Хемілтон втратив віру в мотор під час Гран Прі Канади

Поширень
Коментарі
Хемілтон втратив віру в мотор під час Гран Прі Канади
Автор: Гленн Фріман
Співавтор: Адам Купер
11 черв. 2018 р., 11:40

За словами Льюіса Хемілтона, він серйозно побоювався, що мотор на його машині Mercedes відмовить до фінішу гонки, після того як на початку заїзду в його роботі виникли проблеми.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, попереду Стоффеля Вандорна, McLaren MCL33
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09,попереду Кімі Райкконена, Ferrari SF71H
Піт-стоп Льюіса Хемілтона, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, попереду Даніеля Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюіс Хемілтон змушений був провести піт-стоп раніше, ніж планувалося. Під час піт-стопа механіки не тільки змінили гуму, але і видалили деякі панелі кузова, щоб оптимізувати процес відведення тепла від двигуна.

Ці зміни дозволили контролювати ситуацію з мотором, проте Хемілтон, за його словами, все одно побоювався, що мотор не витримає.

Хемілтон сказав: «На самому початку гонки, щойно я проїхав другий поворот, мотор почав втрачати потужність.

Виникло безліч сумнівів. Мотор поступово втрачав потужність, і я думав, що він відмовить.

У нас не було проблем із системою охолодження. Відмовило щось інше, через що температура постійно піднімалася.

Цю проблему не можна було передбачити, і потужність поступово знижувалася. Ми не розкручували мотор до обертів, до яких планували спочатку.

Протягом усієї гонки мені здавалося, що мотор відмовить. Адже він уже до цього проїхав величезну дистанцію [на попередніх етапах].

В кінці гонки виникла суперечлива ситуація. Я хотів відіграти позицію, але, якби мотор зламався на останніх колах... На передостанньому колі потужність ще більш різко впала.

Я благав: ну будь ласка, протягни хоча б іще коло!»

Читайте також:

Бос Mercedes Тото Вольфф сказав, що в команді намагалися «контролювати ситуацію» на першому відрізку, однак у підсумку все ж довелося внести корективи в систему охолодження на піт-стопі.

Вольфф сказав: «Параметри системи охолодження були задані правильно, з урахуванням оптимізації до старту гонки.

Але система працювала не так, як очікувалося. Трапилася механічна відмова, тому машина перегрівалася з першого кола».

Хемілтон, який після Гран Прі Канади поступається Себастьяну Феттелю з Ferrari одним очком в особистому заліку, додав, що п'яте місце в Монреалі може негативним чином позначитися на його шансах у боротьбі за титул.

Він сказав: «Я впевнений, що найближчими днями цей вікенд сприйматиметься ще болючіше. Це був поганий вікенд. Але він міг стати навіть іще гіршим.

Я міг не фінішувати і програти 25 очок Феттелю. Я просто вдячний мотору, який дозволив фінішувати.

Нам не вдалося добре виступити тут. Ми хотіли залишити Канаду з великою кількістю очок. Але десять гонок по тому, озираючись назад, ми будемо дякувати долі. Я міг фінішувати восьмим або взагалі не фінішувати, а фінішував п'ятим».

 

Лого Telegram
 
Наступна новина
FIA пояснила плутанину з картатим прапором на фініші в Канаді

Попередня новина

FIA пояснила плутанину з картатим прапором на фініші в Канаді

Наступна новина

Гран Прі Канади: прогнози редакції Motorsport.com Україна

Гран Прі Канади: прогнози редакції Motorsport.com Україна
Завантажити коментарі