Pirelli наказала командам підвищити тиск у задніх шинах на гонку

Поширень
Коментарі
Pirelli наказала командам підвищити тиск у задніх шинах на гонку
Автор: Адам Купер
Переклав: Олександр Насонов
21 жовт. 2018 р., 16:05

У Pirelli повідомили, що мінімальний показник тиску в задніх колесах на Гран Прі США має скласти 21,5 фунт-сил на квадратний дюйм, а не 20,0, як було у кваліфікації.

Рішення змінити тиск напередодні гонки означає, що у команд з'явився ще один невідомий фактор.

Більш тепла погода в неділю також означає, що інформація, зібрана командами в суботньому тренуванні, яке пройшло на сухій трасі, виявиться менш корисною.

Перед кожним вікендом Pirelli публікує мінімально дозволені показники тиску і кути розвалу коліс, однак залишає за собою право вносити корективи, якщо буде потрібно.

Зазвичай шинники вносять корективи після п'ятничних тренувань. Однак в Остіні через дощ у п'ятницю перша «суха» сесія відбулася лише в суботу.

Відповідно до правил закритого парку Pirelli вже не може впливати на кути розвалу коліс, і шинникам залишається лише оперувати показниками тиску. У суботу задня гума зношувалася сильніше, ніж очікувалося, тому Pirelli зобов'язала команди підвищити тиск у задніх шинах.

Керівник проекту Pirelli в Ф1 Маріо Ізола сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Нам треба гарантувати цілісність свого продукту. Сенс системи саме в цьому.

У разі дощових п'ятниць, як тут, ми збираємо дані з третього тренування і кваліфікації. Це звичайна процедура. Ми порівнюємо дані, отримані від команд, з даними моделювання.

Ми почали аналізувати дані відразу після закінчення третього тренування. Ми змогли забезпечити зворотний зв'язок вже через кілька годин, як і зазвичай.

Задні шини зношувалися сильніше, ніж за даними моделювання. Нам довелося підняти тиск у них. Це невелика величина, але зміни виявляться суттєвими. Якщо таке трапляється в суботу, ми не змінюємо кути розвалу, ми лише переглядаємо параметри тиску».

Відповідаючи на запитання, як це може вплинути на гонку, Ізола сказав: «Це не дуже велика зміна в сенсі балансу.

Складно передбачити, який буде ефект. У нас не так багато даних цього вікенду. Але я не отримував скарг від команд».

Після кваліфікації бос Mercedes Тото Вольфф сказав, що задні шини можуть стати ключовим фактором в гонці, особливо якщо врахувати, що Кімі Райкконен на відміну від інших лідерів стартує на Ultra-, а не на Supersoft.

Читайте також:

Вольфф сказав: «Думаю, в суботу на довгих відрізках ми бачили, що можливості задніх шин обмежені. Це стане важливим чинником у гонці - потрібно змусити гуму функціонувати протягом заданого відрізка.

Поки не зовсім ясно, яка стратегія є оптимальною».

Наступна новина
Ферстаппен втратив п’ять позицій на старті Гран Прі США через заміну коробки передач

Попередня новина

Ферстаппен втратив п’ять позицій на старті Гран Прі США через заміну коробки передач

Наступна новина

Вольфф гарантував Окону належний болід Ф1 у 2020-му

Вольфф гарантував Окону належний болід Ф1 у 2020-му
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі США
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини