Renault захистила своє «незручне» рішення пропустити другий сегмент кваліфікації

Поширень
Коментарі
Renault захистила своє «незручне» рішення пропустити другий сегмент кваліфікації
Автор: Адам Купер
Переклав: Олександр Насонов
29 вер. 2018 р., 17:29

Бос Renault Сіріль Абітбуль пояснив, навіщо його підопічні Карлос Сайнс і Ніко Хюлькенберг пропустили другий сегмент кваліфікації Гран Прі Росії, щоб стати 11-м і 12-м на стартовій решітці.

Деякі гонщики, що потрапили у другий сегмент кваліфікації, заздалегідь знали, що опиняться на задніх рядах стартової решітки - через заміну компонентів мотора. У Renault розуміли, що за рахунок цього є можливість гарантувати собі старт з 11-ї та 12-ї позицій і мати вільний вибір гуми на перший відрізок гонки.

Зазвичай машина Renault сильно навантажує гуму - сильніше, ніж автомобілі суперників. У команді хотіли уникнути необхідності стартувати на Hypersoft.

У другій сегмент пробилися три гонщики, які заздалегідь знали про свої штрафи на решітці. У Renault розуміли, що її гонщики, як видно, стануть 11-м і 12-м, якщо не будуть виїжджати на трасу.

Читайте також:

Абітбуль сподівається, що це рішення Renault стане стимулом для босів Ф1 змінити правила.

Абітбуль сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Це дивно, так. Нам трохи ніяково, що ми свідомо не спробували вичавити максимум.

Але це, як на мене, дещо каже і про загальну ситуацію навколо штрафів, гуми, її зносу і того, що стартувати треба на тих шинах, на яких був показаний найкращий результат у другому сегменті.

Це такий собі посил усім, хто складає правила.

Ми досить довго вже говоримо про те, що іноді хочеться забезпечити собі 11-ту і 12-ту позиції, оскільки вони забезпечують перевагу.

Але до цього ми щоразу приходили до висновку, що гарантувати їх собі не можна. Націлюватися на них не виходило.

І тільки цього разу стало ясно, що це можливо - через штрафи в інших гонщиків».

Абітбуль додав, що цей план розроблявся заздалегідь.

«Ми планували це ще перед першим сегментом. Були речі, які ми хотіли проконтролювати. Ми хотіли знати, які гонщики потраплять до другого сегмента. Наприклад, якби всі гонщики зі штрафами пройшли у другий сегмент, ми потрапили б у третій сегмент, не використавши свіжої гуми у другому сегменті! Це було б цікаво. Після цього ми провели б третій сегмент на Hypersoft, як зазвичай.

По-друге, ми хотіли оцінити свій потенціал у першому сегменті, щоб зрозуміти, на який результат ми в змозі претендувати у третьому сегменті.

Якщо є можливість стартувати п'ятим, це краще, ніж стартувати 11-м. Але було ясно, що за темпом ми не зможемо претендувати на п'яте місце. Тому найкращою стратегією було націлитися на 11-те та 12-те місця.

Так ми і вирішили, щоб довести до логічного завершення наші підозри, що 11-те і 12-те місця кращі за десяте в нинішніх умовах.

Це було видно ще в Сінгапурі. Гонщики, що стартували 11-м, 12-м, 13-м, фінішували сьомим, восьмим, дев'ятим. Таке майже завжди трапляється, коли Pirelli привозить на етап Hypersoft».

Наступна стаття про Формула 1
Ф1 має позбутися «дивного правила» щодо штрафів – Хартлі

Попередня новина

Ф1 має позбутися «дивного правила» щодо штрафів – Хартлі

Наступна новина

Відео: стартовий порядок на Гран Прі Росії

Відео: стартовий порядок на Гран Прі Росії
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Розташування Sochi Autodrom
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини