Ferrari попередила про неприпустимість технічного шпигунства

Поширень
Коментарі
Ferrari попередила про неприпустимість технічного шпигунства
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Співавтор: Роберто Кінкеро
Переклав: Олександр Насонов
5 жовт. 2018 р., 12:00

Ferrari заявила, що буде вважати «дуже серйозною справою» витік технічних секретів - на тлі припущень про другий датчик батареї.

На останніх етапах Ferrari втратила швидкість у порівнянні з Mercedes. Одна з теорій, що пояснюють це, пов'язана з аналізом FIA, яка продовжує стежити за унікальною конструкцією з двох батарей, що застосовують у Маранелло.

Ferrari заперечує це, проте керівник команди Мауріціо Аррівабене сказав, що набагато більше його турбує самий той факт, що інформація про датчики на машинах Ferrari стала надбанням громадськості.

Аррівабене сказав в ефірі Sky Italia: «Компонування батареї дуже складне. За запитом FIA ми погодилися співпрацювати з нею в цьому питанні. У нас є другий датчик. Але це ніяк не впливає на швидкість машини.

Незважаючи на це, я знаходжу дивним, що всі знають про другий датчик. Як я вже сказав, конструкція батареї дуже складна, і до того ж це інтелектуальна власність Ferrari.

Сподіваюся, що, якщо вже зараз всі знають про наш другий датчик, в майбутньому ніхто не стане ділитися з усіма інформацією про наш проект. Інакше це може стати дуже серйозною справою».

Читайте також:

Перевага в швидкості

Впродовж сезону FIA прикріпила два датчики до силової установки Ferrari, аби переконатися, що команда не робить нічого нелегального з системою рекуперації енергії, - на тлі питань, які підняла Mercedes, що зацікавилася перевагою Ferrari в швидкості на початкових стадіях прискорення.

Той факт, що Ferrari скинула темп в останніх гонках, змушує припустити, що в усьому «винні» контрольні датчики.

Аррівабене, втім, ясно дав зрозуміти, що спад Ferrari пов'язаний із недостатньо ефективним проходженням повільних поворотів, а не зі швидкістю на прямій.

«Швидкість на прямій тут ні до чого, тому що в Сінгапурі і в Росії ми були швидшими.

У Сінгапурі і в Росії ми були приблизно на рівні Mercedes, якщо вести мову про швидкість на прямій. Ми поступалися їм у повільних поворотах. У нас є дані, що підтверджують це».

Аррівабене сказав, що проблеми Ferrari в поворотах призвели до подальших труднощів, через що Mercedes вирвалася вперед у тому, що стосується роботи шин.

«Ми маємо проблеми на трасах, де потрібна висока або середня притискна сила. Особливо багато неприємностей у нас в повільних поворотах.

Машині не вистачає аеродинамічного завантаження. Ця проблема викликала труднощі з контролем за станом гуми. Ми не завжди можемо вивести шини в робоче вікно».

Читайте також:

Наступна стаття про Формула 1
Алонсо: Ф1 має бути цікавішою у 2021 році

Попередня новина

Алонсо: Ф1 має бути цікавішою у 2021 році

Наступна новина

Toro Rosso мріє про Q3 з новим двигуном Honda

Toro Rosso мріє про Q3 з новим двигуном Honda
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини