випробуваннях в лютому.

Технічний директор Mercedes Джеймс Еллісон сказав: «Кожного разу, як ми приїжджаємо на етап, ми намагаємося поліпшити машину.

На перших етапах ми дивимося, що можна змінити, щоб в подальшому машина функціонувала краще. Будь-яка оптимізація антикрила та інших елементів аеродинаміки серйозно покращує результати на таких трасах, як ця».

Mercedes AMG F1, інженер

Інновації - ключовий момент в Ф1. Якщо не розвивати машину, конкуренти опиняться попереду. Всі вони наполегливо працюють, щоб поліпшити автомобіль. При цьому інженери весь час змушені боротися з секундоміром. Затримка на будь-якому з етапів розробки і розвитку призведе до того, що нова деталь просто не буде вчасно готова.

Операційний директор Mercedes Роб Томас сказав: «Цей процес не припиняється ні на хвилину. Того, що ми зробили до попереднього етапу, може не вистачити для етапу наступного. Ми завжди хочемо вичавлювати з машини все, на що вона здатна.

Ми намагаємося не затягувати з оновленнями. Доводиться працювати в умовах тиску, коли в порівняно короткий термін потрібно підготувати новинки, причому високоякісні».

Mercedes AMG F1, інженер

Майже ніколи не буває так, що оновлення функціонує в точності так, як мало працювати відповідно до даних, отриманими шляхом моделювання. Тому робота не припиняється навіть тоді, коли оновлення ставлять на машину і автомобіль виїжджає на трасу.

Рішення про те, чи продовжувати використовувати оновлення, залежить вже від даних, отриманих на трасі. У зв'язку з цим інженерам іноді необхідно робити паузу і оцінювати загальну картину, хоча в цілому розвиток ніколи не припиняється.

Еллісон додав: «Ми багато готуємо до Барселони. Але це не означає, що після цього робота припиняється хоча б на хвилину. Вся робота, яку ми тут робимо, ведеться з прицілом на наступні етапи.

Важливо мати час озирнутися і подумати, мислити більш стратегічно, переконатися, що на кожній трасі машина буде якомога швидшою».

Контент Bose
Наступна новина
Хемілтон і Феттель завітають на прес-конференцію ГП Монако

Попередня новина

Хемілтон і Феттель завітають на прес-конференцію ГП Монако

Наступна новина

Батько і син Росберги сядуть за кермо своїх чемпіонських машин Ф1 в Монако

Батько і син Росберги сядуть за кермо своїх чемпіонських машин Ф1 в Монако
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Тип новини Спеціальна можливість