У Pirelli пояснили, чому змінили шини перед ГП Іспанії

Поширень
Коментарі
У Pirelli пояснили, чому змінили шини перед ГП Іспанії
Ед Строу
Автор: Ед Строу
14 трав. 2018 р., 13:58

Гоночний менеджер Pirelli Маріо Ізола заявив, що Гран Прі Іспанії перетворився б на лотерею, якби не рішення шинників зменшити товщину протектора.

Рішення зробити протектор тоншим на 0,4 міліметра було прийнято у квітні. Шинники пішли на такий крок через те, що на передсезонних тестах команди зіткнулися із сильним пузирінням гуми на новому асфальті траси в Барселоні. Така гума також буде використовуватися на Гран Прі Франції і Гран Прі Великої Британії, де також укладено нове покриття.

Себастьян Феттель і Кімі Райкконен припустили, що їм було важче вивести шини в робоче вікно, ніж гонщикам Mercedes. Зміна гуми Pirelli мала ефект, і з 14 гонщиків, які дісталися фінішу, десять проїхали гонку з одним піт-стопом.

Гоночний менеджер Pirelli Маріо Ізола сказав в інтерв'ю Motorsport.com: «Гонка перетворилася б на лотерею, якби гума на всіх машинах сильно пузирилася.

Це неправильний підхід. І ми як ексклюзивний постачальник маємо надати всім учасникам однакову продукцію, причому безпечну, яка підходить трасі.

Не думаю, що невелика зміна товщини протектора змінила розклад сил».

Феттель припустив, що кожен склад гуми став жорсткішим, проте Ізола заявив, що це не так.

Тільки Фернандо Алонсо, який зобов'язаний був стартувати на Supersoft, і Сергій Сироткін, в якого не було доступних комплектів Medium і Soft на другому піт-стопі, використовували шини Supersoft у гонці.

Ізола додав: «Склади не змінилися. Конструкція теж. Різниця лише в товщині протектора.

У технічному сенсі це складно пояснити. Supersoft майже не використовували впродовж гонки, оскільки команди вважали його занадто м'яким. Проблема в іншому».

Ізола підкреслив, що рішення зменшити товщину протектора було прийнято після консультацій із командами. Ferrari, як вважається, теж зіткнулася із сильним пузирінням гуми на тестах. Цього року час поулу в Барселоні був на три секунди швидшим, ніж у 2017-му, а гоночний темп виріс приблизно на 4-5 секунд.

Ізола додав: «Ми досліджували причину пузиріння. Але, аби переконатися, що найбільшу роль у зростанні результатів зіграє нове покриття, а не машини, не властивості складів гуми, нам довелося дочекатися Мельбурна.

Як тільки ми отримали підтвердження в Мельбурні, що все повернулося в норму, я особисто поцікавився думкою всіх команд.

Після цього ми в Pirelli провели внутрішню нараду, де оцінили всю інформацію, після чого підготували звіт для FIA, в якому пояснили, навіщо потрібні ці зміни».

Ізола також не погодився із припущеннями, що зміну було зроблено з метою допомогти Mercedes у боротьбі з Ferrari.

Він сказав: «Ми ніколи б так не зробили. Ми працюємо з усіма топ-виробниками - не лише з тими, хто бере участь в Ф1. Чому ми маємо віддавати перевагу комусь одному

Читайте також:

Наступна новина
Сироткін поскаржився на «дуже болісну» проблему з сидінням на ГП Іспанії

Попередня новина

Сироткін поскаржився на «дуже болісну» проблему з сидінням на ГП Іспанії

Наступна новина

Red Bull зненацька покликала Денніса на тести Ф1

Red Bull зненацька покликала Денніса на тести Ф1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Іспанії
Розташування Circuit de Barcelona-Catalunya
Автор Ед Строу
Тип новини Важливі новини