У Mercedes розповіли про «безмежний» потенціал сучасних моторів Ф1

Поширень
Коментарі
У Mercedes розповіли про «безмежний» потенціал сучасних моторів Ф1
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
19 трав. 2018 р., 16:27

У Mercedes упевнені, що силові установки, які використовуються у Формулі 1, стали б значно потужнішими, якби не обмеження, прописані в регламенті.

Шестициліндрові турбомотори використовуються у Формулі 1 з 2014 року. Всі чотири сезони виграла Mercedes, що перемагала як в особистому заліку, так і в Кубку конструкторів.

У 2017-му Ferrari вперше за довгий час склала реальну конкуренцію Mercedes. У 2018-му прогрес Скудерії продовжився. Домінування Mercedes у кваліфікації добігло кінця, і Себастьян Феттель на старті сезону виграв три кваліфікації з п'яти.

Керівник моторного департаменту Mercedes Енді Кауелл вважає, що у Ferrari є перевага у кваліфікації, яка потім нівелюється в гонці, а також вважає, що Renault і Honda вже «дуже близько».

Відповідаючи на запитання, чи наближаються виробники до межі ефективності силових установок, Кауелл сказав: «Вважаю, все залежить від віри і розуміння того, що є межею. Особисто я не вірю, що є межа. Завжди можна знайти можливість додати ще.

Щотижня я із задоволенням відвідую наші наради, присвячені питанням ефективності та інновацій. Я слухаю, як інженери розповідають про шляхи підвищення ефективності роботи різних систем, а потім отримують задоволення від роботи на базі, втілюючи свої ідеї в експериментах і доводячи, що рішення надійні.

Всі четверо виробників продовжують розвиток моторів. І жодних меж не існує».

Технічний директор Ferrari Маттіа Бінотто бере участь у доопрацюванні мотора Скудерії, з того часу як команда з Маранелло почала наздоганяти Mercedes.

Він сказав: «Погоджуся з Енді. На зустрічах інженерів завжди звучать новаторські, свіжі ідеї.

Для інженера меж не існує. Вважаю, всі побачили, як нам вдалося додати в останні роки, в останній сезон.

Не вважаю, що ми вже досягли межі по моторах».

Виробники можуть лише обмежену кількість разів на сезон вносити зміни у двигун. Зазвичай вони готують у цих випадках оновлення, що підвищує загальну ефективність, якщо виключити випадки, коли замінюють пошкоджені компоненти.

Це означає, що кожен конкретний пакет не обов'язково підбирається до своєї межі ефективності, до того як на зміну йому прийде оновлення.

Наприклад, технічний директор Renault Ремі Таффен сказав, що перша специфікація мотора сезону-2018 досі не використовується в режимі повної реалізації потенціалу, хоча на Гран Прі Канади вже підготують оновлення.

Читайте також:

Таффен сказав: «Не можна з упевненістю стверджувати, що ми вичавили максимум з того чи іншого пакета. Завжди хочеться витягти трохи більше, якщо протягом сезону використовується одна специфікація.

Вся справа в тому, як витрачати ресурси. У нас є перша специфікація, ми будемо розвивати її протягом певного циклу, потім буде готова друга, а потім - третя».

Наступна новина
Боттас: Нічого не змінюйте на Зандворті для Ф1

Попередня новина

Боттас: Нічого не змінюйте на Зандворті для Ф1

Наступна новина

Незрячий фанат Ф1 проїхав на двомісному боліді в Барселоні

Незрячий фанат Ф1 проїхав на двомісному боліді в Барселоні
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини