Кубіца назвав “найбільший шок” від сучасних машин Ф1

Поширень
Коментарі
Кубіца назвав “найбільший шок” від сучасних машин Ф1
Олександр Насонов
Автор: Олександр Насонов
20 квіт. 2018 р., 14:09

За словами поляка, який свій останній сезон у Формулі 1 провів у 2010-му, найбільше його вразило те, наскільки важкими є сучасні машини чемпіонату.

Роберт Кубіца, Williams FW41
Роберт Кубіца, Williams FW41 та банер на його підтримку
Роберт Кубіца, Williams FW41
Роберт Кубіца, Williams, фани і банери
Роберт Кубіца, Williams FW41, піт-стоп
Роберт Кубіца, Williams FW41
Роберт Кубіца, Williams FW41
Роберт Кубіца, Williams
Роберт Кубіца, Williams

Роберт Кубіца вимушено покинув Формулу 1 перед початком сезону-2011. В аварії на ралі Кубіца отримав важкі травми, які зробили неможливим продовження кар'єри в головному автоспортивному чемпіонаті планети.

У 2017-му Кубіца, щоправда, спробував повернутися в Ф1 - не без допомоги Ніко Росберга. Однак поляку так і не вдалося стати призовим пілотом Williams, яка за підсумками тестів після Гран Прі Абу-Дабі зробила Сергія Сироткіна напарником Ленса Стролла.

Замість цього Кубіца став резервістом Williams. Поляк, який отримав досвід пілотування сучасних машин Формули 1, сказав, що найбільше його вразило те, наскільки важкими стали автомобілі.

Для порівняння, якщо у 2010-му, в останній повний сезон Кубіци в Ф1, мінімальна маса машини становила 620 кілограмів, то у 2018-му цей показник дорівнює 734 кілограмам, тобто на 114 кілограмів більше.

Кубіца сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Формула 1 повністю змінилася в технічному сенсі за цей час. Якщо потрібно виділити один фактор, який спричинив найбільш суттєвий вплив на пілотування, я назву збільшення маси машини.

Коли я в останній раз пілотував машину Ф1 у гонці, мінімальна маса дорівнювала 620 кілограмів. Це майже на 120 кілограмів менше, ніж зараз. Якщо полегшити машину на 100 кілограмів, вона поїде на 3,5-4 секунди швидше на колі.

Але справа не лише в часі на колі. Нові машини демонструють хороші результати. Але шлях їх досягнення змінився.

Машини стали дуже важкими. На низькій швидкості найбільше мене шокувало те, наскільки повільно відповідають вони на дії гонщика.

Тільки уявіть: маса машини з повним паливним завантаженням у минулому - це «кваліфікаційна» маса нинішньої машини!»

«Обгони не стануть легшими»

Також Кубіца поділився своєю думкою щодо того, як складатиметься ситуація з обгонами.

У сучасній Формулі 1, навіть попри наявність DRS, дуже важко обганяти. Складна аеродинаміка машин створює таку турбулентність, що гонщик, який переслідує суперника, має пілотувати в набагато більш «брудному» повітрі, що негативно впливає на загальну ефективність машини.

Згадуючи перші два етапи сезону-2018, Кубіца сказав: «В Австралії завжди було складно обганяти. У Бахрейні було легше, але в подальшому обганяти буде важко.

Притискна сила збільшилася, шини стали ширшими, тому загальна ефективність гальм також зросла.

Наприклад, якщо гонщики гальмують за 40 метрів до певного повороту, для випередження суперника необхідно загальмувати на 8 метрів пізніше. Крім того, необхідно буде як мінімум на три чверті порівнятися з корпусом машини суперника.

Перегальмувати суперника, якщо він гальмує всього на 6-7 метрів раніше... А от якщо вдвічі збільшити зону гальмування, обганяти стане простіше. Ризик потрапити в аварію, якщо загальмувати на 5 метрів пізніше, за умови зони гальмування в 60-80 метрів становить приблизно 10 відсотків. А от якщо намагатися перегальмувати суперника за умови зони гальмування в 40 метрів, ризик зростає вдвічі».

В якості вирішення проблеми, вважає Кубіца, можна зробити наступне: «Можна зробити машини легшими, а також зменшити їхню чутливість до аеродинаміки, особливо на гальмуванні, щоб сам процес гальмування став складнішим [і займав більший шлях]».

Додаткова інформація — Олег Карпов і Домінік Шараф

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Роберт Кубіца
Команди Williams
Автор Олександр Насонов
Тип новини Інтерв'ю