Підсумки сезону Ф1 2018 року
Головна тема

Підсумки сезону Ф1 2018 року

Аналіз виступів команд Ф1 — 2018: Renault — повільний, але прогрес

Поширень
Коментарі
Аналіз виступів команд Ф1 — 2018: Renault — повільний, але прогрес
Олександр Насонов
Автор: Олександр Насонов
14 груд. 2018 р., 17:30

Renault закінчила сезон четвертою в Кубку конструкторів. Чи увірветься вона в трійку? І якщо так, то коли?

Читайте також:

Що не кажи, а Renault дійсно прогресує з моменту повернення в чемпіонат у 2016-му. В той сезон гонщики команди регулярно пасли задніх, і вона зайняла лише дев'яте місце в Кубку конструкторів. У 2017-му колектив відіграв одразу три позиції, а цього року - ще дві, поступившись лише визнаним лідерам в особі Mercedes, Ferrari і Red Bull.

Окремо варто вказати, що четверте місце Renault - воно справжнє, чесне. Маємо на увазі те, що команда з Енстоуна все одно залишилася б на своїй позиції, навіть якби у Force India не стали забирати очки, набрані до літньої перерви.

У чому запорука успіху Renault? По-перше, за команду виступають по-справжньому сильні гонщики. Погодьтеся, що пара Ніко Хюлькенберг - Карлос Сайнс - це набагато цікавіше, ніж Кевін Магнуссен - Джоліон Палмер у 2016-му. Гонщики на кшталт Хюлькенберга взагалі є ідеальним варіантом для середняків. Такі хлопці завжди вичавлюють з машини все, оскільки давно освоїлися в пелотоні і знають, як поводитися на трасі.

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Фото: Manuel Goria / Sutton Images

Ніхто, звичайно, не гарантує, що Хюлькенберг у змозі вичавити максимум із чемпіонської машини. Власне, саме тому в колектив запросили Даніеля Ріккардо, який вже має досвід перемог - і чималий - у Формулі 1. Але про чемпіонські прагнення Renault говорити поки ранувато.

Хоча, якщо французька команда продовжить прогресувати, все може бути - не в 2019-му, то в 2020-му. Той прогрес, якого вже досягли в колективі, стався, можна сказати, природним чином. Поступовий розвиток шасі і мотора не міг не дати результату, особливо якщо мова йде про заводську команду. Очевидно, що двигун, який би виробник його не будував, найкращим чином поєднується з шасі заводського колективу, яке спроектовано з урахуванням особливостей силової установки. Зворотне теж правильно: мотористи часто готові піти назустріч співробітникам відділу шасі, якщо в тих є свої міркування, що стосуються компонування вузлів мотора.

Насторожує, щоправда, що прогрес Renault помітний тільки на тлі інших таких же середняків, як вона сама. Red Bull, не кажучи вже про Mercedes і Ferrari, як і раніше, далеко попереду. Назвіть хоч одну гонку, де Renault була здатна нав'язати боротьбу Red Bull - не на окремих відрізках, як, наприклад, в Азербайджані, а на всіх 300 кілометрах. Не виходить? Ну от, ми теж нічого такого не пам'ятаємо.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14, Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14, Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18.

Фото: Steven Tee / LAT Images

Ще один важливий момент: те, що Renault стала четвертою, ще не означає, що вона випереджала інших середняків на всіх етапах. Навпаки, досить часто в ролі четвертої сили красувалися Haas, Force India; та навіть Sauber епізодично вистрілювала. Іншими словами, стверджувати, що автомобілю Renault підходять всі умови і всі типи трас, передчасно.

...Уява малює таку картину: на нараді вищого керівництва Renault, яка відбулася за підсумками сезону, учасникам засідання показали, як зараз модно, обнадійливу презентацію, де неозброєним оком видно зростання результатів команди Ф1 в останні три сезони. Зростання дійсно є, від цього так просто не відмахнутися. Але далі обов'язково буде важче. Набагато важче.

Наздоганяти лідерів апріорі складніше, ніж перемагати середняків. У Renault модернізують бази, розширюють штат. Але чи вистачить усього цього задля успіху в середньостроковій перспективі?

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Мова навіть не про фінанси. Їх знайдуть, якщо вже вирішили вступити в такий ризикований захід, як виступи в Ф1 зі своєю заводською командою, - особливо якщо введуть обмеження бюджетів у 2021-му. Але чи вийде грамотно розпорядитися цими коштами?

Заздалегідь на це питання ніхто не відповість. Надто свіжий ще в пам'яті провал Toyota, яка в минулому десятилітті вклала величезні кошти в свою заводську команду, але добилася лише кількох подіумів і - увага - четвертого місця в Кубку конструкторів. Було це в 2005 році.

Дуже не хочеться, щоб Renault повторила долю Toyota. Навпаки, хай краще доводить справедливість твердження, що справжнього успіху в Ф1 здатні добиватися тільки заводські команди. Зайвий виток інтриги чемпіонату точно не завадить.

Дуель пілотів команди Renault

Дуель пілотів команди Renault

Фото: Motorsport.com Ukraine

 

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Завантажити коментарі