У Mercedes пояснили, чому не тестували Hypersoft у Барселоні

За словами боса Mercedes Тото Вольффа, тестувати найм'якший склад сліків не було сенсу, оскільки він «працює» протягом лише одного кола.

У сезоні-2018 Pirelli підготувала відразу шість складів сліків різної жорсткості: від Hard, найжорсткішого, до Hypersoft, найм'якшого.

У Pirelli вже говорили, що склад Hard планується використовувати лише в екстрених випадках.

За словами керівника Mercedes Тото Вольффа, чиї підопічні не використовували Hypersoft на передсезонних тестах, найм'якіший склад також вельми обмежений у застосуванні.

На заході Petronas у Турині Вольфф сказав: «Ми вирішили не використовувати Hypersoft, оскільки цю гуму можна використовувати лише протягом одного кола. А на тестах нам потрібно збирати дані і тестувати налаштування.

Hypersoft - це просто ще один крок уперед від Ultrasoft. Він забезпечує краще зчеплення з асфальтом. Це буде гума для кваліфікації. Нам здавалося, що краще зосередитися на роботі з розвитку машини, ніж на швидкості на одному колі.

У Pirelli, до слова, вже оголосили, що привезуть Hypersoft на Гран Прі Канади.

Цікаво, що Вольфф не погодився з даними Pirelli про «розриви» між сліками різних складів.

Зокрема, шинники стверджують, що різниця між двома «сусідніми» складами коливатиметься в районі півсекунди, однак у Вольффа інша думка.

«Між Medium і Soft, Soft і Supersoft, Supersoft і Ultrasoft різниця не перевищує однієї або двох десятих секунди на колі, - заявив австрієць. - Іноді немає навіть цих розривів.

Наприклад, деякі команди - зокрема, Williams - взагалі не помітили різниці».

Додаткова інформація — Джеймс Ньюболд

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Тото Вольфф
Команди Mercedes
Тип статті Коментар
Теги 2018, вольф, гіперсофт, мерседес, тести