Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Гран Прі Росії: останні технічні новинки Ф1, прямо з боксів

Поширень
Коментарі
Гран Прі Росії: останні технічні новинки Ф1, прямо з боксів
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
28 вер. 2018 р., 12:58

Подивіться фотогалерею від Джорджо Піоли і Sutton, присвячену новинкам команд Формули 1, які цими вихідними змагаються в Сочі.

Слайдер
Перелік

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
1/19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Прекрасне фото задньої частини машини Red Bull. Видно дифузор: зазвичай він рівний і лише на кінцях загинається донизу, але цього разу інженери вирішили зігнути у формі арки обидві площини: ліву і праву.

Ferrari SF71H, переднє антикрило

Ferrari SF71H, переднє антикрило
2/19

Фото: Джорджо Піола

Ferrari підготувала нове переднє антикрило. Воно містить нову підніжку на зразок Red Bull - її, до речі, тестували ще після Гран Прі Угорщини. Також у команді додали вертикальний проріз на торцеву пластину, що також відповідає конструкції Red Bull.

Ferrari SF71H, переднє антикрило

Ferrari SF71H, переднє антикрило
3/19

Фото: Джорджо Піола

Ось яку підніжку тестувала Ferrari в Угорщині.

Red Bull Racing RB14, переднє антикрило

Red Bull Racing RB14, переднє антикрило
4/19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

А це, так би мовити, «оригінал», тобто переднє антикрило Red Bull.

Ferrari SF71H, переднє антикрило

Ferrari SF71H, переднє антикрило
5/19

Фото: Джорджо Піола

Ще одне фото переднього антикрила Ferrari. Інженери зробили плавнішим перехід із закрилків між двома зонами антикрила: тією, що налаштовується, і сталою.

Sauber C37

Sauber C37
6/19

Фото: Джорджо Піола

Sauber продовжує активно розвивати зону перед бічними понтонами. Найвищий і передній боковий дефлектор тепер з'єднується з шасі - раніше там знаходився вінглет у формі бумеранга - і формує повітряний потік потрібним чином перед елементами підвіски.

Mercedes-AMG F1 W09, переднє антикрило

Mercedes-AMG F1 W09, переднє антикрило
7/19

Фото: Макс Саттон

Mercedes ще трохи оптимізувала машину до Гран Прі Росії. Інженери змінили переднє антикрило, яке оснащено новою парою «качок» на внутрішній стороні торцевої пластини, а головний каскад вже більше не закручений убік від крайки.

Mercedes AMG F1 W09, заднє антикрило

Mercedes AMG F1 W09, заднє антикрило
8/19

Фото: Джорджо Піола

Задня частина машини Mercedes. Інженери вирішили скопіювати рішення Ferrari і встановити два пілона заднього антикрила у формі лебединої шиї. Це не тільки робить конструкцію стабільнішою, а й полегшує її, якщо порівнювати з конструкцією з одним пілоном. Варто відзначити, що в Mercedes встановили «змивний» вінглет між пілонами, який змінює траєкторію вихлипу і його взаємодію з повітряним потоком під заднім антикрилом.

Red Bull Racing RB14, днище

Red Bull Racing RB14, днище
9/19

Фото: Джорджо Піола

Фото «зябер» і прорізів у днищі машини Red Bull перед заднім колесом. Інженери роблять все, щоб мінімізувати турбулентність, яку створює колесо під час обертання.

Sauber C37, днище

Sauber C37, днище
10/19

Фото: Джорджо Піола

На різні елементи днища машини Sauber нанесли спеціальне покриття - щоб до днища не приклеювалися маленькі шматки гуми.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
11/19

Фото: Джорджо Піола

Фото трипанельного дефлектора бічних понтонів McLaren.

Ferrari SF71H, поворотні лопаті

Ferrari SF71H, поворотні лопаті
12/19

Фото: Джорджо Піола

Поворотні лопаті Ferrari, закручені вперед - з метою зміни ходу повітряного потоку в цій зоні.

Ferrari SF71H, поворотні лопаті

Ferrari SF71H, поворотні лопаті
13/19

Фото: Джорджо Піола

А це попередня специфікація поворотних лопатей Ferrari. Зверніть увагу на конструкцію з двох елементів, задній з яких «розрізаний» двома прорізами.

Haas F1 Team VF-18, бокові дефлектори

Haas F1 Team VF-18, бокові дефлектори
14/19

Фото: Макс Саттон

Остання специфікація бічних дефлекторів Haas, що з'явилася ще в Сінгапурі.

Haas F1 Team VF-18, Halo

Haas F1 Team VF-18, Halo
15/19

Фото: Макс Саттон

Зверніть увагу на основу обтічника Halo і зубчасте вітрове скло, яке використовується для оптимізації ходу повітряного потоку в зоні кокпіта.

Red Bull Racing RB14, бокові дефлектори

Red Bull Racing RB14, бокові дефлектори
16/19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Неймовірно складна зона бічних дефлекторів Red Bull - це рішення дебютувало в Сінгапурі.

Mercedes-AMG F1 W09, бокові дефлектори

Mercedes-AMG F1 W09, бокові дефлектори
17/19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

А це зона перед бічними понтонами машини Mercedes.

McLaren MCL33, переднє антикрило

McLaren MCL33, переднє антикрило
18/19

Фото: Джорджо Піола

Одна з версій переднього антикрила McLaren оснащена датчиком, який, до слова, зігнутий з урахуванням вимог аеродинаміки.

Mercedes-AMG F1 W09, бокові дефлектори

Mercedes-AMG F1 W09, бокові дефлектори
19/19

Фото: Макс Саттон

Поздовжній проріз у днищі Mercedes став ще довшим, для чого потрібно було вирізати дефлектор, щоб, у свою чергу, провести деякі додаткові зміни (позначено стрілкою).

Наступна стаття про Формула 1
Ferrari підготувала для етапу в Сочі своє найбільше оновлення

Попередня новина

Ferrari підготувала для етапу в Сочі своє найбільше оновлення

Наступна новина

Гран Прі Росії: Mercedes впевнено очолила протокол другої практики

Гран Прі Росії: Mercedes впевнено очолила протокол другої практики
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Розташування Sochi Autodrom
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз