Машини Ф1 2021 року створюватимуть уп'ятеро менше турбулентності

Поширень
Коментарі
Машини Ф1 2021 року створюватимуть уп'ятеро менше турбулентності
Автор:
Переклав: Олександр Насонов
9 бер. 2019 р., 17:32

За словами спортивного боса Формули 1 Росса Брона, з сезону-2021 обсяг «брудного» повітря безпосередньо позаду автомобіля зменшиться у п'ять разів.

У 2017 році у Формулі 1 впровадили новий регламент, і машини стали генерувати набагато більшу притискну силу, внаслідок чого гонщикам стало важче переслідувати один одного на трасі – через великі втрати в притискної сили в зоні турбулентності під час переслідування суперника.

У 2019-му регламент трохи змінили, спростивши передні антикрила, за рахунок чого обганяти стане простіше. Більш масштабні зміни очікуються вже у 2021-му, коли планується ввести новий технічний регламент.

Читайте також:

Деякі концепції, що стосуються 2021-го, показали під час вікенду Гран Прі Сінгапуру минулого року. Спортивний бос Ф1 Росс Брон сказав, що в розпорядженні його підопічних вже є такі конструкції машин, які, якщо реалізувати їх на практиці, дозволять пілотувати в «брудному» повітрі з 80-відсотковою ефективністю. Напередодні сезону-2019 він ще посилив цю оцінку.

Брон сказав: «Уже зараз видно велику різницю. З нинішніми машинами гонщик, який відстає від суперника на два корпуси машини, втрати в ефективності становлять 50 відсотків.

З тим проектом, над яким ми зараз працюємо, втрати зменшаться до десяти відсотків.

Це величезне поліпшення, якщо порівняти з тим, що маємо ми на сьогодні».

Вплив турбулентного повітря непросто виміряти з достатньо високою точністю. Ніколас Томбазіс, який очолює в FIA Комісію «формул», вважає, що машини 2018 року втрачали «близько 30 відсотків» притискної сили в «15-20 метрах позаду суперника», що не відповідає твердженню Брона про 50 відсотків на відстані в два корпуси.

Томбазіс націлювався на те, щоб у 2019-му втрати в ефективності в цих умовах становили одну третину.

В якості одного з рішень проблеми з обгонами розглядалося загальне зниження притискної сили, але Брон упевнений, що це не підходить Формулі 1 на концептуальному рівні.

Брон пояснив: «Я чув, що нам варто позбутися антикрил, усунути притискну силу і покладатися на механічне зчеплення коліс з асфальтом. І тоді, мовляв, гонщики зможуть боротися один з одним.

Проблема в тому, що в такому випадку машини стануть повільними. А Формула 1 має подих захоплювати від швидкості.

Ми не хочемо втрачати швидкість машин Ф1. Ми хочемо, щоб тут були найшвидші гоночні автомобілі, найбільш вражаючі гонки. Це можна зробити лише шляхом зміни аеродинамічної ефективності.

Не думаю, що нам підходить спрощений погляд на речі: просто прибрати всю притискну силу і думати, що це допоможе.

Притискна сила потрібна, але генерувати її необхідно так, щоб гонщики могли переслідувати один одного.

Мірою нашого успіху можна називати й кількість обгонів. Але насправді всі хочуть, щоб гонки проходили напружено, гонщики могли переслідувати один одного, підбиралися один до одного і атакували.

Обгону в такому випадку може й не бути. Але пілоти зможуть боротися один з одним».

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

Фото: Steven Tee / LAT Images

Наступна новина
Honda зробила все, що обіцяла - Ферстаппен

Попередня новина

Honda зробила все, що обіцяла - Ферстаппен

Наступна новина

Галерея: демозаїзди Red Bull у Токіо

Галерея: демозаїзди Red Bull у Токіо
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Валентин Хорунжий
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини