Дурний паливний регламент змусив Магнуссена пілотувати як бабця

Поширень
Коментарі
Дурний паливний регламент змусив Магнуссена пілотувати як бабця
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Співавтор: Джеймс Робертс
Переклав: Олександр Насонов
26 жовт. 2018 р., 18:46

Кевін Магнуссен розкритикував «дурні» обмеження на паливо, після того як його дискваліфікували на Гран Прі США, незважаючи на те що пілотував він «як бабуся».

Магнуссен фінішував дев'ятим в Остіні, проте був дискваліфікований за перевитрату палива. Замість 105 кілограмів, дозволених на гонку, він витратив на 170 грамів більше.

Читайте також:

У Haas сподівалися, що Кімі Райкконен, який у підсумку здобув перемогу, випередить Магнуссена на коло, щоб датчанин проїхав не 56 кіл, а 55. Це дозволило б не проїжджати «зайве» коло, завдяки чому вдалося б заощадити паливо і уникнути дискваліфікації.

Магнуссен сказав: «Такі речі засмучують, виникає злість на самого себе. Зроблено не все, що вимагається згідно з правилами. Але найбільше засмучують правила самі по собі.

Тому що вони дурні. І їх потрібно міняти».

Перед Гран Прі Мексики Магнуссен розповів, що в Остіні як мінімум у трьох випадках змушений був пілотувати як бабуся.

«Очкові втрати? Ми втратили лише дев'яте місце. Але все ж це були очки. Ми хочемо отримувати всі очки, які заробили.

Але з точки зору того, щоб залишитися відданим уболівальником Ф1... Це дуже засмучує.

Все своє життя я боровся за місце в Ф1, щоб ганятися проти найкращих гонщиків за кермом найшвидших машин, в головній категорії автоспорту.

А замість цього я пілотую як бабуся».

Естебан Окон, Серхіо Перес, Racing Point Force India VJM11

Естебан Окон, Серхіо Перес, Racing Point Force India VJM11

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

За словами Магнуссена, він розумів, що його суперники Серхіо Перес і Естебан Окон ризикують зіткнутися з точно такою самою проблемою, тому що «ми не ганялися, а просто їхали трасою».

Він заявив, що «гонка закінчилася задовго до фінішу, оскільки ми знали, що в цьому немає сенсу».

Магнуссен додав: «Всі готуються, роблять велику роботу, витрачають гроші і докладають чимало зусиль, щоб стати швидким.

А потім у гонці нам не можна використовувати паливо, яке необхідно, щоб дістатися фінішу.

Який у цьому сенс? Це неправильно».

Магнуссену довелося вжити екстремальних заходів, щоб повернутися в дозволену паливну межу.

Датчанин описав цю ситуацію як «найгіршу, що траплялася зі мною Ф1». При цьому проблем із тим, щоб заощадити паливо впродовж гонки, у нього не було.

За його словами, проблема в тому, що «на прямій доводилося їхати на половину дроселя, коли треба їхати на повному, тому що ми опинилися в такій паршивій ситуації, що не могли собі дозволити цього».

«Навіть ще до цього ми намагалися це зробити. Але за два кола до фінішу ми раптом усвідомили: чорт, нічого не вийде».

Магнуссен пізніше зрозумів, що одним із рішень було навмисне скидання швидкості - так, щоб Райкконен перегнав його на коло. Тоді не довелося б проїжджати 56-те коло і вдалося б заощадити паливо.

За рахунок цього можна було б уникнути дискваліфікації, проте Магнуссен сам запитав репортерів: «Але це ж не те, чим ми хочемо займатися?»

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Ріккардо не побачив нічого «неправильного» в пілотуванні Феттеля

Попередня новина

Ріккардо не побачив нічого «неправильного» в пілотуванні Феттеля

Наступна новина

Гран Прі Мексики: Ферстаппен очолив другу практику із відмовою двигуна

Гран Прі Мексики: Ферстаппен очолив другу практику із відмовою двигуна
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі США
Гонщики Кевін Магнуссен
Команди Haas F1 Team
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини