Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Останні зміни в спірній конструкції колісних дисків Mercedes

Поширень
Коментарі
Останні зміни в спірній конструкції колісних дисків Mercedes
Автор: Giorgi Piola
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
17 лист. 2018 р., 14:35

Mercedes не використовувала спірну конструкцію розпірного кільця заднього колісного диска в останніх гонках. Однак розвиток конструкції, як було видно в Бразилії, не припиняється.

Розпірне кільце взаємодіє з заднім колесом, щоб регулювати температуру гуми. Однак з Гран Прі США Mercedes не використовує спірну конструкцію, щоб не нарватися на протест з боку Ferrari, яка засумнівалася в законності цього технічного рішення.

Не виключено, відмова від конструкції безпосередньо вплинула на швидкість машин Mercedes, яка, зокрема, провально виступила на Гран Прі Мексики. Проте інженери продовжують оптимізувати конструкцію.

Mercedes W09, диски

Mercedes W09, диски

Фото: Giorgio Piola

Mercedes тестує її під час п'ятничних тренувань. Як видно на кресленні вище, на Інтерлагосі інженери змінили конфігурацію ребристої поверхні в центрі диска, щоб змінити хід повітряного потоку навколо отворів на внутрішній поверхні.

Це не тільки допомагає команді збирати корисні дані, які стануть у нагоді і в 2019-му, але і може стати таким собі відволікаючим маневром. Схожу стратегію трохи раніше застосували в Ferrari. Пам'ятаєте історію з охолоджувачем повітрозабірника?

Долю титулу вирішено. У FIA визнали конструкцію Mercedes легальною, але дебати тим не менш тривають. Цілком можливо, що на Гран Прі Абу-Дабі команда ризикне вперше застосувати конструкцію в гонці.

Після цього вже у Ferrari стануть думати, що робити далі: залишити все як є або подавати протест, маючи на увазі, що спірна конструкція безпосередньо впливає на аеродинаміку, посилаючись на схоже технічне рішення Red Bull у 2012-му, яке заборонили.

Видувна вісь, деталі колеса, Red Bull RB8

Видувна вісь, деталі колеса, Red Bull RB8

Фото: Giorgio Piola

Як і у випадку з Mercedes, в Red Bull, розробляючи своє рішення, врахували особливості конструкції колісних дисків OZ. Інженери хотіли добитися взаємодії між гальмами, віссю і колісним диском, щоб утворився повітряний канал між ними.

Головна відмінність полягає в тому, що рішення Red Bull розроблялося виключно з метою оптимізації аеродинаміки. Воно спровокувало появу в Формулі 1 видувних осей, які є на машинах багатьох команд. А от у конструкції Mercedes мова в першу чергу йде про охолодження.

McLaren MP4-27, диск

McLaren MP4-27, диск

Фото: Giorgio Piola

У McLaren також тісно співпрацювали зі своїм постачальником Enkei у 2012-му, щоб оптимізувати охолодження дисків. Між спицями та зовнішнім ободом були зроблені великі отвори.

Це, звичайно, не така складна конструкція, як у Red Bull і в Mercedes. Але вона нагадує рішення Mercedes тим, що, по-перше, мова йде саме про задні колеса, а по-друге, тим, що інженери захотіли побудувати тепловий «місток» між гальмами, диском і шиною.

Зміни в Halo

Mercedes W09, Halo

Mercedes W09, Halo

Фото: Giorgio Piola

Mercedes також поступово змінює форму допоміжних обтічників на Halo, щоб оптимізувати хід повітряного потоку в цій зоні.

Командам дозволено використовувати титанові елементи оперення довжиною до 20 міліметрів.

Із самого початку було ясно, що команди будуть створювати аеродинамічні структури, які будуть покращувати хід повітряного потоку не тільки в цій зоні, а й далі в напрямку ходу струменя. Це стало ясно ще на тестах після Гран Прі Абу-Дабі в 2017-му, коли свої обтічники показала McLaren.

До Сінгапуру в Формулі 1 лише дві команди використовували порівняно просте оперення в цій зоні, а саме Mercedes і Red Bull. У Сінгапурі Mercedes протестувала крильця на Halo, а в Мексиці використала їх у гонці.

Втім, були зміни і до цього. У Німеччині інженери додали довгу планку збоку (синя стрілка) - для зміни ходу повітряного потоку, - яка з того часу трохи змінилася.

Команди використовують вінглети різної форми. Mercedes вирішила використовувати триелементний вінглет на Halo (червона стрілка) і не відмовилася при цьому від вищезгаданої планки.

 

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
У Honda не виключили перехід Ямамото до Ф1

Попередня новина

У Honda не виключили перехід Ямамото до Ф1

Наступна новина

В Ф1 назвали найкращий маневр сезону (+ відео)

В Ф1 назвали найкращий маневр сезону (+ відео)
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Giorgi Piola